美直升机训练坠毁,机上成员该如何逃生

1、美直升机训练坠毁，机上成员该如何逃生？

兔哥回答：直升机属于中低空飞机，最大的记录升限一万多米，而通常情况下的飞行高度都是几百到数千米。军用直升机的作战高度多采用低空飞行，例如，武装直升机就有“树梢杀手”之称，这和直升机的特性有关系。直升机速度慢，每小时300公里左右的速度和数千米的飞行高度处于被高炮、轻型防空导弹等武器的打击范围之内，直升机要获得实战中的生存率，就只能采用降低高度利用地形地物掩护飞行的战术，这样要比升到高空安全的多，所以直升机实战中多是采用低空飞行。

现在虽然没有大的战争，但在世界范围内的热点地区直升机被击落坠毁的案例还是不少，从生存率来说真的不高。直升机被击中后要看什么情况，如果失去动力的情况下，又超过安全高度基本上也就挂了。直升机被击中后，乘员的逃生完全依赖直升机的损伤情况，即便是几百米，甚至是几十米也不会从直升机上跳下来，只能是依靠直升机的状况听天由命了。直升机上安装弹射座椅的有俄罗斯的卡-50/52“短吻鳄”武装直升机，这款武装直升机采用并列座舱设计，2名乘员，每人都配备了一具K-37-800弹射座椅，卡-50/52型直升机采用并轴双旋翼结构，需要先把座舱盖、旋翼炸开静空（爆炸螺栓），然后才能实施弹射。

美直升机训练坠毁,机上成员该如何逃生

虽然直升机安装弹射座椅技术并不复杂，也比较实用，但局限性依然很大，这是因为直升机被击中后基本上是无法操控，也就是说实在没办法安全降落了才启动弹射，而此时的直升机已经无法保证弹射成功了，这就形成了能够采取技术措施把直升机降落地面时不需要弹射，而需要弹射时又不能满足弹射条件，说来说去还是听天由命，因此，直升机弹射座椅安装与否没有太大的价值。而对于搭载乘员的直升机不可能每个人都有一个弹射座椅，被击中时利用弹射座椅来一波“空中飞人”，直升机做不到，因此，被击中后如何逃生就看直升机的状况和飞行员的技术了，只能等着。

直升机被击中后的生存率，一是下落速度，二是直升机的抗跌落强度，这两项决定直升机乘员的生存率；军用直升机都有一个抗跌落强度要求，军事直升机的抗跌落强度要求比民用版本的直升机要高的多。例如，美军的阿帕奇武装直升机的抗坠毁能力，要求阿帕奇以12.8米／秒的垂直速度跌落触地时，乘员的生存概率为95%，当然，这里说的是直升机正常的起落架状态跌落，如果飞机姿态有变化就会导致生存率降低，速度超过这个数值生存率也会有变化，由此来看，直升机跌落时的速度以及姿态很重要。

直升机被击中时的自救措施；直升机被击中后就面临坠落，如何坠落是关键，我们从一些影视作品中看到直升机被击中后都是螺旋式的下落，这不是为了渲染气氛，而是一个非常必须的技术性防跌落措施，螺旋下降可以减缓直升机的跌落速度，跌落速度决定乘员的生存率，只要速度能够控制住，多转几个圈，即便是姿态差点也没关系，总比直接垂直摔在地面要好。直升机被击中时彻底坠毁，基本都是无法控制跌落速度造成的机毁人亡事故。直升机的结构强度也是一个重要的因素，强度高抗打击能力强，被击中后的损伤，跌落强度高，直升机接触地面时就能提高生存率。地形也是一个因素，如果是平坦的地形要好些，如果是复杂地形就要严重一些，总之，直升机被击中后的生存率要看情况了，战场环境下的生存率估计高不到哪里去。

