7月10日至12日海南航海日活动！航运业绿色发展面临哪些挑战？

在全球积极推动绿色低碳发展的大背景下，航运业作为重要的交通运输领域，其绿色转型备受关注。联合国亚太经社理事会交通运输司司长任为民指出，绿色航运发展面临着不小的挑战。既要保证船舶有效减排，又要保障运力需求，这两者平衡并非易事。而且，在绿色船舶、绿色燃料的生产和应用上，各国政策不一，标准缺乏共识，严重影响了行业的绿色转型效果。

要实现航运业的绿色低碳转型，国际合作必不可少。因为这不是一个国家就能完成的任务，各个国家和政府都应直面全球供应链和海运航道通行受阻的问题，携手营造有利于绿色航运的环境。我国在这方面展现出了积极态度与明确规划。

国内政府部门推动航运业绿色低碳转型着重于三方面工作。绿色航运转型的重点在于绿色低碳船舶发展。交通运输部将全方位、多角度科学统筹其发展路径。围绕“关键技术有突破、规范标准有体系、船舶更新有政策、安全监管有保障、应用推广有步骤”的指引，大力推动绿色低碳船舶的应用推广。通过强化技术创新引领，让船舶技术得到飞跃；强化技术标准引导，为行业发展树立规范；强化应用场景驱动，使新技术能更好落地。

船用绿色燃料技术迭代应用至关重要。港口承担着举足轻重的作用。我国将充分发挥港口作为综合交通运输主枢纽的功能，加快构建港口绿色燃料供应体系、港口绿色用能体系、港口绿色集疏运体系，全力聚焦建设一流绿色港口的目标。从国际合作层面来看，我国高度重视与世界各国围绕全球航运业可持续发展目标，携手深化在绿色规则、绿色标准以及绿色项目上的合作。只有共同合作，才能实现航运业的绿色升级。

近年来，我国新能源清洁能源船舶取得了一定成果。上海港等主要港口成功开启船舶新能源清洁能源加注业务先河。国际集装箱枢纽海港内，绿色集卡占比已突破60%，展现了新能源清洁能源的巨大潜力。然而业内也有声音，认为应该进一步加快推进新能源、清洁能源船舶发展。交通运输部水运局副局长郭青松指出，和新能源电车相比，新能源清洁能源船舶发展速度较慢，必须以发展新质生产力为着力点，对船、港、航多要素同步升级变革。我们内河航运也在积极改变。交通运输部水运科学研究院副院长冯玥提到，考虑到内河船队复杂的情况以及能源动力技术革新受多方因素影响，未来很难用单一新能源清洁能源全面替代传统能源。