奥密克戎以前所未有速度传播，是利大于弊还是弊大于利？
利大于弊！
1、对于国家而言，放开了，就不要整天安排人去守路口小区街道，这里防控那里，这些人的工资不要发了。还有他们的一日三餐吃饭住宿也免去了！
2、另一方面，国家不要给大家宣传防疫措施，不要免费做核酸物质这些巨大的开销，国家省去了许许多多的开销钱财。
不要做核酸，没有了阳性病例，不要去方舱医院隔离，不会产生巨大的开销！
国家放开了，很多人可以随便自由出入，可以促进经济发展！对于国家而言，有许许多多方面的好处！
3、对于个人而言，不要经常排队做核酸，省去了昨天上班需要做核酸的烦恼！自己想去哪里就去哪里，也没有谁看自己的行程码核酸码了，大家都不做核酸了！
4、另一方面，大家没有了核酸，人员自由出入，导致疫情传播非常迅速，很多人都有不同的症状，感冒发烧咳嗽，导致自己的身体很差。全民防疫，自己是自己身体健康的第一守护人，这个也是许多人觉得不好的方面。
外国不把疫情当回事的根本原因是什么？
疫情，放在那里都是大事情，什么埃博拉、新冠、鼠疫，发生在哪里，各地政府都是当做大事来抓的，要不然投入那么多的抗疫力量研发疫苗、特效药呢。说外国不把疫情当回事，我觉得是因为经济和抗疫的平衡他们先达到了，比我们先放开了管控而已。
就说去年印度的新冠疫情，恒河上到处都是新坟，当时看那个评论也说了，不是哪里都有条件实现居家隔离、实现静默管控的要求的，记得当时看印度的一片报道，居住再贫民窟的那些人，十几个人挤在一个简易房里，晚上还好就席地而睡，勉强能躺下都，可不能总睡觉吧，白天都站起来，屋里连个活动的地方都没有，都是今天不干活，没钱拿，明天吃啥都不知道，这样的情况，怎么能实施封闭、静默管控？
政府也不能像我们国家一样，花费巨资承揽全员核酸、全员接种疫苗、发放爱心大礼包，集中隔离免费，确诊病人免费医疗......等一系列的投入，这也许就是一个缩影，但是也能反映出外国的经济压力很大，起码比我们要大，而且外国的经济环境比我们国家要严重的多，经济增长好几年都处于停滞的状态，可谓是雪上加霜。
其实，各地都在考虑一个事情，经济和抗疫的平衡，当老百姓已经到了今天不干明天就没得吃的底地步，经济压力大于疫情带来的程度，在饿死和病死面前肯定要选择后者概率低的，也许没有我说的这么严重啊，就是一个极端的问题推理。
我们也是一样，三年疫情，一年工作时间不如之前的半年的，疫情真的是对实体经济打击很大，现在我们可以看看，逛商场的、逛夜市的、路边的小店又有多少正常营业的，房租、水电、人工这些成本就够难受的，关键是疫情当下还是没有多少人流，关闭、转让的太多了......
而且疫情是发展的，结果总是好的，病毒的毒性专家预判分析是一致的，放开疫情，确实存在一定的概率重危症增加，会对我们的现有生活和医疗系统资源一个相当大的挑战和冲击，但是只要挺过去，我们就可以重新开启一个正常的新生活模式，这也是正式我们想要的生活，正常的生活，我想现在没有人愿意继续过居家办公、居家静默，就地过年、集中隔离的日子了。
综上，疫情肯定是要重视的，但是还要根据疫情的发展进程调整抗疫措施，生活总要继续，我们期待回归正常生活，希望一个烟火气十足的生活模式。
逐渐恢复烟火气的上海？
抗疫苦战意如何，
封控宅家百难多。
此疫清零艰难路，
众志成城他你我。
但凡亲历此次魔之难的二千数百万上海市民，无论是原住民还是外地人，是他们积极配合政府，牺牲自我，承受巨大压力默默地支撑着大上海前所未有的“保卫”战。
这是一场可歌可泣，悲壮震宇的人类与病毒生死之战，也是一次考验和考量人类激战奥密克戎坚强意志和智慧血与火的洗礼。
初战告捷的今天，魔都在浴火中重生，八十多天前的上海街景又重现昔日的风采。
地铁公交，车水马龙、行人匆匆、商店开业、超市迎客、汽笛声声，久违的人间烟火气又弥漫在浦江两岸。
一觉醒来，怀着感恩之心，迎来初升的太阳，拥抱自由的空气、走进明媚的春光。
为上海的昨天，今天和明天点赞。
突然压垮特斯拉的稻草是什么？
一花独放不是春。万紫千红才是春！
2023年特斯拉电动车工厂停产、订单暴跌的原因可能是多方面的。以下是一些可能的原因，它们可能会互相影响，导致特斯拉失去市场竞争力。
首先，电动车市场上的竞争越来越激烈。
随着各种汽车品牌推出了越来越多的电动车型，特斯拉的市场份额可能会受到挑战。除了传统汽车制造商，像苹果和亚马逊这样的新兴科技巨头也开始探索进入电动车市场。
根据市场研究公司IHS Markit的数据，2025年电动车在全球销售量将达到1,330万辆，而现在正是各大车厂争相进入电动车市场的时候。这意味着特斯拉可能不再是唯一的电动车制造商，并且需要跟上竞争对手的步伐。
其次，未来无疑会受到能源价格的影响。