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2、秦皇岛一小型直升机坠落？

目前该案意外保险是否赔偿尚不好说，原因在于：

1、事故原因还未查明，究竟是什么原因导致的直升机失事？是意外还是蓄意？不明。2、该案当中的直升机乘客及驾驶员有无购买意外险尚不知晓，而且即使购买的情况下，还要看保险合同当中的条款是如何约定的，如果没有出现不予理赔情形的，那么自然肯定按照合同约定进行赔付才是。3、该直升飞机目前还未说明所属公司，执行飞行任务有无申请批准飞行，机上搭乘人员都是何人？因何事搭乘等具体细节都没有查明的情况下，难以直接说意外保险究竟赔不赔。

3、战场上用机枪击落飞机是真的吗？

看起来很扯，但是确实是可以的。

其实在很多人印象中，机枪打飞机实在是太扯了，但是仔细换算一下，确实可以，就拿捷克式轻机枪和日军最快的ki200秋水为例。

捷克式轻机枪最大射程是1500米，枪口初速度是744米/秒，这个速度是指，子弹从枪口出来的那1秒，子弹可以飞行744米，后面速度就会减弱。

Ki200秋水是日军研制飞行时速最快的飞机，但是最后因为二战结束没有派上战场，秋水最高时速是955千米/时，大概最高飞行高度16500米。

955千米/时换算一下大概就是265.28米/秒，而265.28米/秒＜744米/秒。

所以以捷克式轻机枪的子弹速度，完全可以打中秋水战机，但是如果超过了捷克式轻机枪的射程范围基本上就不可能实现机枪击落飞机的可能。

而在战场上，无论是国民党飞机、日军飞机还是美军飞机都欺负我军没有防空力量，时常低空飞行，进行调戏，而这也为我军用机枪击落敌机制造了机会。

长征时期击落国民党飞机五架

1.广西全县击落第一架

1934年9月4日，长征先遣部队红6军团前卫队，挺进广西全县时，被一架桂系侦察机发现，由于红军没放空武器，侦察机飞行员非常的猖狂，按下机头俯身一阵扫射，打死打伤十几名红军战士，而敌机的这一做法，激怒了当时的指挥员，命令部队所有的步枪和机枪在敌机再次俯冲扫射的时候集火射击，一轮射击以后，击中敌机油箱，坠落在以片稻田当中，飞行员在逃跑时被击毙。

2.湘西战役击落第二架

1934年11月24日，红军突破第四道封锁时，遭到薛岳、何健、白崇禧的包围攻击，双方在湘西展开了大血战。老蒋调派中央空军第3中队支援湘西，对红军进行轰炸。

担任预备队的红1军团第2师一边疏散隐蔽，一边对敌机进行集火齐射，击落敌机709号战斗力，飞行员谢廷藩、魏德跳伞后被俘虏。

3.赤水击落第三架

1935年3月红军渡赤水，3月18日被敌侦察机发现，随后轮番对红军驻地袭扰，警卫营营长用3挺机枪改装的高射炮，对敌机集火射击，随后击中敌机，敌机坠落在赤水河里。

4.四川黑水击落第三架

1935年6月，红1、4方面军胜利会师后，老蒋恐慌急令空军行动，7月17日，国民党空军第三中队副队长朱嘉鸿和飞行员郭诗东驾驶303号侦察机在四川黑水上空发现了，红四方面军的后续部队。

为了洗刷第三队被红军击落的耻辱，他们按下机头俯冲扫射，而对于对付敌军红军早有了心得，在敌军俯冲扫射时，红军同时举起枪与敌机互射，击中敌机尾翼，敌机失去平衡，勉强迫降，朱嘉鸿和郭诗东在逃跑时被击毙。

5.毛儿盖地区击落第五架

1935年8月3日，红1、4方面军在毛儿盖地区集合准备北上时，被敌军第五中队队长王伯岳驾驶的601号战机和另外两架飞机发现，3架俯冲对红1、4方面军进行扫射和轰炸，红军则以密集子弹诡计，王伯岳所驾驶的飞机601号多出被击中，并失去控制撞向山体，机毁人亡。

6.天全地区第六架

1935年10月，红军为打通通往天全和庐山的道路，发起了天芦名雅邛邑战役，红军先后攻占了大川场、金汤镇、紫石关和大岗山后，向天全方向继续攻击，而节节失利的国军增派飞机支援作战。