王传福承认比亚迪名字瞎编的,李书福的新品牌为啥叫领克

1、王传福承认比亚迪名字瞎编的，李书福的新品牌为啥叫领克？

我觉得这个问题其实很简单，现在出一款新车多难啊，就像哪吒的妈妈一样怀胎好几年。一般人这么辛苦有了孩子，肯定是就跟自己姓啊。所以魏变成wey，王变成王朝，但是李书福为什么不叫lee？可能是想要一种，这不是亲生的感觉吧。

毕竟现在领克一直都说挂吉利的沃尔沃，整天总是抱着沃尔沃的大腿，不过可是打造领克的那会你跟人家还没有达成技术共享呢，这就有点尴尬了。到现在为止除了一个CMA平台没什么可以拿得出手，核心技术又没有用沃尔沃的，相当于一个换皮吉利而已

吉利却不能够领悟到沃尔沃的精髓，打造出来的领克最多还是用的吉利的技术，作为一个博越车主，发动机抖动、变速箱顿挫的技术相信各车友们都有目共睹的，所以我信不过领克的产品质量。

说到技术核心，感觉吉利没有那么用心，只是用沃尔沃的名气包装了一下而已，然后起一个混血的名字——领克，就像看起来不像是自己亲生的咯。

不过，这也可能这是一种深谋远虑，以后车不好，出了上面问题，有人骂也不会骂到自己吧。

2、比亚迪为什么要用朝代来命名车？

最近有几款新车上市，但是他们的名字太过个性，以至于让人读不懂。例如长安的UNI-T、吉利ICON，我想和我一样，读不出他们名字的朋友有很多吧。一时间我想不明白，为什么一台国产车，会取那么拗口的名字。这也直接引来了部分网友的吐槽，你们就不能给车子取一个适合咱们国人的好名字吗？一台车子，如果消费者连名字都叫不上来，估计很难有太好的销量。市面上好听的车名太多了，例如雅阁、轩逸、天籁、汉兰达等，但大都是合资车。有朋友就问，自主品牌汽车就不能取一个好听的名字吗？这方面，我认为比亚迪做的最好。使用我们朝代命名汽车，与众不同，而又符合国人的审美观。比亚迪为什么要用朝代来命名汽车呢？比亚迪总裁王传福给出了完美的答案。中华民族一个显著特征就是汉字，为什么不能用？我们是一家中国企业，所以想用中国朝代命名这些汽车。使用朝代命名汽车，是对我们对民族文化的敬仰。中华文化源远流长而又博大精深，比亚迪使用朝代命名汽车，国人一致好评，这就是我们强大自主品牌汽车该有的样子！

3、比亚迪难道不是造车的吗？

比亚迪品牌历史

比亚迪在今天已经是耳熟能详的国产汽车品牌之一，在新能源汽车领域中有举足轻重的地位，但可以说造汽车对于比亚迪而言并不是主业，汽车业务更像是一块跳板。

比亚迪的创始人是技术出身的王传福，也被业内人士戏称为船夫；在1995年船夫以敏锐的嗅觉意识到大哥大的充电电池会是一块巨大的蛋糕时，在北京有色金属研究院的工作被毅然决然的辞去，与当年2月份下海经商，据传是楞借了200万在深圳注册了【比亚迪实业】，当年的200万还是很夸张的。

时势造英雄，比亚迪在初创阶段只有20几个圆通到在经历了8年的发展后在2003年成为全球第二大充电电池生产商，且这一成就到目前为止仍没有被突破，全球每三块充电电池必有一块是比亚迪制造。在成为电池行业巨头之后，特殊的时间段所有的资本都会看向萌芽期的国产汽车，比亚迪也不例外。

2003年同年比亚迪收购了秦川汽车，曾经知名度很高的福莱尔汽车就是秦川的作品，不过在微车排名到第六位的秦川净利润也不过是70余万元，体量可以说是非常小的。

而比亚迪同期已经做到了电池业务的顶峰，作为电池供应商不能设计手机制造业、地产领域不是技术流的船夫期望涉足的，于是汽车领域成为了拓展业务范围的唯一选择，于是就有了比亚迪收购秦川开始造汽车的开始。

不过造汽车在初期毕竟是比亚迪的副业，作为主业的电池业务是不会丢的；虽然只能手机的行业的爆发比亚迪在IT领域的技术升级也在同步，业务从电池供应也逐渐拓展到手机代工生产、金属材料验证、芯片开发以及智能设备的制造，目前比亚迪量产车里不论是普通车机还是旋转智能屏都是自主研发生产，可以说在汽车智能化领域也是有相当技术储备的；或者换个角度看问题，如果罗永浩和船夫对调角色，锤子手机早就是风靡全国了。

