运钞车翻车,作为一个中国人你讨厌美国总统特朗普吗

1、运钞车翻车，作为一个中国人你讨厌美国总统特朗普吗？

（原创）

我作为一个中国人，为什么要讨厌美国总统特朗普吗？

要知道，我国与美国之间的关系是国与国之间的关系，是国家之间的国家利益之争；是意识形态之争。这与特朗普个人又有什么关系，因为特朗普身为一个国家的总统，他是为了美国的核心利益和普世价值观而斗争，如果站在美国一边的角度来说，他有什么错！难为情他难道还站在中国一边？因为今天特朗普不在台上，明天又上来另一名新的美国总统，我们两国之争也不会因此而消停，同意还会继续争下去，也许新上来的另一位总统比起特朗普对中国的立场和态度还更会有过之而无不及，你说我们有必要为此而去讨厌美国现任总统特朗普吗？

说到特朗普，我对他还真有些好奇？有些不理解？有些难以想象？特朗普四年前参选美国第45任总统时的个人经商事业正是达到顶峰之时，他偏偏不想赚获更多的钱财，反过来承诺如果竞选当上了美国总统每年仅拿1美元工资，这又何苦呢？何况年龄已经高达70岁的人了，还图个什么？并且美国总统确实不好当，每天工作日理万机，这又是为了哪桩？在成为总统的这4年里，特朗普的身家不仅没长反而缩水了。特朗普在任职总统4年时间里，他在2016年时净资产45亿美元，2020年暴跌至25亿美元，也就是说，当选总统后4年的时间里特朗普的个人资产就蒸发了整整的20亿美元。可见特朗普为了美国的国家利益，也可谓真是“鞠躬尽瘁，死而后已。”我想这是一种什么精神和动力在支撑着他这“风风雨雨”的特不平静的4年时间呢！为了美国他真是劳苦功高，难以想象啊！

特别还要在此说明一点的是，今年的美国大选，在特朗普与与竞争对手拜登的争夺总统的大战中，不论是在竞选计票的数据来看，或者还是当拜登以270票胜出当选为美国第46任总统的消息后，特朗普的支持者其支持的坚定性和持续性简直是风行云涌，如火如荼，方兴未艾，要知道他的支持者非但不是美国的精英阶层，相反则是广大的底层老百姓，因为在这4年来，特朗普兑现了2016年的诺言，为了美国广大底层民众的确是做了不少有益的事情，这也是有目共睹，美国平民百姓心中自然是有一杆秤的。

这就是美国现任总统特朗普其人其事！对他我还真的有些好奇？有些不理解？有些难以想象？真是不可思议！

2、宝马车把防爆胎换成普通轮胎行不行？

普通轮胎与「RSC轮胎」不宜互换内容概述：普通子午线轮胎的特点与功能，RSC轮胎的功能与结构特殊之处。

【爆胎】已经成为了影响安全驾驶的最重要因素之一，因为在高速行驶中一旦爆胎（不论前后轮）都很有可能造成车辆失控。这是两侧车轮滚动阻力瞬间出现巨大差异，导致方向盘偏向爆胎侧或甩尾导致的结果。

就在昨天1200公里往返的高速通勤中，两次严重拥堵事故似乎都是爆胎导致失控造成，只有三例轮胎缓慢漏气的车辆才有机会安全停靠在应急车道。所以出于安全考虑很多汽车用户想要更换RSC泄气保用轮胎，然而这还真不是正确的方式。

普通汽车装备的「HT·公路轮胎」是真空型子午线轮胎，指内部没有内胎、帘线层以子午线结构编织的汽车轮胎。

这种轮胎的特点是减振效果好但是结构强度低，实现减振是利用厚度仅仅有6mm左右，且加固结构只有帘线层的轮胎侧壁；面对汽车的重量以及地面的起伏，侧壁与内部的相对低压力的空气还可以被压缩，车辆就能只压缩轮胎而不让车身颠簸实现平稳行驶。

重点：由于普通轮胎的侧壁强度很低，所以在爆胎或漏气后侧壁就会被车身压扁。此时车身的重心会偏向这一侧，亏气车轮获得的垂直压力当然会变大很多。压力的变化会让车轮的滚动阻力变得很大，车轮通过轴头、半轴、转向机则会拉动方向盘“自行转向”，这是前轮爆胎会造成方向失控的原因。

后轮爆胎虽然不会拉动车尾转向（具备随动转向悬架结构的车辆除外），但是滚阻的变化则会通过刚性悬架结构与车身产生横向作用力（拉力）。车尾很有可能在该作用力的影响下出现甩尾，甚至直接导致汽车侧翻。

