广西藤县村民发现飞机残骸,东航MU5735航班坠毁真实原因

1、广西藤县村民发现飞机残骸，东航MU5735航班坠毁真实原因？

本人可以肯定的说，只要东航MU5735航班的黑匣子被找到，就能够根据黑匣子里面的数据，经过科学分析，就能够找到飞机出事情原因。

那么飞机的黑匣子到底是什么呢？

如果按照我们老百姓的理解，飞机的黑匣子说白了就是一个录音机，只不过比普通的录音机功能更加强大。

那么黑匣子具体是什么装备呢？其实黑匣子就是一个数据记录仪和语音记录仪。

黑匣子可以说，主要是记录飞机在飞行过程中，可以记录的各种各样的数据，例如飞机当时的飞行速度、飞行姿态、飞机发动机的转速、温度，可以这样说，凡是可以记录的数据都可以记录。

另外语音记录仪也就是纪录，飞行过程中飞机驾驶室中，飞行员当时的对话记录，例如飞行员与空中管制话台的通话记录，以及飞行中其他可以记录到的任何声音。

黑匣子可以说除了飞机可以使用，例如高铁.轮船也需要黑匣子，所以说黑匣子对于现代交通工具非常重要。

黑匣子是特殊材料制造的记录仪，可以说非常坚固，是非常不容易损坏的。

可以说只要找到飞机黑匣子，有关部门就可以根据黑匣子上面的数据，进行科学分析，很容易找到飞机发生事故的原因。

2、搜救出来的遗体残骸会怎么处理？

1、搜救出来的遗体残骸，不管是残骸的大小都会统一进行编号，并用包装单独包装起来，然后按照顺序集中存放在一起。

2、对存放的遗体残骸，工作人员会进行采取DNA。采取的这个DNA与遇难者家属的DNA进行对比，遗体的残骸就能辨别出遇难者的名字和身份。这个过程是复杂的，需要一定的时间进行处理，这就要做好遇难者家属的思想工作。

3、对于遇难者的遗体残骸辨别清楚之后，然后再集中火化，把遗体的骨灰送给遇难者的亲属。让亲属带回家安葬，入土为安。

3、东航MU5735飞行数据显示？

飞机在空中发生异常时，飞行员第一知觉是判断、处置、报告、返航或迫降，甚至坠机。这就是民航飞机的特点，因为民航机没有跳伞的设施，不具备歼击机的跳伞求生的条件。

至于机组曾试图挽救飞机，为什么失败？只要细心去多了解一些飞行常识，这个问题就不难理解了，决定飞机的安全因素很多很多，比如飞机质量、天气突变、人的因素等等。一架飞机在天上飞来飞去，上不着天，下不着地，机组人员在飞行中像阿庆嫂一样“眼观六路，耳听八方”，发现问题和处置问题的速度是一般人想像不到的，而且都有一整套的处置预案，在可控的特殊情况内一般都能化险为夷。但不是所有特殊情况都能化险为夷，比如这次的飞行事故就是极特殊的情况，可以用“无能为力”来形容。

现在人们对此事故有好多不理解，咱们也是出于好心、关心发表一下自己的想像力，也很正常，在这个关键时刻尽量不发表不实消息，等飞机黑匣子找到，专家做出结论后，一切真象全知道了。

原创，插图为网上下载，有侵必删。

4、遇难者遗体在哪里？

今天是飞机坠毁进入第3天了，截止到目前还没有发现遇难者的遗体，也没有发现幸存者的蛛丝马迹，只是发现了飞机的残骸和身份证，机组人员的证件以及包裹。究竟遇难者的遗体在哪里？是否有幸存者的希望呢？

有！但希望非常的渺茫，理论上不存在幸存者。

根据媒体公布的视频和信息来看，这次飞机事故非常的严重，是前所未有的一个困难事件。飞机从8000多米上空垂直下落速度达到了七八百公里/小时，可想而知，这是一个非常罕见的撞击速度。举一个例子，我们的汽车交通事故非常频繁如果按照每小时140公里的速度，整辆车几乎就报废了。更别说以七八百公里每小时的速度撞击地面，可以说是用灰飞烟灭来形容。

波音737最大载重量为66吨，飞机在距离着地半个小时发生事故，技能储备的滑行的燃料，以及意外事故准备的燃料等预计在十几吨，这相当于一个巨大的炮弹一样快速的着落。所以着陆的那一瞬间，简直是不可思议的创击力。

事件进入了第3天，目前只找到了飞机零碎的残骸和机组人员的有效证件，但并未找到遇难者的遗体，究竟遇难者的遗体在哪里呢？

1、没有发现遇难者的遗体，甚至连遇难者的一些骨骼肉体都没有被发现蛛丝马迹，很多人在祈祷着奇迹的出现。不过这种现象是非常的渺茫。

道理非常的简单，那就是飞机上没有配置降落伞这项功能，在8000多米高跳机的可能性也不存在。因为8000多米气温非常的低，温度在零下28度左右，而且内外气压非常的高，打开机舱都不可能。即便是在这方面跳下飞机，也不可能有生还的希望。