所谓时势造英雄、英雄亦造时势也。

在IT领域和电池业务风生水起时，比亚迪汽车却一直萎靡不振，燃油车时代的比亚迪注定会是边缘品牌。所以比亚迪充分利用了自身的优势，从电的角度来改变汽车。能垂直制造电机、电池并且有优秀的技术研发团队，比亚迪的汽车可以轻易的从燃油动力转型为电驱。

在2008年推出首款插电式混动汽车以后比亚迪才算真正走出了自己的路，首款秦上市后基本一发不可收拾，在秦得到不错的反响后542平台的唐宋陆续问世，截止目前比亚迪王朝系列是国产新能源汽车真正消费市场的销量冠军，同时也是性能和技术标杆。

至于“造时势”可以理解为比亚迪引领了燃油动力汽车转型为电动汽车的变革，虽然发展过快对于燃油车车主并不公平，但也是推动力电气化变革的源动力，即使不是比亚迪也会有其他品牌走出这一步。

汽车发展的趋势基本被比亚迪改变，这一品牌一旦转型能源领域后期的发展潜力是无限的，汽车业务也许只是满足储能的跳板吧。

比亚迪代工的手机品牌不仅有小米，华为、三星、苹果等品牌，貌似欧姆龙也与比亚迪有过合作关系；把这个汽车品牌当做IT领域的跨界者吧，最终比亚迪可能会成为汽车平台和零配件的供应商，并不一定会再制造整车，其志不在此当然前提是转型能源行业。

上文为原创内容，代表个人观点、仅供参考。

4、Dmi超级混动谁发明的？

Dmi超级混动是王传福发明的。

比亚迪dmi超级混动系统专利护城河极其深厚，其他车厂推出类似系统有极高的专利壁垒。

比亚迪早在2007年就申请了现在dmi原型的发明专利，并在2012年正式授权，大家可以去国家专利局查询CN101314325A。

王传福作为第一发明人的混动发明专利，大家可以详读一下，就能彻底理解dmi混动的精髓，知道比亚迪专利护城河的所在。

比亚迪基本在专利上把发动机直驱，混动前驱，混动四驱，插电，专利申请了遍，其他车厂想在混动技术专利上绕过比亚迪现有混动专利，难度相当大。

5、为什么还有一些网友觉得国产车始终低合资车一个档次呢？

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这是两个领域的事情，虽然有些关系，但是并不足以说明车如何如何，奥迪等品牌虽为合资，但是毕竟汽车发展历史在那里了，直接说短时期赶超是不现实的，但是现在国产车的质量确实不可同日而比，以比亚迪的新能源车为例，吊打百分之80的新能源电动车没有任何问题。

其实这几年国产车也是在逐渐的发展的，就像是奇瑞的发展就已经很不错了，甚至比起一些合资车，功能性要更好。而且国产车的设备也是很齐全，像是什么电吸尾门之类高大上的设备都开始出现在了国产车上。至于低配的合资车，这些设备就很少见了。所以说，光是从设备上就能看出两者的差距。怪不得不少网友都表示，被人套路了。

其实不少人对于国产车的坏印象，主要还是来源于发动机。国内的发动机比不上国外的，这也让不少人直接就拉低了国产车的印象分。而合资车虽然是中外合资的，但是国外至少也提供了技术所以不少人对于合资车的印象还是不错的。不过现在国内的发动机发展也是相当不错的。就拿奇瑞来说，现在奇瑞已经意识到国内在发动机上的弱势地位，于是开始研制性能比较好的发动机，结果也是喜人的。

还有些人可能觉得，国产车就是处在一个低端产品的范围内，在同样的价格上，觉得还是合资车显得比较高端。其实也不是这样。至少现在低配的合资车是远远比不上高配的国产车的。国产车可能在一些硬件上却是比不上合资车，但是国产车的保修期比较长。相对于合资车的保修期，国产车的保修期还是很不错，这样车子就算出了问题，在家门口就能修，比起合资车要强不少。

而且国产车的配置升级的种类也有不少，就比如GPS、全景车窗等等，可以说，合资车在这方面是远远比不上国产车的。国产车的这种配置在使用的过程中，能够带来更好的体验。其实买车主要还是看个人，你觉得支持国产车，又比较享受高配置的话，那么国产车真的是一个不错的选择。