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连云港港其前身海州朐港秦汉时就开始同越南、缅甸、印度、斯里兰卡等国往来。唐宋年间，海州朐港可沟通外海内河，北通登、荣、胶、烟、南连通、泰、江、淅。清康熙二十四年（公元1685年），清朝政府下令开放海禁，指定广州、漳州、宁波、云台山（今连云港）为通商口岸，设江苏省海关，征收海船货税（后来迁移至上海松江） 。康熙五十四年（1715年），板浦口以下渐近淤塞，海潮不通，黑风口至孔望山一线，脱离海境，成为滩涂，盐业运输受到影响。因此，向北新开卞家浦，以利盐斤运输。嘉庆三年（1798年）。淮北盐商以卞家浦海戽淤垫，捐挑戽河（即新浦河）。光绪三十一年（1905年），时任两江总督的周馥上奏，新浦地区的大浦作为海州的商埠开放。1921年2月，大浦以“胶海关海州分关”的名义正式对外开放。1925年7月1日，陇海铁路徐海段通车至新浦、大浦。1933年，大浦淤塞严重，又不值得全力疏浚，不得不在孙家山、老窑另筑新港。1934年，由荷兰治港公司总承包、中国政府铁道部和陇海、平汉、津浦3个铁路局共同集资300万元为工程承包款建设的连云港港口的一号码头投入使用。新中国成立后至1952年底，港口恢复到抗战前的营运水平。1973年，周总理的“三年改变港口面貌”的指示，给连云港的港口发展带来的生机。至1977年底，先后完成了老港区的一码头、二码头、煤码头的改建和扩建工程，使港口由1957年7个泊位扩展到9个。其中万吨级以上的泊位从无增加到5个。1982年始，连云港港口开辟了庙岭新港区。1988年，跨入国家千万吨吞吐量的大港行列。