从信阳特大交通事故，看电子警察市场发展前景

在中国，我们经常可以听到某某城市的发展是火车拉来的、公路跑来的，而在这个基建狂魔面前，交通相关领域在智慧时代下将爆发出迅猛的机遇。

尤其是交通相关的监控摄像机。

据IHS Research发布的《中国CCTV与视频监控设备市场研究报告》数据显示，目前我国应用数量最多的四类监控摄像头种类分别为：城市治安、交通、政府项目和金融。

而在这其中，交通摄像头的应用已经成为很多有G端渠道工程商最为仰赖的产品。在智慧交通成为我国智慧城市建设的重点项目之一后，我国各大交通枢纽的摄像头智能升级，更是成为这些工程商、集成商的重要收入来源。

如今电子警察相关产品作为其品类的主要产品，在市场上的需求正在迅速上涨。

而针对去年615信阳特大交通案的终审结果通告，则为这快速增长的需求，又添加了一把柴。

交通事故难追责，电子警察成为市场宠儿

2020年6月15日，信阳发生特大交通事故。货车翻车致8死11伤，在肇事过后，对于驾驶员是否涉及“紧急避险”，则成为了案件宣判的关键。

据了解，该次车祸属于连环事故。在6月15日上午，一大货车就在当地侧翻，大量蒜瓣散落一地。而下午肇事车辆在同样位置侧翻，撞到了收拾蒜瓣的群众，这才酿成了特大事故。

群众在帮助货车主收集掉落蒜瓣时惨遭不测

而本次案件的一个量刑关键，则在于事故发生时的侧翻是否能够归纳于“紧急避险”的范畴内。

在判决书内，对于紧急避险的判定如下：“被告人金荣春的违法行为在先（指货车超重），也不是为了使公共利益、他人或本人人身权利免收正在发生的危险，也不属于损害较小合法权益以保护较大合法权益的范畴，故不属于紧急避险”。

法院对于案件本身的判罚没有问题。但是在实际发生过程中，帮尼菌还了解到，信阳该路段本身就属于交通事故发生的频发路段。特别是该路段将原来的二车道改变为四车道后，大货车无论是从数量还是速度都比原来要快很多，这也为这次车祸埋下了伏笔。

信阳多个公路设计部门承担次要责任

法院的判决书也证实了这一点，信阳公路勘察设计院正在此次事故中负次要责任。

事实上，在我国大货车超载、超速的案例已经数不胜数。很多大车司机仗着自己驾驶技术纯熟以及各收费站对于超载的检测有限，就肆无忌惮的在国道进行超速超载行驶，为人们的生产生活带来了极大的隐患。

为了避免这一现象的发生，也为了提醒超速司机自己的时速，目前在各大路段上测速摄像头已经成为了市场的宠儿。

相比传统摄像头，高速路上的测速摄像头的功能性要更加强大，对于工程商来说其毛利率也更高。

据了解，一套安装在L杆上带车牌识别和违法检测功能的卡口摄像机价格往往在3万元左右，而这这还是最低要求的300万像素版本，在个别路段上，更高像素的摄像机规格往往一台能够卖到4万元以上。

这一串杆上，就挂着近10万元的监控摄像头

超高的毛利率、极大的市场需求以及智能交通发展的必要需求，如今的电子警察已经成为智慧交通领域的刚需。

根据新思界产业研究中心发布的《2020-2024年中国电子警察市场可行性研究报告》指出，2019年中国电子警察市场规模达到131.73亿元。而在这其中，具备测速功能的摄像头已经成为市场的绝对主力。

在此基础上，目前国内各大龙头监控厂商都先后发布了最新的测速产品。在有一定渠道支持的情况下，该类产品也将成为未来工程商及集成商收入的重要来源。

各方角逐，盘点各大企业测速产品

从目前市场的火热情况来看，包括海康威视、大华股份、宇视科技等龙头企业都先后发布了其智慧交通领域的重点产品。在测速设备方面，各大厂商同样有自己的主打产品，从规格上来看，各大厂家虽然在总体的功能性和指标上区别不大，但在细节的功能性方面还是有所区别。（注：下列产品均属于已经大规模部署的产品，最新品不包括在列）

