失事飞机黑匣子大小约3块砖,黑匣子多大

1、失事飞机黑匣子大小约3块砖，黑匣子多大？

当作飞机飞行状况“见证人”的黑匣子，其实并非是黑的，而是常呈橙红色。因为它能帮助破解飞行事故（尤其是飞机在失事瞬间和失事前一段时间的飞行状况）的秘密，因此叫“黑匣子”。

黑匣子外壳坚实，为长方体，约等于四、五块砖头垒在一起一般大。内部净是些电气器件，实质上是一台收发信机

2、如果奔驰车定速巡航深夜失灵的事情经过调查是司机撒谎？

我是徐言，一个靠谱的法律人。

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这个问题提的不是很好，现在就这样问，容易引起舆论误导，很多人会认为当事人撒谎的可能性比较大，毕竟现在事件还在调查。

已经是全国众所周知的热点事件了，恐怕不会不了了之。目前事件的来龙去脉还是个谜，今天不讨论技术问题，单纯的从法律角度分析一下答案。

法律责任大致可以分为刑事责任、民事责任和行政责任。

一旦确定当事人撒谎，三种责任可能都会涉及。

先分析一下当事人都有哪些行为：

1、时速120在高速上狂奔一小时，后高速通过收费站。

2、报警求助，在交警的指挥和协调下脱险。

3、事后在社交媒体上公布此事件，迅速传遍网络。

然后再来分析一下，这些行为会导致什么法律后果。

行政责任

行政责任是指有违反有关行政管理的法律、法规的规定，但尚未构成犯罪的行为所依法应当承担的法律后果。

这里主要涉及报假警的问题。

《治安管理处罚法》第二十五条规定： 有下列行为之一的，处五日以上十日以下拘留，可以并处五百元以下罚款；情节较轻的，处五日以下拘留或者五百元以下罚款：（一）散布谣言，谎报险情、疫情、警情或者以其他方法故意扰乱公共秩序的；（二）投放虚假的爆炸性、毒害性、放射性、腐蚀性物质或者传染病病原体等危险物质扰乱公共秩序的；（三）扬言实施放火、爆炸、投放危险物质扰乱公共秩序的。

如果当时人真的撒谎了，那么他报警求助的行为就构成了谎报险情、警情。交警出动大量警力，清空高速车道，开放收费站等等，无端耗费了社会资源，对社会管理秩序造成严重影响。可以依据上述法律规定处罚。

民事责任

民事责任，是指民事主体在民事活动中，因实施了民事违法行为，根据民法所承担的对其不利的民事法律后果或者基于法律特别规定而应承担的民事法律责任。

《民法总则》第一百一十条第二款规定：法人、非法人组织享有名称权、名誉权、荣誉权等权利。

名誉权受到侵害，有权要求停止侵害，恢复名誉，消除影响，赔礼道歉。

这里主要是指当事人事后在社交媒体上公布此事件，对奔驰公司造成的名誉影响。如果本来车辆定速巡航是正常的，当事人一手炮制了假新闻，并且传播范围如此之广，容易让社会公众相信奔驰产品存在质量问题。

这无疑是对奔驰公司名誉权的侵犯。

奔驰公司可以依法要求当事人承担民事法律责任，包括但不限于停止侵害，恢复名誉，消除影响，赔礼道歉，经济赔偿等方式。

刑事责任

刑事责任就比较复杂了，可能性比较多，放在最后说。

如果查明当事人撒谎了，那么他有可能构成以下罪名：

1、以危险方法危害公共安全罪

《刑法》第一百一十四条规定：放火、决水、爆炸以及投放毒害性、放射性、传染病病原体等物质或者以其他危险方法危害公共安全,尚未造成严重后果的,处三年以上十年以下有期徒刑。

当事人以120的速度在高速上狂奔一小时，后高速通过收费站，稍有不慎就有可能造成重大事故，对高速公路交通设施、其他车辆和行人的安全都构成威胁，行为具有较大的危险性，有可能构成以危险方法危害公共安全罪，可能面临三年以上十年以下有期徒刑的刑罚。

