南宁-钦州-北海新增一高速，直通合浦！总投资204亿，已正式开工

第一听到“南宁—钦州—北海又要挖一条高速”的消息，我脑袋里先蹦出一个字：爽！老兰海那条路，过年回家我堵在钦州湾大桥上，手机电量从90掉到20，人没动，心急得发烫。现在好了，多一条道，堵成麻花的日子总算有盼头。

别小看这条152。96公里的新线，它一头扎进南宁邕宁区州同村，另一头探到合浦烟楼村旁边，等于是给平陆运河旁再插一根吸管。短了42公里，可不是随口一算——我粗粗掐指，按限速120跑满，少说节约二十来分钟。对于赶海鲜早市的北海摊主，这就是一锅虾还能不能翻台的问题。

投资204亿，数字像烟花，“砰”一下炸在人心口上。我村里大叔算得精，立马甩来一句：“翻成猪仔钱是多少？”别笑，他真算了，能买一亿头仔猪。可也正因为贵，才显出官方的决心——这是给北部湾再添一把火，把货流、人流、钱流烤得噼啪响。

我蹲过工地，知道修路不只是推土机高歌。那林水库大桥要跨水，屯林2号大桥要躲鸟窝，大风江大桥还改了方案，三份批文一摞，两年跑批，最后才捅破“开工”这层纸。有人吐槽慢，我反倒松口气，慢说明没忘记看脚下的鱼和古墓。

说点野路子细节。南宁段同步修2。5公里入城段，这小尾巴重点打通邕宁区东大门。城里人坐地铁转高铁，再上高速，一气呵成。高中那会儿我骑破摩托去邕宁赶庙会，来回两个多小时，现在估计一首歌没唱完就到。

钦州段线路贴着钦江，晚上船灯和车灯要一起亮。当地朋友发语音跟我念叨：以后拉香蕉上高速，一箱能省三块过路费路程折扣，整车下来差不多一顿烧鸭的钱。听起来很小，但做外贸的都懂，边际利润就是刀尖儿上舔血，能省一分是一分。

再瞧合浦。老祖宗留的海丝古港，如今等着直播间里的“下一单贝雕”。高速出口设在烟楼村西南，离廉州湾大道只有几口气，这对合浦人来说像是在家门口插了根立体吸管，把游客直接吸进老街卖鱼露。谁不心动？

我私下问过跑运输的大表哥：要不要新高速？他回我四字——“废话，快点”。一句话说穿了：票子在路上，路好票子才顺，票子顺了日子才不发霉。

重点评论：修路花钱多，可不修花得更多。堵车，是把时间一点点烧成尾气；物流慢，是把订单一张张赶跑。为了省那笔看不见的亏，拿204亿填坑，我觉得值。

有朋友担心环境被破坏。我不杞人忧天也不一笑了之，盯着批文看了眼：考古先行，水保跟进，行。真要动到珍稀动物，我第一个上网吵架。路能再修，树砍了就不长回原样，这点我比谁都倔。

至于未来，这条G7522不仅走车，还装得下梦想。贵阳山货下山后，能顺着它一路冲到北海码头，再漂洋过海去。梵净山的香菇和廉州湾的海盐，同天出海，这路线图比小说还浪漫。

我敢打个赌：等平陆运河闸门一开，高速、铁海联运、电商仓库，会像插秧一样一排排冒出来。到那时，“南宁不是沿海”这句话听着就像陈年段子。南宁做头脑，钦州做胳膊，北海做脚丫，整条北部湾城市群就能跑得像追风筝。

话说回来，新高速只是“开胃菜”。将来要不要再来条轻轨？要不要把八车道直接拉到港区？都别急，现在播的种子，等通车那天就发芽。真到剪彩时，可能还会冒出更多想不到的事。猜不到，才有意思。

写到这，天已黑，我关掉背后那盏节能灯，脑子里轰隆隆像混凝土车还在搅拌。路还没修好，人已经被拉进一种更快的节奏。你说，等高速通了，我们是不是该提前学会慢下来，好好看看窗外的海？我不知道，留个问号在这，给未来的自己解。