乌鲁木齐机场航班大面积取消,吉木萨尔机场最新信息?
1. 根据最新信息,目前吉木萨尔机场运营正常,未发现任何不正常的情况。2. 这可能是因为吉木萨尔机场位于新疆地区,是重要的航空交通枢纽,为连接西北地区、中亚地区以及内地的重要枢纽之一,因此各种安全措施非常严格,随时保障飞行安全。3. 同时,吉木萨尔机场也是一座国际机场,除了服务于本地区,也有很多国内、国际航班的起降,以及机场周围的旅游资源也非常丰富,因此对于旅客来说,可以提前查询航班信息,并多方了解周边景点信息,做好旅程规划。
乌鲁木齐到威海有直达飞机吗?
1、目前乌鲁木齐机场没有到威海的直达飞机。目前还没有开通此条航线,所以你可以选择从乌鲁木齐坐飞机到青岛再转机或者是其他的交通方式到达威海。
为什么有人说飞机在后半夜就不能起飞了?
飞机不是在后半夜不能起飞,而是没人敢飞,即使给再多的钱,他们也不敢,一旦试图起飞,很有可能会被禁止降落!
相信经常出差或者喜欢旅行的朋友,都会选择乘坐飞机出行,它不仅安全舒适,而且还能够缩短我们的出行时间。
但是,细心的朋友可能会发现,国际航班中有很多班次都是半夜起飞的,但是国内航班到了晚上12点以后,就不会再起飞了,这又是为什么呢?事实上,飞机在后半夜不能起飞,最主要的原因,还是出于安全方面的考虑,据相关数据统计,夜间出现飞行事故的概率要高出昼间一倍。1997年8月6日,大韩航空801次航班,在夜间飞行试图降落的时候,因为视线太差,看不到跑道的位置,误以为飞过了头,于是就打算拉高重飞。但其实飞机距离跑道仅差五公里,最终,这个重达213吨的飞机,以100英里的时速撞上了尼米兹山,造成228人遇难!2002年5月7日,中国北方航空公司的一架麦道82飞机,在大连附近海域突然起火,飞机随即坠入大海,猛烈的火势引发了飞机的爆炸。由于事故发生在夜晚时分,能见度较低,再加上海上的特殊环境,致使消防和救援工作的展开极其困难。最终导致机上的103名乘客和9名机组乘务人员,总共112人,全部遇难,给当地人民带来的损失高达数亿元!其实,晚上12点之后起飞的航班也叫“红眼航班”,关于红眼航班,民航总局还专门发布过一条国内航班禁止跨零点飞行的通知。下面,就让我们一起来看看,国内航班在后半夜不能起飞,是出于哪些方面的考虑?从安全方面考虑1.人员问题
事实上,人的因素是飞行安全中最重要的因素,纵观国际和国内的飞行事故,绝大多数事故都是人为因素造成的!
比如2002年,德国发生的那起乌伯林根空难,就是因为指挥员指挥失误造成的,这一失误,造成了七十多人丢掉生命。
众所周知,有规律的作息时间,更能够提供高质量的服务,而长期不合理的作息,会引起工作人员的身体困乏和精神不振,没办法投入到更好的工作中去。
人在晚上会不自觉疲惫,特别是晚上12点以后。不管是飞行人员,空中管制员,客舱服务人员,还是指挥管理人员,在零点之后都会产生疲劳。
而人一旦产生疲劳感,就会出现精神不易集中、黑视、产生错觉、瞌睡等严重影响飞行安全的行为,这些行为严重威胁着飞机上乘客的生命安全!
因此,为了保证机组人员能够有清醒的头脑,也为了保证飞机的行驶安全,大多数航空公司都会禁止国内航班零点之后起飞。
2.视线问题
其实,夜间飞行事故多发生在起飞、上升、加入起落航线和下滑着陆时,突出特点是撞山、撞地和撞障碍物,而导致这些事故的很大一部分原因,就是因为夜间飞行员的视线太差!
在夜晚进行飞行作业的话,本身能见度就比较低,飞行员在处理一些特殊情况的时候,就需要特别小心,再加上反应时间很可能会缩短,所以安全指数自然和白天飞行就不能比了。
虽然现在飞机上的高科技电子设备,比如说防撞系统和自动导航系统,可以确保在影响视线的情况下使飞机正常飞行,但也不是绝对的安全!