2、损害商业信誉、商品声誉罪

《刑法》第二百二十一条规定：捏造并散布虚伪事实，损害他人的商业信誉、商品声誉，给他人造成重大损失或者有其他严重情节的，处二年以下有期徒刑或者拘役，并处或者单处罚金。

这是一个相对陌生的罪名，平时并不常见。

这个行为主要是针对当事人捏造并在网络上传播本事件的行为，符合上述法条规定，如果查实奔驰公司的损失达到入罪标准，那么当事人有可能面临二年以下有期徒刑或者拘役，并处或者单处罚金的刑罚。

3、编造、故意传播虚假信息罪

《刑法》第二百九十一条规定：编造虚假的险情、疫情、灾情、警情，在信息网络或者其他媒体上传播，或者明知是上述虚假信息，故意在信息网络或者其他媒体上传播，严重扰乱社会秩序的，处3年以下有期徒刑、拘役或者管制；造成严重后果的，处3年以上7年以下有期徒刑。

这是《刑法修正案（九）》新增加的一个罪名，旨在规制层出不穷的网络谣言。

这也是针对当事人捏造并在网络上传播本事件的行为，如果查明是虚假信息，根据具体情节，对社会秩序的扰乱程度超出了报假警行政责任的范畴，那么当事人可能构成本罪，可能面临3年以下有期徒刑、拘役或者管制的刑罚。

值得一提的是，编造传播虚假信息的同一行为，可能侵犯两个法益，也就是上述2、3中的奔驰公司的商业信誉、声誉和社会公共管理秩序。

对于同一行为侵犯互不重合的两个法益，可能构成两个不同的罪名，这在法律上叫做想象竞合。

竞合理论是刑法中一个比较繁杂的理论问题，在此无法展开详述。

这种情况下，即使当事人构成两个罪名，一般处理是“从一重处罚”，而不是数罪并罚。

最后，徐言说明一下：

任何一个案件的处理，无论民事、刑事或者行政，对事实的认定都不能仅凭题目中一小段话的描述，需要进行各种情节的综合考量。关于题目中问的当事人需要承担什么法律责任，本回答仅做理论性探讨，具体以司法机关调查和认定为准。

