王传福座驾,最近想入手比亚迪秦Pro燃油版自动智联锋尚型

1、王传福座驾，最近想入手比亚迪秦Pro燃油版自动智联锋尚型？

比亚迪秦Pro自动锋尚型值得选择，同价位没有综合性价比更理想的轿车。

秦Pro燃油版基础参数

1、发动机升级为新款476ZQB型缸内直喷1.5T，最大功率小幅上涨到118kw、峰值扭矩为245N·m，参数中规中矩但可以满足轿车体现性能；最大扭矩可以在1600-4000转之间持续输出，发力范围增大后动力表现会更加出色。

车身尺寸4765*1837*1500、轴距2718mm，作为中型三厢轿车在保留73.5%高强度钢的前提下，整备质量轻量化至1360KG，推重比达到117.65Hp/T；参数虽然不算理想但也能在8~8.5秒之间破百（自动版），性能综合8.99万的指导价而言已经很不错了。

2、变速箱是秦Pro备受吐槽的问题，不过吐槽可能是真的没有试驾过；BYD6DT35六档湿式双离合表现并不差，低速驾驶时为体现平顺延长了低速挡升档转速，利用转速控制车速确实做到了减小顿挫感；而在加速至中高速时换挡速度依旧很快，这种特殊的调教带来了不错的驾驶体验，如果不是拥堵非常严重顿挫感几乎感觉不到。

变速箱可承受最大输入扭矩为350N·m，与ZQB匹配后还有30%的扭矩余量，充足的余量说明了离合器与变速箱总成的耐用性都会比较高；因为同样为湿式双离合的竞品，在没有一点扭矩余量的匹配中多数也能用的住，双离合器只要有油液润滑和散热基本都能做到稳定。

三大件里发动机和变速箱都达到了较高的水平，悬架结构燃油版为前麦弗逊后扭力梁比较遗憾，即使后横向稳定杆也还是板悬；所以秦Pro燃油版直线加速能力不差，操控感略平庸一些，当然还得综合不足9秒的指导价看车，同样的价格没有性能相当且质量同样稳定的中型轿车了。

舒适体验锋尚型也算合格，舒适配置包括皮革座椅、自动空调等基础配置，驾乘空间足够大乘坐感也不会压抑；安全配置包括前排四枚气囊、胎压监测、车身稳定系统、LED大灯以及以10.1英寸选择为基础的倒车影像，配置在同级别轿车中也是最高的，所以秦Pro锋尚型值得选择。

不过预算能够调整的话还是建议选择秦ProDm插电混动版，虽然价格高几万但性能强劲很多，能纯电驾驶几十公里日常用车体验会更好，选择Dm混动版不会后悔，燃油版可能用不了几年就会想要换混动版了，所以建议一步到位。

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2、俞敏洪坐的什么车？

是大众辉腾。

大众辉腾是德国大众汽车公司生产的顶级豪华轿车，于2002年正式量产上市。竞争对手有奔驰S级，宝马7系，奥迪A8等，该车国内售价在100万左右，配备型号为BAN的335马力V8发动机，排量为4.2L，最大功率246kw，最大扭矩430n/m，变速箱为6挡手自一体，驱动方式为前置四驱/全时四驱；长*款*高为5179mm*1903mm*1540mm；主副驾、后面座椅都配有安全气囊；悬架为空气悬架，可以软硬+高低可以调节；除了一些高级车该有的配置，该车还配有车载电视、后排液晶屏、后视镜记忆功能等。

3、长城比亚迪员工都开自家车吗？

不一定都开自家品牌车辆，也有开合资以及其他自主品牌的，购买家用车主要是看预算，以及保养维修的便利性、油耗等综合考虑，而且车企也没有规定员工只能买自家品牌的说法。是否购买自家品牌车辆都是自愿的。

之前有同事在比亚迪工作，购买的是自家品牌代步车，因工作的关系，保养维修很便利，平常维修保养工时费都省了，只要出一些基本的零件费用，对于他来说买自家品牌做代步车，性价比很高，而他有些同事不差钱，购买车辆预算充足，追求操控、动力性能等，也有不少买合资品牌的车辆。主要是看个人购车需求。

随着现在生活水平的提高，每个人的审美眼光、购车预算不同，对车辆性能要求不一样等，所以长城、比亚迪或是其他车企员工一样，开各种品牌车辆上班的都有。企业员工买自家品牌车辆是自愿的。

4、汽车上的按钮为什么不能写中文？

以前看过一步电影<猎杀u571>盟军抢了潜艇不会用，因为操纵器全是德文的,我们国家以前的苏式装备上标识大多是俄文，日本进口电器上也有很多日文，现在的进口药品、食品、酒什么的会贴上中文说明，好像国家有规定这部分产品必须要有中文说明，衣服上的文字国家没有规定，基本上以英文、韩流为主（哎……）。扯远了，瞧瞧日本本土的汽车，这说明不是不能，只是比我们少一点对“洋气”的追求而已，或者说就是自卑少一点吧。（特别鸣谢：比亚迪汽车，加油，国产！）

5、有哪些车口碑和销量不行？

大众开迪绝对可以算是质量很好，性价比很高。但销量很惨，买了没几年就在2007年停产了。只能说这车生不逢时，在当时十几万的这类侧拉门MPV是不被国人认可的，在欧洲很流行的客货两用概念在中国当时并不适用，拉货有更便宜的金杯和小面，那个时候国内对货运车辆的舒适性和配置要求远没现在那么高，而私家车能接受MPV车型的人还很少，这是导致这个车销量很差的主要原因。

开迪在国内配备的是1.6升的汽油发动机，可能还有少量1.9TDi的柴油发动机，我更喜欢后者，但这两种发动机都是非常皮实耐用的，维护保养也很省事儿。

这车最大的亮点就是灵活多变的大空间，和座椅座椅分开折叠，可以营造出一个超大的平整装载空间，可以灵活的在舒适的乘坐和运送大件物品间来回切换。

侧拉门当时很多国人并不接受，认为这个比较低端，这也是从外观方面它和上海大众途安的最大差异，但实际上侧拉门的好处很多，开启时不占用空间，可以在很狭小的停车位内上下人。

要是换到现在开迪上市肯定会被认可。如果能搭载TDi柴油发动机配6AT自动变速箱我觉得应该是非常不错而又很耐用的配置，我肯定考虑会收一台。

因为销量不好，当时在路上这车更多的是成为一汽大众的救援维修车，以及那些行政机构的工作车使用，这也足以说明它的实用型确实还是不错的。