当然,还有一部分隐藏的空难,是因为乘客发现发动机冒烟或者机翼后有彩虹才得以避免。
但是,如果零点之后飞行,外面很黑,能见度很低,什么都看不见,那么,乘客发现未知空难的几率也会降低。
3.天气问题
飞机在夜间飞行是有一定危险的,不仅仅是因为能见度低,在夜间的天气变化也难以判断,这就很有可能给飞行带来危险。
4.救援问题
近年来,国外的很多飞机事故都是发生在深夜的航班上,一旦出现空难事故,乘客的逃生能力就会因为睡意而下降很多,难以按照飞行要求进行逃生,生还率极低。
而且由于时间比较特殊,当意外发生时,组织人员救援,逃生撤退等,也要耗费更多的时间,而且救援工作极其困难!
从运营成本方面考虑1.增加工作人员
飞机夜间起飞或者降落,航空公司无论是在人员配备上,还是在设备技术上,都会增加运营成本,而且还会增加很多不可控因素。
2.夜间乘客较少
从乘客的出行习惯来看,大多数人更喜欢白天出行,而晚上出行的人相对较少。
虽然晚上飞机的票价可能比火车票还要便宜,但是飞机到达目的地之后,基本上都是凌晨时间,如果在没有专车来接的情况下,打车费用和住宿费用都会很贵。
把这些费用加起来,可能比正常时间段的票价还要多,总的来说,晚上飞机性价比并不高,很难得到大家的认可!
所以,如果在这个时间段开通固定航班,对于航空公司而言,运营成本就会提高,这也就导致航空公司不愿意花大成本,只能获得小的利润,从而开启零点后的航班。
3.维护保养难度大
一般来说,飞机在起飞之前都是需要检查维护的,但是夜间对飞机的维护保养难度很大,在一定程度上,也会增加航空公司的运营成本。
综上所述,无论是从安全角度考虑,还是从航空公司的运营成本上来看,飞机在夜间飞行,终归存在很多弊端!
据相关数据统计,目前我国还有10亿人没有乘坐过飞机,那么第一次乘坐飞机,有哪些注意事项呢?
登机前的注意事项1.合理安排时间,按时前往机场,国内航班需要提前2个小时,国际航班需要提前3个小时!
2.到了机场后,发现没带身份证或者身份证丢了,可以在手机上办理临时乘机证明,填写部分资料,几分钟就可以完成。
3.想要把经济舱坐出头等舱的感觉,可以选择宽敞舒适的紧急出口座位,但是要早点去到值机柜台选座位,手机值机是选不到的。
4.行李托运前,记得撕掉行李箱上的旧标签,要不然,扫描器有可能会扫到以前的信息,把你的行李箱送到另一个目的地。
5.带上飞机的液体,单个标量不能超过100ml,不看瓶内液体,只看瓶身,就算大瓶装少量也是不可以的!
6.酒精含量超过70%的消毒液、带有明火标识的香水和喷雾、所有带电池的东西,登机前也要记得取出来,随身携带。
登机后的注意事项1.尽量不要喝飞机上的热开水和热咖啡,这些热水都是来自于飞机的水箱,水箱有时很久才会清理一次。
2.最好不要用飞机上的毛毯,而是自带舒适保暖的衣服,很多航空公司会把用过的毛毯,放在特制的袋子里,给不同的旅客用过几次才会清洗。
3.经济舱选座位有讲究,如果想要自由的大空间,可以选择逃生口附近的座位,也可以选择最前面的座位或者最后面的座位,想安静睡觉的,可以选择靠近机头的位置。
4.安全检查,记得把手机调成飞行模式,飞机起飞20分钟内和飞机落地前30分钟,所有人必须在座位上坐好。
5.飞机上是有厨房的,但是不支持任意点餐,超过两个小时的航班,一般都有正餐,发下来就赶快吃,不然半小时后会被空姐收走!
6.飞机上的厕所门是自动通电的,进门必须上锁,如果进门一片漆黑,请不要乱摸找开关,只要把门锁上,就可以通电了。
7.上完厕所,要记得先把马桶盖放下来,再冲厕所,不然马桶的巨大了吸力,会使排泄物的臭味,以气溶的形式传播!