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3、大家觉得那黑匣子还能完好无损吗？

万幸！黑匣子已经找到黑匣子可以经受30天海水浸泡但也出现过读取不出信息的案例

黑匣子，是调查飞机失事的重要证据。值得一提的是，黑匣子并不是黑色的，而是橘红色的。大小就像三块砖那么大。为什么明明是橘红色，却又说它是黑的呢。

橘红色是方便搜寻的时候发现，而之所以黑是因为，往往需要用到它时，会被烧焦成黑色。同时里面的记录也如同黑色一般，必须严肃重要。

黑匣子在民航客机上一般会安装两个，一个记录数据，一个记录语音。

在国际上，要求黑匣子要禁得住海水浸泡30天不进水，但是我国的要求是，要禁得住90天以上。

寻找黑匣子并不是易事，短暂一两个月，长则一年以上。历史上也出现过，黑匣子找到后，因受损严重，无法读取信息的情况。

当然，除了黑匣子，专家还可以通过飞机仪表盘状态、发动机扭矩等证据来推断事故的成因。

总而言之，为逝去的同胞惋惜。

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4、如何成为一个卓越杰出的人才？

要想成为一个优秀而卓越的人，要遵循五个关键词。

一、纪 律

从小我们就被教导上课要好好听讲，遵守课堂纪律。成人后我们也被纪律约束着，比如在公共场所不能大声喧哗，每天工作8小时等等。

这些纪律约束着我们的言行，维系着稳定的秩序。

但对于业余生活，人们却很少约束自己。难得的休息时间通常都想放纵一下。

然而想要变得优秀卓越，就要求我们在更多的时间里守纪律。

这个纪律，指的是要我们主动养成一个或多个规律的习惯。

中国比特币首富李笑来，他就有很多规律的习惯。

比如，从小至今，他每天都会有2个小时的阅读时间。

从26岁开始，他会在睡前复盘一天的事情。

从30岁开始，每天看一部电影。

31岁以后，每天至少写3000字。

35岁开始，每半年整理一次通讯录。

40岁开始，每天做30分钟以上的坐享。

多年周期性做某事的习惯让李笑来最终获得了财富自由。

二、集 中

现在大多数人都喜欢同时做好几件事情，吃饭的时候看电视，边谈话边玩手机，边听音乐边学习…

在这样一个信息爆炸的时代，抵抗住诱惑，专注于一件事情也很重要，因为真正的机会其实少之又少。

几乎所有有所成就的人、公司和组织，都是因为其专注的一两件事情，而不是其他那些让人眼花缭乱的机会。

三、耐 心

我们在学习一门技能之前，往往都会迫切地问老师一个问题：“多长时间能学会啊？”