目前，特斯拉的业务主要依赖于电池技术。然而，电池价格目前还非常高。特斯拉的电池成本可能比传统汽车要高出很多。如果其他竞争对手能够在电池技术上取得进展，他们将能够以更低的成本生产电动车，占据市场。
另外，政府对燃油汽车的推动也可能对特斯拉产生负面影响。
目前，一些政府已经采取措施限制使用燃油汽车，从而推动电动车市场的发展。然而，如果政府开始对电动车的税收和补贴政策进行调整，这将对特斯拉造成困扰。
例如，一些国家已经取消了关于购买电动车减税的政策，而其他政府也有可能会随之而行。
此外，特斯拉的品质问题也可能影响其销量。
最近几年中，特斯拉的车辆品质收到了质疑。从2019年的制造缺陷到2020年的安全事故，特斯拉已经受到了各种各样的批评。这可能让消费者对特斯拉的产品产生疑虑，转向其他品牌。
最后，特斯拉的价格问题也可能影响其销量。
目前，特斯拉的电动汽车价格偏高，不是所有人都能承受。虽然特斯拉已经推出了一些价位更低的车型，但这些车型的价格依然远高于其他汽车品牌的价格。如果特斯拉不能在价格方面保持有竞争力，那么其销量可能会发生变化。
总的来说，2023年特斯拉电动车工厂停产、订单暴跌的原因可能是多方面的。
电动车市场上的竞争越来越激烈，价格问题、品质问题、政府政策等因素都有可能导致特斯拉失去市场竞争力。
特斯拉需要充分考虑这些因素，改进自己的制造和营销策略，以应对未来市场的挑战。
明年国人可以出国旅游吗？
我是萨沙，我来回答。
说一些个人观念。
大家首先要明确几个基本原则。
第一，新冠病毒绝非感染一次就没事了。
这不是种牛痘，种了一次以后就不怕天花了。你感染后的免疫力，只是针对某个分支的病毒，而且只是在一段时间内出现抗体。
如果这段时间过了，你有可能被同样的病毒二次感染。
或者即便这段时间没过去，你也可能会被其他分支病毒感染。
第二，新冠病毒未来会怎么样很难预料。
没有人可以确定，新冠病毒未来会越来越弱，也有可能出现某些分支的毒性会很强。
也就是说，即便我们经过了几波感染，也可能因为出现某一种强悍的变种分支病毒，遭遇严重的疫情。
第三，新冠病毒的分支很多，未来可能会更多。
目前新冠病毒有5代，4000多种毒株，其中奥密克戎的亚分支就有130多种。
而理论上，一个人在感染了一个奥密克戎的亚分支之后，再感染另一个亚分支感染的概率是存在的，也就是存在重复感染的概率。
所谓的概率问题对于个人来说毫无意义，要么是百分之零，要么是百分之百。
第四，重复感染死亡风险翻倍。
摘录一段：一篇近日发表在《自然医学》的论文显示，与仅感染一次新冠的患者相比，重复感染者的死亡风险增加一倍多，住院风险、患肺部疾病、心脏病的可能性高出三倍多，而且患神经系统疾病的可能性高出60%。研究人员还发现，重复感染后的第一个月，患者疾病风险升高最为明显，在急性期后6个月仍持续存在。与从未感染的对照组相比，重复感染者面临的疾病风险随着感染次数的增加而增加。研究人员呼吁，已经感染过新冠的人应该继续保持警惕，以降低重复感染的几率，而且新冠病毒仍在继续变异，可能在数年甚至数十年内仍然构成威胁。
除了致死率以外，重复感染的后遗症也更为可怕：美国圣路易斯华盛顿大学医学院和圣路易斯退伍军人事务部的研究人员发现，反复感染新冠病毒会导致多个器官系统出现不良健康状况的风险显著增加。最初的感染可能会导致短期或长期的健康风险，影响人体几乎每个器官系统。
论文资深作者、医学博士、医学院临床流行病学家齐亚德·阿尔-阿利说，我们的研究清楚地表明，第二次、第三次或第四次感染会在急性期，即感染后30天，以及之后的几个月增加健康风险，这意味着更长的新冠病毒感染阶段。此外，研究表明，这种风险似乎还随着每一次感染而增加。在这项研究中，他们分析了美国最大的综合医疗保健系统——美国退伍军人事务部维护的数据库中约580万份匿名病历。患者代表了不同的年龄、种族和性别。看看，其实科学家说的很清楚了。
彻底放开以后，外面就是一个巨大的病毒库，各种新冠病毒会不断出现。
普通人想要避免被感染几乎不可能，唯一能做的是尽量减少被感染的次数。
目前国外普遍已经流行了很多波感染，并不是说大家都群体免疫没事了，很多人身体已经受损。大家看到国外似乎歌舞升平，一个世界杯都有很多人在看。
其实，这就是幸存者偏差，类似于在春运的列车上采访好不好买车票。既然能够去看世界杯的老外，肯定都是感染后身体还不错的，身体有问题的一样也是躺在家里甚至医院看电视转播。
那么，作为国人稍微有些觉悟，从此刻开始就要尽量减少外出和社交，平时尽量做好各种防护措施，当然更不要跑去国外旅游。
要知道，国外可能存在大量在中国还没有爆发的新冠毒株。
你去了以后，等于是送货上门被感染，到时候能不能回国都难说。
总之，未来几年的日子不会好过，大家早点领悟到这点吧，老老实实 家里蹲吧！
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