一汽吉林停产数月员工讨薪,混改后销量依旧惨淡何去何从?

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近期,一汽吉林汽车被曝陷入严重的资金危机,这一消息引起了广泛关注。据可靠消息透露,自2024年8月起,一汽吉林汽车的生产线已经停滞数月,且员工们纷纷反映,从那个月起,工资便没有了着落。

员工们的生活因此陷入了困境,他们纷纷呼吁一汽集团的领导能够尽快出面,与员工们进行直接沟通,共同商讨解决这一困境的有效办法。员工们表示,他们急需一个明确的答复和解决方案,以缓解当前的生活压力。

一汽吉林汽车的产品线涵盖了燃油车鸿雁、鸿雁pro以及新能源车型森雅鸿奕EV、鸿鹄(增程混动)版等车型。然而,据内部员工透露,由于销量持续低迷,工厂在今年6月份便已经停止了生产。

从销售数据来看,一汽吉林汽车在2024年1至11月的累计销量仅为1143辆,其中森雅R7的累计销量占据了全部销量的绝大部分,达到了949辆。而在11月,一汽吉林的总销量更是仅为30辆,且全部由森雅R7贡献。与之形成鲜明对比的是,一汽吉林在高光时期,如2017年至2019年,年销量分别达到5.6万辆、2.73万辆和3520辆。

一汽吉林停产数月员工讨薪,混改后销量依旧惨淡何去何从?

为了摆脱困境,一汽吉林汽车在2018年开始了混合所有制改革的筹划,并于2019年10月在上海产权交易所挂牌交易,计划募集资金15亿元。混改完成后,新增股东的持股比例将达到约70%,而一汽集团的持股比例则将降至30%左右。2019年12月,低速电动车企业山东宝雅新能源汽车有限公司以15亿元的价格获得了一汽吉林70.5%的股权,一汽集团的持股比例则进一步降至29.5%。

混改完成后,一汽吉林汽车在2021年初恢复了生产,并对旗下的森雅品牌进行了重新梳理和定位,发布了全新的“鸿图”产品战略,首款产品森雅鸿雁也顺利下线。然而,尽管进行了混改和战略调整,一汽吉林的经营状况并未得到显著改善,如今的困境便是最好的证明。

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