8.飞机降落后,在滑行过程中,不要马上解开安全带,也不要打开手机,待飞机滑行结束后再进行这些操作。
下机后的注意事项1.飞机上的一次性牙刷、毛巾、拖鞋、耳塞、圆珠笔、扑克牌,是可以带走的。
2.下了飞机,顺着机场指示牌去找到行李转盘,如果你找不到指示牌,那你可以跟着人流走,行李转盘都会有到达的信息,找到你的航班,等着就好了。
3.出机场后,会有几种交通工具可供选择,机场大巴一般是20分钟或30分钟一趟,终点大多在市区标志性建筑或酒店,价格不贵,但需要等人满才走。
4.出租车和网约车都停在候车道或停车场,很方便,有些需要支付机场停车费用,最多20块以内,如果要太多,建议别坐,大型机场一般会有地铁或者空港铁路直达市区。
写在最后近年来,随着我国航空产业的迅速发展,人们的航空需求也在不断提升,民航对于红眼航班的禁令,也慢慢有所调整,这一点也让我们看到了企业的良心和对消费者的负责。
但是,想要克服夜间众多因素对飞行安全的影响,就要重视和加强夜航训练,并保持必要的连续性,提高飞行人员的夜间飞行技术水平,保持在最佳状态。
我们有理由相信,随着飞行人员技术的不断提高和飞机安全性能的不断提升,未来的某一天,红眼航班也许会重新出现在人们的航行列表中。最后,飞机作为一种安全系数最高的交通工具,既节省了旅途的时间,也给我们说走就走的勇气,无论你是出差,旅行还是返乡,祝愿所有的旅客,旅途愉快,起落平安!
飞机上有哪些我们不知道的事情?
飞机实际上很脏
往往最脏的,就是那种看起来很干净的地方。比如扶手、安全带、餐桌、洗手间内的按钮,这些经常接触的表面由于赶时间往往很少杀菌。
然而最脏的,还是椅背后面的储物袋。因为永远不知道之前的乘客在里面放了些什么。所以还是不要习惯将食物放在里面了。
上飞机之后,可以先用湿巾擦擦桌子,并且用自己的袋子来装食物。
在飞机上最好别喝这个,知道的人都不碰!
前Delta航空雇员透露,美客机航班上的饮用水尽管受到环境保护署(EPA)的规范,但规定从宽,机上饮用水的水管多久清洗一次,谁知道。
更可怕的是,用来清理洗手间的端口,和用来装饮用水的端口之间的距离非常近,非常容易造成污染。
这种没有保证的水还会直接影响到机上大部分的饮用水服务,用这些水来煮的热水、咖啡、茶。
所以最好还是喝有瓶盖的矿泉水或饮料吧。
这些话说了很多遍,你却没有耐心听
每次登机都会反复听的安全须知,可现在很少会有人愿意耐心的听完。
“在帮助别人前,请自己先带好氧气面罩”,这句话是要特别要说给父母们听。在万米高空无氧状态下,人只有10秒左右清醒的时间。因此,不要着急先照顾孩子给弄反了,要自己先带好氧气面罩,再给孩子带上,孩子晕厥几秒钟没有太大危险,自己保住性命了才有机会救孩子啊。
飞机上紧急落下的氧气面罩可不像医院的氧气瓶,一带上就能吸到氧气。你一定要用力拉氧气面罩上的细绳,才能吸到氧气!因为氧气面罩与化学氧器发生器之间的细绳就是触发装置,要用力拉之后,面罩内的化学物质迅速发生化学反应制成氧气,通过导管输送到面罩供氧给乘客。当然也别太猛了,把引线给拉断就麻烦了。
不要认为装在密封包里就是全新的
如果你坐的是美国国际航班,往往一上飞机,空姐就会贴心的大放送!从独立包装的小耳机,到雪白如新的靠枕,再到完整密封的毛毯,看了都有种想带回去的冲动。
根据美国某飞机耳机供应商的内部人士爆料,哪怕完整包装的耳机也不是全新的!还有飞机上的枕头和毯子,他们都不是新的,有些甚至没人清洗。美国航空公司只是定期消毒后重新包装了而已。
如果不怕麻烦还是自备耳机、小靠枕等比较放心啦。
你进入睡梦的同时飞行员也可能在做梦……
国际航线一般都是长达十多个小时的飞行,疲劳显而易见,你会困,飞行员和空乘自然会。但是你可能没想到,他们真的就可以任性的睡觉。
有调查显示,超过半数的飞行员承认在飞行途中,特别是长途飞行中曾有打瞌睡的现象,有时机师可能也在打盹。但不必过于惊慌,在达到一定飞行高度,自动驾驶系统会开启,协助飞行员降低他们的疲劳度,不发生意外情况下,飞行还是安全的。
飞机都有wifi了,还关机?