在普通轮胎存在安全隐患的前提下，有没有什么办法预防呢？正确的方式应当是出行前自行检查轮胎是否受损或老化严重开裂，其次要将胎压调整到合理标准，只要做到这两点也会足够的安全。

RSC并不是“防爆轮胎”，除了实心橡胶轮胎以外没有其他类型可以做到防爆。这种轮胎的极限功能是在漏气后保证能以80km/h时速短时间驾驶，达到这一标准的基础是轮胎的侧壁非常厚实；说白了就是使用了大量的橡胶进行加强，亏气后不会直接压扁轮胎导致滚阻出现严重差异。

泄气保用轮胎确实要比普通轮胎安全，但并不是所有的汽车都适合改装。因为强度很高的侧壁相比6mm左右的轮胎几乎没有减振能力，真正做到理想驾乘体验的基础是特殊调校的悬架减振系统。

可以理解为悬架硬度的提升会破坏减振能力，那么就通过减振器阻尼和各类型弹性元件的强度调整实现补偿（提升）。此类车辆的悬架减振是经过特殊调校的，普通汽车改装后会怎样呢？

总结：普通轮胎更换RSC轮胎，结果会因轮胎的减振效果变差而变得很颠簸，细碎的振动还会对减振器塔顶、悬架与车架的固定区域的钢材，以及螺旋弹簧造成较为严重的金属疲劳（塑性变形）。

反之如RCS换用普通轮胎，那么车辆的操控极限则必然受到影响；因为轮胎可压缩程度变大，在过弯时会影响车辆的重心（侧倾程度），所以两类轮胎不建议互换。

编辑：天和Auto

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3、我准备30万买一辆最耐撞的SUV车型大家都有什么好的建议？

首先要说的是：”最耐撞的SUV“，其实是不存在的。世界上没有什么”最耐撞的汽车“，而只有最安全的驾驶和最优秀的司机！汽车不是用来碰撞的，而是为人们的日常出行提供便利的。所以，树立一个正确的驾驶观是十分重要的。

但既然题主问到了”最耐撞的SUV“，今天笔者就针对您的问题推荐两款在权威机构进行的安全评测中，碰撞成绩比较优秀（安全系数较高）的SUV车型。

第一款：沃尔沃XC60，官方指导价36.29万-46.99万，终端优惠力度较大，低配车型在30万以内便能入手。

沃尔沃品牌被誉为世界上”最安全的汽车“，XC60作为沃尔沃旗下的中型SUV，在E-NCAP中的碰撞测试成绩可圈可点。

以64公里/小时的速度，在侧面40%可变性壁碰撞测试中，XC60的A柱坚挺，驾驶室没有任何变形，两侧车门可以轻松打开，有效的保证了司乘人员的安全。

同样在正面和侧面碰撞测试中，XC60都取得了较为优秀的成绩，并获得综合评价”五颗星 ”的全标准“，可谓是名副其实的“最安全的汽车”。

另外，沃尔沃XC60在真实的交通事故中，也以高强度的车身和”武装到牙齿的“主动安全配置，一次又一次的保护了车主的生命安全，用“真金不怕火炼”的实力诠释了其“安全标杆”的称号。

第二款：比亚迪唐（混动版），官方指导价22.99万-35.99万，终端优惠1万元左右，中高配车型在30万以内便能入手。

在说到比亚迪唐这款车时，大家很容易联想到一个词就是”公路坦克“，消费者能用坦克的坚硬来形容唐，足以表明对其高安全性的认可。

比亚迪唐在C-IASI（中保研）中国最严苛的碰撞测试评测中获得了优秀”GOOD“的评价。

在车内乘员安全指数方面，其中正面25%偏置碰撞、车顶强度、座椅/头枕测评结果均为优秀（G），侧面碰撞测试结果为良好（A），最终获得优秀（G）的评价。

而在现实交通事故中，比亚迪唐在与其它车辆发生碰撞时都以”完胜“印证了它高强度高安全性的”坦克“车身。

写在最后：无论您驾驶的车辆是多么的坚固和结实，都不是牺牲安全，违法超速驾驶的理由。要知道，安全只是相对的，只有在不断提升驾驶技术并严格遵守交通法规前提下，才能保证您和交通参与者足够的安全！

4、运钞车中途发生故障无法行驶时？

如果自己人不能解决故障时上报中队 由上级负责安排指定维修人员赶赴现场 押运员在维修前注意识别维修人员身份 在维修的过程中不得离开运钞车 在车内通过观察射击孔留意四周情况。