下周油价或下降,下周原油市场会如何

1、下周油价或下降，下周原油市场会如何？

近期国际原油市场将依然震荡，并下行至低位持续徘徊！

——美国原油库存将持续升高！

1.历史性原油减产协议达成以来，利空消息仍不断涌现，油价上涨并稳定的动能不足。

下周油价或下降,下周原油市场会如何

历史上，减产规模最大的协议在世界目光持续关注下于4月13日终于达成，按说应该是绝对的利好事件。但是，在协议达成之前，市场上对其能够起到的作用并不看好；在协议达成之后，市场的担心逐渐转化为油价的下行，结果却适得其反。

一是，第一阶段减产（2020年5月和6月）仅为970万桶/日（尽管为历史最高），但是与稳定并提升油价的减产2000万桶/日措施相去甚远，因此被外界认为欧佩克和20国集团对于所谓的世纪减产“缺乏足够诚意”，即便将减产基准线由2018年的10月（欧佩克原油产量2895万桶/日）调整为2020年3月（欧佩克原油产量2777万桶/日），但是这个差量犹如九牛一毛，对于减产需求来讲杯水车薪，整体上对消化过剩的供应能力作用非常有限；

二是，减产协议达成后的一周时间内，WTI价格震荡下挫。4月18日，WTI价格报18.18美元，比较减产协议达成后的第二天（4月13日）的价格23.19美元降幅高达21.6%。可以看出，市场信心明显不足；同样地，布伦特原油价格从4月13日的美元32.03降到4月18日的28.34美元，降幅同样高达两位数，达11.5%；

三是，研究机构预测美国原油库存一直到5月份将持续攀升。4月15日，美国原油库存增加1314万桶，比较前一日1194万桶提高10.1%；更是比较3月份中下旬的库存负增长相去甚远。据美国能源信息署预测，到5月份，也就是减产协议执行的第1个月期间，美国原油库存将继续升高到1518万桶/日，这更明显表明，去库存显得束手无策，“毫无作为”；

四是，市场对欧佩克和20国集团真正有效执行减少协议仍有担心，彼此之间肯定观望减产进展，如果其中一家或部分国家没有就减产落实落地，势必印发新一轮担忧，并将减产协议带如执行“夹生”或难产的尴尬境地。特别是担心墨西哥，尽管其减产配额仅为很少的10万桶/日，如果墨西哥未能完全执行，将对其他各方产生不利影响，其他方效仿的可能性较大。对此担心也是不无道理，因为在4月10-11日减产协议跌宕谈判期间，墨西哥曾表现出将于第一阶段（2020年5月和6月）减产后退出欧佩克的可能。

2.世界经济衰退、原油需求低迷、新冠肺炎疫情影响使得油价将在低位震荡。

4月14日，国际货币基金组织发布最新一期《世界经济展望报告》指出，预计2020年全球经济将萎缩3%，为上世纪30年代大萧条以来最糟糕的经济衰退；其中，美国经济衰退5.9%，欧元区衰退7.5%，中国经济增长仅预测增长为1.2%，。

而据隆众咨询统计的世界经济增速与石油需求增速的关系看，从2012-2020年期间，石油需求增速大约为世界经济增速的50%左右，这是正常年份的比例关系；而2020年全球正经历新冠肺炎疫情，石油需求将更加惨淡，石油需求增速衰退将比较经济衰退还要严重。

因此，这也基本印证了高盛投资研究预测的2020年原油平均价格处于较低位置（WTI均价31.5美元，布伦特均价33.1美元）。尽管高盛投资预测的不一定准确，但也代表了市场上大部分机构的预测：市场惨淡、低价震荡。

因此，在5月1日减产正式实施以前，原油价格将在低位震荡：WTI价格位于20-25美元区间，布伦特价格位于25-30美元区间。

2、六月底还会涨吗？

首先还是感谢一下下头条君的邀请。

2021年，国内已迎来11次成品油调价窗口，涨多跌少，呈现“八涨一跌两搁浅”的格局。最近一次成品油调价是在6月11日，汽油价格累计每吨上调1180元，柴油价格累计每吨上调1140元。

６月底将迎来今年第１２个成品油调价窗口期。

成品油价格涨跌跟很多因素有关，主要由四部分构成：原材料成本约占30%，各种税费约占48%，炼油成本和利润约占8%，其余为贸易商和加油站的经营成本和利润。

成品油调价机制

根据我国成品油调价规则，成品油价格由国家定期发布，企业不具有定价权。实行“每10个工作日调整一次”的原则，与国际市场价格逐月挂钩，即国内成品油价格根据国际油价走势每10个工作日调整一次。

也就是说，国内成品油价格根据十个工作日内（周末和节假日除外）的国际油价表现做适当调整，当调价周期内国际油价整体上行的话，国内油价便有可能面临上调结局。相反，若该轮成品油调价周期内国际油价疲软下跌，国内油价就会跟着下调。

月底成品油价格大概率下降或者是迎来年内第３次搁浅

过去一段时间里，国际油价出现了大幅上涨。截至６月中旬，两大国际原油期货中的布伦特原油已经涨到了74美元/桶，美原油也涨到了72美元/桶，与去年同期相比均已翻倍，并创下2018年12月以来新高。

但从本周四开始，国际油价在美圆走强以及英国疫情反扑两大利空下，在加上伊朗大选使得伊核谈判陷入僵局，６月１７日、１８日连续两天油价迎来了本月以来最大跌幅，短期内上涨势头被压制，预计下周会呈现波动下跌趋势。

因此，月底调价窗口打开时，大概率调价搁浅甚至小幅下降。

这对车主来说，应该是一个好消息了。

长期看，油价仍以上涨为主

尽管油价上涨短期内承压，但基本面并没有改变。随着疫情的消退，全球经济复苏，受疫情影响压抑的消费需求将得到释放，相当长一段时间内油价仍有上涨的需求，也是经济向好的表现。

3、累计涨幅不小油价上涨会不会缓解交通压力？

我认为油价上涨不会缓解交通压力，就像粮食涨价，人照样要吃饭一样。加上现在大量的冲电式的汽车生产、销售、使用，道路交通压力会越来越大。随着公共交通工具的不断完善、扩大，城市范围内地铁的交通更加便利、快捷。提倡上、下班尽量采用公共交通工具，更加省心、省钱、准点、安全，这样才有利于缓解交通压力。周末闲暇，可以自驾闲游，自在、轻松、灵活性强。城市道路建设趋于饱和状态，而车辆的销售不断增加，缓解道路交通压力不是件容易的事。除了限号行驶之外，就是提倡环保出行，利用好公共交通工具，能起到缓解交通压力的作用。个人观点，你怎么看呢？