2、目前根据专家分析，机上132人可以说是遇难了。那么遇难者的遗体在哪里呢？

飞机以每小时七八百公里的速度垂直撞击了地面，在空中飞机并未解体并且是发生燃烧的现象，只是撞击地面的那一瞬间发出了轰隆的爆炸声，同时浓烟滚滚引起了大面积山火。

根据专家预计，这次飞机事故覆盖的区域达到1万平方公里，搜索的难度比较大，但是还没有到72小时的黄金救助时间，所以现在所有的搜学人员没有放弃，再寻找生命的迹象。

理论上可以解释为这次飞机在一个海拔130米的山坡上撞击地面，根据视频显示当地属于一片竹林，土质应该比较松软，飞机撞击地面爆炸以后直接陷入地下软土当中，或者说遇难者的遗体应该在土下，包括飞机上的黑匣子。

或许在爆炸的瞬间，十几吨的燃料会产生巨大的冲击波和热能，对于飞机残骸和人体会造成巨大的冲击和燃烧，完整的遇难者遗体不可能存在。但是爆炸燃烧冲击波的消失，尘土从空中坠落，掩盖了飞机的残骸和遇难者的遗体。

为什么现在还不能破坏飞机坠落的现场呢？

一是为了保护现场，尽量收集飞机坠落的相关的证据，分析事故发生的原因，还原飞机事故的真相。只有等着专家进行现场勘查，记录好相关飞机残骸和其它物品的位置和状态经过专家允许以后，才能够破坏现场寻找地下证据，一些包括寻找黑匣子的可能性。

二是重点的问题在集中搜救幸存者，尽管理论上没有幸存者，可是还有一丝的希望就不能够放弃。或许奇迹有可能真的发生，因为空难事件也有可能有人生存。一旦过了72小时的黄金时间，停止了搜救的任务，就开始到事故现场集中开挖地下残骸，那可以说是触目惊心的画面。

总之，生命至上，目前工作重心在搜救一切可能的幸存者，因为72小时的黄金时间还没有到达。真正的遇难者的遗体，或许在飞机撞击地面的一瞬间发生爆炸，巨大的冲击波和燃烧会造成难以想象的破碎程度，而且埋于地下。

你认为还有幸存者吗？认同观点吗？

5、东航飞机坠毁会不会有幸存者？

飞机出事故的概率远远比汽车，火车，轮船要低，中国民航目前安全飞行着1亿个小时，连续12年没有发生过安全民航事故。但是一旦发生事故，造成的伤亡数远远高于汽车，火车等交通事故。

换句话说，就是一旦飞机出事，死亡的概率远远大于汽车等交通事故造成死亡的概率。但是这并不是说东航坠机就没有生还的可能，通过历史数据我们不难发现，也有一些飞机在失事后有过生还的奇迹。

1997年5月，中国南航深圳公司波音737—300飞机执行重庆—深圳3456航班任务，在恶劣天气情况下造成飞机失事 ，其中旅客死亡33人，重伤8人，轻伤20人。其中机组人员死亡2人，重伤1人，轻伤6人。

2008年5月，成都军区抗震救灾部队一架运输直升机因天气恶劣造成飞机失事，其中机组人员5人受伤，无一人死亡。因伤转运群众14人受伤，无一人死亡。

2010年8月24日晚上21时多，河南航空有限公司机型为ERJ-190飞机执行哈尔滨-伊春的VD8387次航班，在黑龙江伊春林都机场30号跑道690米处坠毁，部分乘客在坠毁时被甩出机舱。机上有乘客91人，其中儿童5人。事故造成44人遇难，52人受伤。

虽然每次飞机失事的情况都一样，但是并不能说飞机失事就没有生还的奇迹。

从情感上来讲，我希望东航飞机上的乘客全部生还，毕竟每个人都有自己的家庭，有的是16岁的学生，有的是刚刚晋升为财务总监的90后，他们每个人都有自己的父母，有自己的亲人，他们身后都有一个完整的家庭。

但是从理论上来讲，飞机失事能生还的概率是非常低的，因为飞机的重量达到28吨到36吨，从8000米甚至15000米的高空加速下落，可以想象一个庞然大物在失控条件下加速下落，再加上机体内的燃油引发强烈的爆炸，我只能说在这种情况下，生还的几率非常低，低的不可想象。

但是我们还是希望能有人生还，毕竟目前还没找到遗体，说明还是有希望的。

有个网友目前飞行了1057次，跑了22个国家跟地区，目前飞行里程达到了208万公里，从来都没有发生任何事故，可以说飞机其实挺安全的。

根据数据显示，飞机的失事率约为千万分之1.17。每十亿次旅行只会发生117次，每1亿次旅行只会发生11.7次。这是什么概念呢？假如你每天都去坐一趟飞机，一年可以坐365次，坐1000万次也就是2.739万年才有一次失事的概率，比起摩托车飞机的失事率可以忽略不计。

所以大家不要以为飞机出了事故，就不敢坐飞机或者不想坐飞机，其实这并不理智，该坐还是得坐。喝水还能呛死人呢？难道以后不喝水了？

东航坠机事件牵动着亿万国人的心，每个善良的中国人都希望机上123名旅客跟9名机组人员能奇迹生还，目前救援人员正在现场搜救，我们能做的只有默默祈祷，愿奇迹发生。