现在一些飞机上都有Wifi了,可起落时空姐还是强制要求大家关闭电子设备,很多人都会觉得不解。
实际情况是,电子技术发展迅猛,特别是智能移动设备的普及,这些电子产品的信号给飞行安全带来的干扰,还无法完全排除。为了确保自身的安全,还是不要心存侥幸,听从空姐指挥在起落时关闭电子产品吧!
调暗灯光、收好桌椅板,这些都要听。
每当飞机进入起飞和降落状态,客舱乘务员都会提醒乘客:“调正座椅,收好小桌板,打开遮阳板。”
我们在飞机指令下,无数次地重复着这样的动作,却很少知道这样做背后的真正意义!
起飞的3分钟和降落时的8分钟,被业界称为“魔鬼11分钟”,如果在这段时间发生意外,乘客将在乘务员引导下迅速撤离!空姐会稍稍调暗机舱内灯光,打开遮阳板,是为了让你的眼睛快速适应室外亮度,更关键的,是当出现紧急情况时,帮助你看清外面的情况以便安全撤离,而调正座椅,收好小桌板也是为了方便逃生。
空姐也有休息室
连飞行员都可以休息,空乘们自然有理由睡觉了。对于十几个小时的长途飞行,航空公司一般会安排空乘有2.5小时到4.5小时的休息时间,所在的空间就是 Crew Bunk(空乘卧铺)。
这个卧铺在哪呢?其实它隐藏在一个隐秘的门片里,并且需要密码才能打开。
小小的卧铺五脏俱全,枕头、厚被子、床垫通通都有,还有阅读灯、储物格、小镜子与衣服挂勾,有点像胶囊旅馆的概念。
机长的权利大过天
赋予机长的绝对权利的是为了保证无论是正常飞行,或者遇险紧急情况下,飞行员有权力应对一切突发状况并作出决策,这样才确保飞机百分百的安全。
假设飞机上有制造麻烦的乘客,为了不影响正常飞行,机长就得有权利逮捕他,还可以向乘客开罚款单。极端形况下机长还能为濒死的乘客记录遗嘱。如遭遇紧急情况,一切决策都在机长的安排下进展。
机长们其实没那么幸福。
我们所吃的飞机餐,不够还能要一份。
可飞机上的正副机长就没那么幸福了,两名飞行员餐饮不得相同,而且严禁分享。
此外,如果没吃饱还想来一份怎么办?就算有食物也不能想吃就吃,如果随便吃抓住可能会被开除,一定要吃的话要先征得主管的同意。
而这么严格的要求,就是为了防止两名飞行员同时食物中毒。
飞机延误,空姐其实更着急
部分航空公司规定飞机必须起飞了,机组人员才能拿到工资,这种规定非常重要,因为一些航空公司是按小时支付工资的,那些浪费在停机坪上的准备时间、登机时间是不计算在内的,
是技术不好才重着陆?
你一定都感受过飞机着陆时震了一下的感觉,特别当在坏天气时,硬着陆的撞击感更明显,不要以为是飞行员缺乏经验而导致的,这恰恰是他们有意为之。
天气状况恶劣是,如果跑道上有水甚至结冰的时候,飞机必须重着陆,以防止机轮打滑。
怎么买到最便宜机票?
通常来说,机票成本占了出行的大头,若想用最低廉的价格搞定机票,你必须得知道一周内,哪一天是能捡到便宜的日子。
你得选好实际出行的时间,一般来说周二和周三的票价相对便宜,还有周六也是宜出行的好日子,票价便宜。周五和周日一般是人们准备出游或者回来上班的日子,所以票价相对比较贵。
超售时,一定要现金赔偿!