现代人追求快速已经成为一种风潮，效率更高的事物总是更受人欢迎。大多数人已经在不知不觉间落入了对现状不满，急于摆脱现状的陷阱。

然而学过一门手艺的人都知道，滴水穿石非一日之功，有些阶段就是无法跨越过去，我们必须要有耐心。

四、兴 趣

很多人都幻想拥有一份自己感兴趣的工作，若你要真问他对什么感兴趣，他又说不出来了。

有些事情我们觉得自己很感兴趣，但是真正实践起来，好像兴趣又没有那么浓厚了。

这些人对兴趣的轨迹是这样的：

有兴趣——做一下——碰到玻璃顶——无法逾越——没兴趣——放弃。

然而要想把兴趣发挥到极致就要知道这样一个真相：

兴趣的增加与刻意练习是相辅相成的，每当你突破一个玻璃顶，对这件事情的兴趣就会加强，并且促进你进一步去刻意练习。

只有这样的正向循环，才能坚持去培养这个兴趣，直到达到一个很高的境界。

五、训 练

上面提到兴趣与刻意练习是相辅相成的一对作用力，所以想要成优秀卓越，训练的重要性便不言而喻。

这里要强调的是，我们说的练习并不是那种直接练习，比如踢足球就是不断地踢足球，拉小提琴就是一首一首曲子拼命拉，这种练习叫傻练。

真正掌握一门技能的初始阶段，人们必须做一些看似同这门技能无关的训练。

木匠往往要先学会刨木头，学钢琴的人先要练习音阶，而学禅宗射箭的人则要先练习呼吸。

顶级高手都是把一个技能的整个大厦，拆解成一个一个的砖头去训练的。

大量的刻意训练，可以说是从平庸走向卓越最重要的一个环节了。

我是强大的小萌萌，用一年的时间成长为自己想要的样子，如果你有个人成长方面的问题，欢迎你的关注，我们来一起变强大。

5、为什么以前在飞机上不能开手机？

以前要求在飞机上不能开手机，是考虑到手机信号会干扰飞机正常飞行。

即使现在可以用手机了，也是要求在符合规定的情况下，不能象在地面上随心所欲地使用。

为什么手机信号会干扰飞机正常飞行？

我们知道，驾驶现代飞机需要通过驾驶舱的电子设备和无线信号，与地面塔台的通讯系统协作，才能顺利完成。

手机在正常运行状态时，即使在待机状态，会不断地和地面基站联系。

它们发出的无线电电磁波的频率、波段，有可能与飞机通讯系统的电磁波信号相近，甚至重叠。

那么，就会干扰飞机与地面塔台的通讯联系，影响飞机的导航通讯，引发错误操作，造成事故。

这是飞行安全的“隐形杀手”。

我们可以设想一下：飞机上乘客们都开着手机和网络，机场上空附近有多架飞机准备降落，机场地面上有几架飞机准备起飞。

这种航班繁忙的盛况，在稍有点规模的机场很常见。

就拿长沙黄花国际机场来说，2020年全年飞机起降15.5352万架次。也即平均每天有425 架次飞机起降。

这个水平在全国排第14名。比它航班更多的机场，通讯网络繁忙程度就可想而知了。

那么如果飞机上的乘客开着手机网络，和飞机的网络信号“串台”，后果就不堪设想。

当然，不止手机，其它电子设备也都有电磁波。因而，航空部门要求乘客关闭手机等电子设备。

而且之前长期要求，飞机从起飞关闭舱门开始，直至飞机到达落地打开舱门为止，乘客全程都必须将手机等电子设备电源关闭。

为什么现在乘坐飞机时可以使用手机等电子设备？

这是科技的进步和人性化管理的表现。

在空中飞行的旅程，确实是很无聊的。

尤其是一些商务或者有急事要办的乘客，则是心急如焚，恨不得飞机尽快到达。

“飞机落地，开手机报平安”则成为一个集体性的行动盛况。

从2018年开始，中国民航开始正式进入乘机不关“机”时代。

这与我们的卫星通讯技术的发展有关。

现在在飞机客舱，乘客可以通过卫星上网，连接wifi上网。

不仅是手机，笔记本电脑、PAD、电子书等电子设备，都可以开机使用。

这意味着，飞机乘客可以像在地面上一样自由畅快地使用手机啦？当然不是！

有个基本原则要求是：必须设置为“飞行模式”！

手机“飞行模式”是什么意思？

飞行模式，即关闭手机的通信模块，与基站没有信号联系，手机处于不发射、接受信号状态。

这样就不会干扰飞机与地面塔台的通讯系统。

这种状态下，别人给机主打电话，会自动提示机主已关机、“无法接通”或“不在服务区”。

同时，由于屏蔽了网络信号，机主也无法接打电话、发短信。

但是一般可以拨打联系特殊紧急电话（110、120、112等）。

这种模式，是手机厂家预设的一种特殊功能，也是“飞行模式”最初的含义，意即像坐飞机一样不被干扰。

因而，它又叫航空模式、飞航模式。

其实，除了坐飞机以外，我们平时生活中有需要时，也可以使用这个“防干扰”功能。

乘坐飞机使用手机时有什么注意事项？

上面说了，虽然说现在乘机不必关闭手机，但是只能在飞行模式下使用。

也即可以使用拍照、处理文档、看文章等简单的功能。

但还是不能随意接打电话、发短信。

尤其是在飞机起飞和降落的两个时段，即起飞后20分钟以及降落前30分钟。

因为这两个时段正是飞机与地面塔台联系最密切、频繁的时段，通讯信号更不能受到干扰。

例如降落时，需要启用仪表着陆系统，利用跑道上的盲降台向飞机发射电磁波信号，确定跑道位置。特别是在天气状况不良、能见度低的情况下。

对于可以使用的电子设备以及使用时段，航空部门相关的要求。例如：

全程禁止使用的电子设备，包括但不限于：不具备飞行模式的手机、对讲机、遥控设备等；

允许全程使用的电子设备，包括但不限于：手机、电子书等（外形尺寸长宽高三边之和不超过31cm的PED设备）；

起飞降落阶段不可使用的电子设备，包括但不限于：笔记本电脑、PAD等（外形尺寸长宽高三边之和超过31cm的PED设备）。

这里要提醒一下：这个一般性规定仅供参考。乘坐飞机时，务必以航空部门当时的规定为准，听从机组安排，配合执行。

也许有人会问：如果我偷偷地开了手机等电子设备使用，或者放在行李包里忘了关闭，会有什么后果？

如果被机组发现了，会要求马上停用关闭。

如果是因为放在行李包里忘了关闭，就有可能干扰飞机正常飞行。万一造成事故，有关部门可以通过技术手段调查、锁定你，追究你的责任。

毕竟，现在手机、机票都是用身份证办理，属于实名制。

根据国家相关规定，对于扰乱公共交通工具秩序的，会有相应的处罚措施。

所以，我们乘坐飞机时，必须要有安全意识，遵守相关规定，不要心存任何侥幸心理。毕竟安全大于天。

这是对飞行安全的负责，其实也是对自己及所有乘客的生命安全负责。