大华股份：多功能合一

在智能摄像机的发展进程中，多功能一直都是相关摄像机实装的重要指标之一。而在测速摄像机方面，大华股份的“慧系列”AI摄像机针对智慧交通所的相关需求，已经实现“十二合一”的电警应用，在前端即可实现多种违法抓拍。

当然其实际的摄像头参数同样不差，最高像素高达900万的摄像头可以满足绝大多数场景的抓拍。同时，其GS-CMOS图像传感器，夜视效果表现良好，能够很好地适配夜间场景。

整体来看，大华的测速产品突出一个大而全，在保障每项功能都完整的情况下，尽可能多的兼容更多的智能化模块，做到多功能的一步到位。这也为大华“慧系列”机型赢得了广泛的市场发展空间。

宇视科技：云电警方案

宇视作为在G端打拼多年的安防巨头，其解决方案的优势在后端是很明显的。尤其是其强云+轻端架构，通过在后端平台以AI赋能，可以使普通摄像机实现电子警察的功能。

宇视后端对智慧交通实现了特殊优化，能够有效缓解交通拥堵和事故

而且这类抓拍方案的性能在落地中表现也很抢眼。北京首批接入的传统摄像机就超过了1000路，有效抓拍率达到90%以上十分抢眼。同时近年来宇视还推出了智慧派出所系统（SPS）能够通过大数据更好的抓拍、追踪肇事车辆，给警方提供帮助。

当然后端的强大性能有时候也并不能改变前端性能的局限性，不过为此宇视也推出了相应的前端产品，警方只需要哪里需要补哪里就好。

海康威视：针对各细分场景进行特殊优化

作为业内龙头，海康威视在智慧交通领域的影响力同样十分强大。作为业内龙头，其测速摄像机在各细分场景都有对应的特殊功能处理，几乎应用到了绝大多数交通抓拍中可能应用到的场景。

比如海康威视就曾推出一款针对黑烟车抓拍的双相机解决方案。据了解，该方案采用静态单帧技术、图像处理技术和深度学习算法，支持黑烟车和自动车牌识别。

尤其是海康威视还为其特别设计了一款黑烟分析终端，配合前端的卡口摄像机可以对黑烟车实现高精度、高清晰的抓拍和识别。

而在整体测速摄像机领域，海康威视像这样针对特殊车型的识别方案很多，可以说做到了识别程度上的广而细。

其他厂商：各有千秋

除开行业三大厂商外，智慧交通作为智能化大潮发力的关键节点，还有很多专注于其的安防企业，这些企业在功能上可能不如上述厂家全，但是针对行业内部的特殊优化同样值得称道。

比如科缔欧的抓拍摄像机就能针对机动车压线的前中后进行全方位的识别和抓拍、汉源高科产品强大的千兆SFP光口完美适配高峰时期路口与中心系统间庞大的数据流传输问题、黑龙江电子警察实现声呐识别及LED显示等等。

可以说在智慧交通领域，专注于高速路、城市路口的各大测速、监控、抓拍企业在行业内的专注度已经让它们有了自己的专门渠道，在行业整体也能找到一个较为舒适的发展空间。

结语：电子抓拍系统亟待升级

从此次的案件中，肇事者责任虽然为主，但智慧交通领域监控、抓拍、警告的缺失同样惹人深思。在高速路，特别是大车偏爱的国道中，相关智能抓拍系统的缺失已经成为各地政府亟待解决的问题。

而这些问题的解决方案，也将为相关安防企业带来全新的发展机遇。截至2019年底全国公路总里程突破519.81万公里，高速路里程突破16.1万公里，均位居世界前列。随着智慧交通发展的不断深入，相关抓拍市场为企业带来的经济效益也只会越来越高。