前段时间UA美联航超售后,为了让自己的员工顺利登机,野蛮拖拽乘客下机,导致了巨额赔款一事闹得沸沸扬扬。这件事起因是超售,这是为了减少已定位但没登机乘客的可能性,航空公司通过超售来弥补损失的普遍做法。
类似情况发生时,航空公司一般做法是给自愿换乘的客人代币券。这时你一定要拒绝自愿换乘,并且坚持要求现金补偿,根据延误时间的长多,你可以要求大约$1,300或者4倍于代币券价值的现金!
选择大航空公司,就安全?
乘客们有一个普遍的误解是要搭乘大型航空公司的飞机,因为大航空公司的飞行员可能比较有经验。可实际上搭乘大航空公司的飞机,和真正值飞行员的是否有经验,完全是两回事情哦。
航空业内人士称,目前多数大型航空公司招聘国内路线的飞行员时,只需5000小时的飞行经验即可。
还有一种情况是你买的是大航空公司的机票,实际值飞的可能是小航空公司的飞机和飞行员呢。
飞机上最安全的座位在哪?
不少乘机攻略总结过飞机后部是最安全的,甚至还流传着飞机座位安全比较图,其实这些说法都不具科学性。
哪排更安全取决于多种情况,比如事故的原因,在哪儿爆炸,如果中部爆炸,中间的乘客就很危险;或者飞机那个部位先着地,机尾着地,那么尾部的乘客影响就大;那么是不是靠近紧急出口逃生门就更安全了呢?如果成功迫降并正常打开,显而易见的是坐在紧急出口的乘客多数情况下能逃出生天。
到目前为止,飞机依然是世界上最安全的交通工具,根据国际航协(IATA)2016年航空运输安全报告数据,2016年机毁人亡的事故率为0.39/百万架次。
飞机上哪儿最安全没有定论,但是经济舱哪儿更舒适一些,空间更大,相对比较宽敞,而且下机也方便,那就是第一排啦。
别带着宠物一起飞行了。
航空公司都说他们为你的宠物提供安全、可靠的运输服务,可事实上,缴纳了额外的费用,你心爱的宠物也享受不到舒适的待遇。它们被当作随身托运行李,是被安置在行李舱内的!!!
机场工作人员称:那儿的噪音之大,哪怕带着耳机也无法忍受一会。你的宠物被关在笼子里暴露在这样的噪音下,飞行长达十几个小时,这些噪音会导致他们产生疑惑,甚至导致抑郁的。若你想带上心爱的宠物带出行,请三思!
别在洗手间做一些不可描述之事。
飞机上的洗手间的其实是可以从外面打开的。秘密就藏在“禁止吸烟”或者“厕所”的标志后面,只要你提起折片滑动门栓,就可以轻松从外面解锁了~这个应急装置,主要是为了那些在洗手间内发生意外,急需帮助的人而设,比如独自上厕所的小孩或者老人。
所以别做什么羞羞的事哦。另外,你也千万别在排队无聊时去瞎拨弄,后果应该想得到吧。
空姐也是可以接受小费的!
在美国,下餐馆给服务生小费,打车给司机小费,住酒店帮你搬行李的人得给小费,可给空姐小费,你听说过么?听说过大概多数人也不会这么做吧?假如真要去做,是不是还担心空姐不接受呢?你给了,空姐一定会接受!!!而且,特别在长途飞行中,有网友尝试过,给空姐小费,会被优待哦。
飞机餐为啥那么难吃?
每次出行,吐槽最多的一定是飞机餐难吃,味同爵蜡,同样的东西跟我们平时吃的味道就是不太一样。头等舱的选择花式品种多了吧,可是也没有美味到哪里。
其实实验证明,这个锅真不应该飞机餐来背。飞机餐难吃与高空环境味蕾敏感度有关,因为机舱内的适度低、空气干燥、而且气压的变化,所以导致了味蕾的敏感度降低。不信你下次试试,吃自己带的零食是不是都没那么美味了?
