网友一：
其实只要了解快递公司的运作，就会发现，并不是这样的。目前市面上的快递公司，客单价最高的是顺丰。上次我往上海寄一份合同，就2张纸，花费是22元。而其他快递公司可能需要13到15元就够了。
上个月我集中寄了40件东西，一个朋友帮联系快递公司，按大宗计算，省内省外均摊每件6元。你会说，即使每件按6元，那买的东西还不足6元就包邮，那商家和快递公司岂不是也要赔钱？
其实快递公司的销售政策，针对不同的客户有不同的价格。第一种像我们这样的散户，肯定价格是最高的，有一单赚一单的钱。
第二种是商家与快递公司谈判，按每月多少件包月，最低每件几块钱，如按6元计算或8元计算。这种比我们个人寄稍微划算一点。
第三种最划算的，是发展淘宝商户。因为这种商户每天都会有大量快递寄出。我手下有一个外送队伍，曾经与某快递公司商定，每发展一个淘宝商户，就按500元包月计算，不限量。你想，如果按这个价格计算，那么商家的快递费用几乎可以忽略不计。至于快递公司怎样避免几家公司，都以同一家公司的名义发件，那就是另外一个问题了。
从我上面举的例子你就可以看到，对于淘宝商户来说，很多时候快递费在整个成本里占的比例非常小，所以价格低也包邮也就不奇怪了。
网友二：
淘宝能够从一个看似不可能得东西，快速成长为能够把实体店冲得七零八落的营销网络，就是因为有太多类似一快三毛钱的商品也包邮的基础服务。如果没有这些看起来很不起眼，也不赚钱的小业务，淘宝就只能自娱自乐，而不可能成为无数人，特别是年轻人喜欢的一种采购方式。
事实上，对淘宝来说，一快三毛钱的商品包邮，从纯经济的角度来看，是不合算的，也是不符合经济核算要求的。但是，由此带来的流量效益，则是直接的经济效益所不能比的。今天的一次小金额包邮，可能会带来无数人的赞赏和支持。那么，流量经济效益就会产生。
有了流量，就有了人气，有人气，潜在需求就积累下来了。那些眼下没有购买欲望的消费者，会很快把淘宝当作购物时可以选择的一种手段，一旦有需求了，就会立即转化成现实购买力。
所谓流量经济，说白了，就是利用流量为企业服务，也用流量给消费者带来便捷。所以，流量也成为了互联网企业竞争的核心要素，谁掌握了流量，谁就是最终的胜利者。
这，就是淘宝成功的秘密，也是所有互联网企业能否成功的关键。
网友三：
“天下没有免费的午餐”，快递公司绝对不可能没有收益，那么问题来了，为什么淘宝买一块三的螺丝快递都包邮呢？
原因就在于卖家享有快递公司极其低的价格优惠，这里的低是相对于普通散客来说的。举1kg全国快递为例，一单给到普通散客价格就要10-18元不等，而卖家的电商件，全国一件只有4—6块，甚至更低，让人难以置信，这难免就会让你产生快递不要钱的疑惑。
那为什么快递公司能给到淘宝商家这么低的价格？原因如下：
快递按对象粗暴分类有两种：一种是普通散客件，另一种是大客户件。这两者的收费方式是存在巨大区别的。
第一种，散客件虽然量少，但一方面为树立品牌形象，提高社会知名度，一方面收费较高能获利，因此快递公司愿意做。
第二种，大客户件，即每天出件量较的客户，虽然收费低利润较低，但是其数量规模庞大，且发货量持续稳定，能够维持快递公司的基础收入，因此快递公司愿意做。（在此只讨论四通一达的加盟模式而不包括直营的顺丰）大客户一般直接对接加盟的快递公司，或者几个卖家合伙包仓。每个月固定给快递公司多少钱，然后货随便发。
还有一些是快递公司自己做的。等于就是刷单拿公司的补贴，还可以完成任务不罚款
与此同时，谈到商业模式，一种是价高做品质，另一种是价低走规模，那么 “螺丝钉”买卖一定属于后者。打开淘宝搜索，大多数单件螺丝钉的月销量都并不低，少则一两百，多则三四千，想必淘宝卖家早已和快递公司达成了某种契约关系，我们做买家的不必担心他们会因为快递费用而亏本，自由经济市场上的大家都是“理性人”，目的在于获利。
另外，就算单笔消费数额小于卖家所承担的邮费价格，那也是偶然情况，毕竟不是所有买家都只购买一个螺丝钉的呀~
其实都是套路，销售手段，还有很多原因就不一一细说，但是你要记住一点，卖的永远比买的精！
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