用黄金制1000粒米扔进黄浦江,上海正大广场要预约吗

1、用黄金制1000粒米扔进黄浦江，上海正大广场要预约吗？

不需要

上海浦东正大广场的开门时间是上午10点。正大广场坐落在黄浦江畔，毗邻东方明珠和金茂大厦，处于被称为“东方华尔街”的上海浦东陆家嘴黄金地段，是由泰国正大集团旗下的上海帝泰发展有限公司投资兴建的大型国际化都会购物中心，总建筑面积接近25万平方米，地上10层、地下3层。

2、徐汇滨江地段好吗？

徐汇滨江地段非常好。因为这个地段位于上海市中心的黄金位置，周边配套设施很齐全，交通便捷，生活便利。此外，徐汇滨江还有很好的自然景观和绿化环境，可以提高生活质量和幸福感。如果你是爱好运动的人，徐汇滨江还有很多公园和运动场地，例如滨江森林公园、龙华运动中心等，可以满足不同的运动需求。总之，徐汇滨江地段是一个非常适宜生活和工作的地方。

3、淞沪战争的起因是什么？

引爆淞沪会战的竟然是国军炊事兵扔出的一枚手榴弹。

1937年8月9日下午5时许，2名日军驾车强闯上海虹桥机场，机场守卫的宪兵把车阻拦下来，这俩日军很嚣张，叽哩哇啦一顿兽语，还不服不忿地把枪都拔出来了，威胁要动家伙式，中国士兵立刻鸣枪示警，结果枪声一响，这俩货立马怂了，发动汽车就窜了。

负责机场守备的国军部队听见枪响，又看到一辆日本军车逃窜，当时的部队对日军处于战争前的高度戒备状态，士兵们于是对着汽车就开火了，连一些隐藏的重机枪也朝日军汽车射击，车胎很快被打爆，在机场大门北面100多米的地方一头扎进了菜园子。

俩日军下车就跑，机场内一个正在准备晚饭的国军炊事兵，听见枪响，翻上墙头查看情况，刚好看到两名挥着手枪的日军正在奔跑，那时中国士兵都满怀爱国热情，对日军恨得牙根痒痒，这炊事兵毫不犹豫地冲着他们就投了一枚手榴弹。

其中一个日军当场被炸死，没想到这一炸，把整个淞沪会战的火药桶给炸响了。

这俩驾车强闯机场的日本兵一个叫大山勇夫，是个中尉，另一个叫斋藤要藏，是个上等兵，隶属驻上海大公纱厂的日军海军陆战队。

他俩为啥要强闯虹桥机场呢？这个只能说日军当时骄横得很，都放出话了，要3个月亡华，你说狂不狂？所以也许吃饱了没事干，可能还喝点酒就想开车挑衅，也许是受日军指使故意“碰瓷”，毕竟日军除了喜欢不宣而战搞偷袭，就是喜欢干这种“碰瓷”的下作事儿。

反正这俩人当天开着一辆车牌号为56的福特敞篷军车，直奔虹桥机场大门而来，想强行通过，没想到国军士兵很有血性，当场鸣枪。

俩人逃跑后，大山勇夫被国军炊事兵当场炸死，斋藤要藏一看吓坏了，赶忙朝一旁的小树林里跑去，刚好，当时国军第2师补充旅第2团1营正在这片树林里构筑秘密工事。

担任警戒的哨兵之前也听到了密集的枪声，正在高度警戒机场方向的情况，突然看到一个日军士兵拿着手枪朝这里跑来，哨兵马上举枪果断将其击毙，毕竟不可能让看到秘密工事的日军活着离开。

事情就是这么一个经过，但这个事之后成为淞沪会战爆发的导火索，被称为“上海虹桥机场事件”。

事件发生后，在处理这件事上，中方的上海警备司令部做得确实有点轻率和鲁莽了，设计不够周密。

先是命令士兵把2名日军的尸体抬到福特汽车旁，然后从监狱里提出来一个叫史景哲的死囚，换上宪兵衣服，枪毙在机场大门口，造成一个日军先开枪射杀国军卫兵，然后被国军开枪击毙的现场。

接着通知日方过来收尸，日方肯定不信，就和其他国家人员一起过来调查，结果很快就发现了疑点和破绽:

1.“宪兵”身上有明显的麻绳捆绑痕迹。

2.“宪兵”蓬头垢面，指甲也很长，不像军人。

3.“宪兵”身上的枪伤是驳壳枪弹所致，而被击毙的2名日军拿的是小口径勃朗宁手枪。

由此，日方认为国军被击毙的卫兵是被替换的，而2名日军被击毙是国军故意挑衅。

于是8月11日下午在上海市政府举行的谈判会上，日军态度非常强硬，以此为口实提出了中方保安部队撤出上海、拆除所有防御工事等极端无理的要求。

中方谈判代表俞鸿钧奉蒋介石之命也毫不示弱，相当强硬，谈判无果而终，随后这一事件在两国舆论界发酵之下愈演愈烈，中日大战似乎一触即发。

两国同时开始增兵，8月12日中午，国军先头部队已经开进上海市区，8月13日，日军以虹桥机场事件为借口，开始大规模进攻上海，淞沪会战就此爆发。

以上就是淞沪会战爆发的直接起因，当然这里面有个背景，就是淞沪会战是我军对日军的第一次主动进攻，也就是说抛开意外事件引起战争提前爆发的因素，这场会战也必定会打响。

当时国军统帅部首先为确保首都南京的安全（上海驻扎的日军海军陆战队直接威胁南京），然后出于2个战略目的，计划发动这次主动进攻战:

1.把日军由北向南的侵略路径和态势，改变为对日军不利的由东向西的“仰攻”。

2.当时日军在得到东北之后开始觊觎华北，“7.7事变”已经爆发，局面岌岌可危，华北战场的压力很大，在上海来一次大会战可以把日军兵力吸引到华东，减轻华北的压力。

另外，日军驻上海大公纱厂的海军陆战队仅有3000人，国军计划先发制人把这3000日军赶到海里喂鱼。

但由于1932年淞沪抗战的停战协定中，规定中方在上海不能驻扎正规陆军，只有没打过仗的2个保安团和一些警察，所以为了提前备战，驻扎在苏州的装备精良的第2师补充旅第2团，奉命换上保安队服装提前秘密进驻虹桥机场等重要战略重地，此次“虹桥机场事件”中的守卫部队即为该旅。

而且海军方面方面也有大的行动计划，准备堵塞江阴全歼在长江的日军舰队，只是后来因机密泄露，日军长江舰队才得以仓惶逃出长江口。

结语:淞沪会战的爆发虽有意外因素，但绝不是偶然的，而是必然会打的一次战役，这是国军提前计划的一次战略会战。

尽管此战中方战败，但依然有重要的战略意义，不仅破灭了日军“3个月之内亡华”的狂妄气焰，更重要的是为上海及长江下游民族工业内迁赢得了宝贵时间，这些工业基础对日后的长期抗战做出了巨大贡献。是役，国军部队损失惨重，精锐部队损失高达60%，少将以上高级将领阵亡10几人，团长阵亡28人，营长阵亡44人，包括中将军长吴克仁在内的第67军、第159师和第160师全体阵亡。

日军伤亡6万多人，国军伤亡33万余人。

致敬淞沪会战中所有的抗日勇士和牺牲的英烈！

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4、上海在什么河流？

上海在长江流域，主要河流有黄浦江、吴淞江等。北面的长江是中国的黄金水道。其中从太湖为源头，形成境内纵横交错的河网，水上航行交通便利。东临东海，是我国的海防前哨。境内北面崇明岛为中国第三大岛，与青草沙、长兴岛、横沙岛、九段沙一起构筑了上海的东部屏障，具有十分重要的战略意义。

5、为什么现在内河还有船运？

十多年来，小编一直从事长江内河船舶运输，以自己的切身体会来回答这个问题似乎有一定的说服力。从历史的发展来看，千百年之前，中国的城市都是依水而建，因水而兴，现在的长江以及内河沿线的很多大中型城历经沧桑的积累与沉淀，诸如上海、南京、武汉、重庆等都一举跻身于世界超大城市的行列，随着近代公路、铁路、航空等先进运输方式的发达，自然也有很多临水而建的城市逐步萧条衰落。虽然现代日新月异高速发展的运输取代了一部分古老的航运，但绝不代表航运业就江河日下，穷途末路，随着国家挖潜、节能、降耗新举措的实施，这个悠久的行业正以全新的风貌重新挺立潮头。水上运输业经过近几年来的整顿创新治理，对改革开放的中国作出了巨大贡献，很多优势业正在凸显，小编可以从如下方面列举航运业优势及不足所在。

1、船舶运输近年来突飞猛进，新科技新能源的运用给水运带来了勃勃生机。众所周知，长江中下游是中国的富庶之地，大型城市群鳞次栉比，房地产业兴起给水上运输带来了绝佳的商机。当你看到一座座高楼拔地而起时，可曾想到它的建筑材料却来自千余公里之外的江西鄱阳湖，都是一艘艘船舶蚂蚁搬家似的运到下游码头转至陆路短途，其运输成本只有陆路运输的零头而已，惊人运输量是其他运输方式无法比拟的，在各种运输中单位成本消耗最低。以一艘一万吨级的内河船舶为例，从江西鄱阳湖运输沙石至上海黄浦江内河码头，航程近一千公里，目前运价仅十几元每吨，而公路运输的运价是其的十来倍，铁路运输更为高昂，航空运输束手无策望尘莫及。长江中下游很多国家大型企业建造建在江边，如发电厂、钢铁企业等等，他们的煤炭、矿石等原材料与产品进出严重依赖水上运输，一是成本低，其次运输量大，对大宗物品以及批量运输需求紧张，给水运发展留下极大的发展空间。

2、船舶运输消耗的人力资源少，像一艘万吨级的船舶，现在最新的配员只需要六人就可完成运输任务，高科技带来了无限利好。我们不妨想想，一万吨货物公路运输最起码需要二百多辆大型运输车，其油耗不说，也需要三四十百个专业驾驶员来完成。就当今中国的交通现状，建设一个像上海这样的大城市就足以使本来不堪重负交通网瘫痪。

3、船舶运输虽然相对廉价，但它也存在好多不足之处。首先它不像陆路运输一步到位，中间可能存在二次搬运，需要修建较大的码头中转、储运，占地面积大，码头修建工程复杂，投资大等弊端。船舶运输还存在运输周期长，很难及时快捷的将货物运输到指定地点。

4、回想起十几年前，国家建设高歌猛进，长江水运风生水起，千舟竞帆的恢宏场景历历在目，当时利润空间会让人咋舌，令人趋之若鹜，如今曾经的暴利逐渐冷却下来回归理性，但长江内河船舶运力已严重过剩，导致该行业现状相对低迷。经过国家大的举措，长江经济带的综合治理，对新科技新能源的运用，逐年淘汰一批老旧高能耗船舶，减少新增运力，建造大型专用码头，大力发展江海联运，已初见成效，让这个具有悠久历史的运输方式重获新生，回到正确的轨道上来。小编的话旨在让更多的读者了解航运，以自己的个人观点来看待问题，篇幅较长，敬请各位耐心阅读，如有不同意见，敬请批评指正。谢谢！