有“易碎品”标志,东西还是碎了。
经常坐飞机旅游并且喜欢淘东西的人大概有过类似的经验,当你打开行李箱发现辛辛苦苦淘回来的东西损坏了,你一定不明白,自己明明托挂上了“易碎品”或者“此面向上”等标志了。
机场内部人员告诉你,那些打了标签的行李往往被行李装卸员摔的更狠或者故意被反过来,因为他们唯一关心的只是快速装卸完而已,对那些标签往往忽略。
若有特别珍贵的物件,建议能随身的就随身带,一定要托运的话就再多打几层包,并祈求好运吧。
行李一定要上锁,不要怕麻烦!
换登机牌托运行李可能被抽检,过安检随身物品,比如电脑、充电器等物品会被要求拿出来,如果行李都上了锁,拿出拿进的确很麻烦!但是真的不要怕麻烦,万一丢了东西,是不是更恼火呢?内部人士告诉你,所以行李包括随身行李最好都要上锁!
因为,谁都可以接触到你的行李,哪怕是放在头顶行李架上的包包,同行乘客、登机口的工作人员、或者机场的各类工作人员。
为什么你的托运行李丢失了?
飞行中最恼人的事情大概就是行李丢失了。2015年每1,000名乘客遗失6.5件行李,这是历史最低值了。目前丢失行李的概率依然严重,真实原因到底是什么呢?
1)TSA(美国运输管理局)出于随机或者例行都会将你的行李托出来检查,可能由于时间过长导致你的行李没有被装上飞机。
2)由于行李房内的工作人员工作失误引起的,因为经常会用临时工过来帮忙。
3)简单粗暴,行李被装错了飞机而已。
4)行李托运之后,由于工作人员太忙,没有及时处理而没搭上飞机。
5)尽量早点托运行李,因为行李在关闭机舱门之后运到,是搭不上飞机的。
6)但也不要提前太早托运行李,也容易被工作人员遗忘。
7)悲催的行李自己从行李车上掉下来,而且没有人看到……
飞机被雷劈,正常。
飞机天天在天上飞,被雷劈是很正常的事情。根据美国航空业统计分析,每年每架飞机至少被雷电击中一次。不过不要过于担心,上次一由于雷电击中而导致飞机失事发生在50年前的1967年,而且现代飞机的设计已经是“耐雷击”了。
空姐的确不容易。
空姐看起来漂亮优雅,她们只要给乘客端端水、送送餐就可以满世界跑,以前这是一个让女生向往的工作,其实她们的心酸只有自己知道。
想当空姐,身高体貌一样要求不能落下;还得时刻保持着优雅,穿着高跟鞋在颠簸的机舱内来回穿梭;耐心微笑学会应付各种复杂情况和难缠的乘客都是基本技能;不需要练就金刚芭比也得有那个臂力协助客人拿放在头顶行李架上的行李;满世界飞,倒时差,睡眠不足导致了各种职业病……舒适的飞行少不了空姐的协助,我们相互尊重很重要。
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新疆乌航7月起全面取消国内航班经济舱免费餐食服务?
除了“春秋”等低价航空不提供餐食,非低价航空公司取消飞机上旅客餐食的做法,乌航是第一家。让人感到这一做法很无理!从来没有听说过乌航在工作上、服务上有过什么可圈可点之处,这是首次领教了这家名不见经传的航空公司的“创新”。于是不禁想问乌航,机票中不是已经包含了旅客的餐饮了吗?让本来免费提供的餐食变成了有偿供应,增加了旅客负担,实际上是一种变相涨价行为,侵害了旅客的合法权益。你们就是这样靠打旅客主意来增加企业的收益的?由此想起了在乌鲁木齐地窝堡机场乘机的一件事情,虽然很小。那是1998年8月,我结束在新疆的旅游,搭机离开乌鲁木齐。去旅游前,一位同事托我带一把新疆特有的那种刀,于是将它放在行李中托运。没想到过了一会儿,机场人员找到我,要我拿出刀子。乘机不得随身携带刀具是为了确保飞行安全,完全必要。但托运对飞行安全有何影响?但当时根本不容我辩解,于是只好将刀拿出,送给了导游。联想取消乘机餐食,看来乌航的工作有不少应该改进之处。
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