多莫杰多沃机场,svo1机场和svo2机场区别

1、多莫杰多沃机场，svo1机场和svo2机场区别？

"SVO1机场"和"SVO2机场"是指位于俄罗斯莫斯科的谢SVO1机场和SVO2机场是莫斯科航空枢纽中的两个主要航站楼，它们之间有以下区别：

1. 位置：SVO1机场（舍列梅捷沃国际机场）是莫斯科航站楼的旧航站楼，距离市中心较近；SVO2机场（多莫杰多沃国际机场）是新航站楼，位于较远的地理位置。

2. 航空公司：SVO1主要服务于俄罗斯国内和国际航班，包括俄罗斯航空等；而SVO2则是主要为欧洲航班和国际转机旅客提供服务，主要由俄罗斯航空联盟及其合作伙伴使用。

3. 设施：SVO2机场相对较新，设有更现代化的设施、更舒适的候机区和更多的餐饮购物选择。

对于真爱会来的诗句，以下是一句：

真爱如春天绽放花，照亮人生美妙履。梅捷沃国际机场的两个航站楼。

谢列梅捷沃国际机场（Sheremetyevo International Airport）是莫斯科最大的航空枢纽之一，由三个航站楼组成：SVO1、SVO2和SVO3。

SVO1机场是谢列梅捷沃机场的主要航站楼之一，也是最早建成的航站楼。它主要用于服务国际航班，包括各大航空公司的国际航线。

SVO2机场是于2009年开放的新航站楼，用于处理俄罗斯国内航班和西北方向的国际航班。它提供了现代化的设施和舒适的旅客服务。

两个航站楼之间有免费的接驳巴士，方便乘客在不同航站楼之间转机。

总体上说，SVO1机场和SVO2机场是谢列梅捷沃机场的两个不同的航站楼，它们有不同的功能和服务对象，提供出发和到达的航班类型也不同。

2、俄罗斯为什么会有车臣等分裂势力？

俄罗斯与车臣的民族矛盾可以追溯到18世纪沙皇入侵车臣。19世纪沙俄征服车臣并将其纳入帝国版图。俄罗斯征服这一地区花了半个世纪。20世纪40年代，斯大林推行高压民族政策，将整个车臣族赶出世代居住的高加索，迁往哈萨克地区。。由于在二战中，部分车臣人试图与德国军队合作谋求独立，1944年，在斯大林领导下的苏联政府以车臣人同德国侵略者合作为由，将几乎整个车臣民族强行迁出家园。当时有38．7万多车臣人被驱逐到中亚哈萨克和西伯利亚境内,并撤消了车臣的自治共和国地位。直到1957年赫鲁晓夫执政时期，车臣－印古什苏维埃社会主义自治共和国方才得以恢复。直至20世纪80年代车臣人才得以返回故乡，而此次迁徙更加深了车臣人对于俄罗斯的仇恨，为日后的车臣问题埋下了深深的祸根1989年后，苏联局势急剧动荡，民族分离势力在车臣、印古什和北奥塞梯等高加索地区严重膨胀，车臣和北奥塞梯等自治共和国的均有流血冲突发生。自从苏联解体以后，俄罗斯联邦的不少成员，特别是外高加索地区的共和国，都希望像邻近的亚美尼亚或格鲁吉亚一样享有独立的地位。加上过去在前苏联年代里，一直受到压迫，造成车臣人要求独立和反俄罗斯的旺盛心态。1991年，时任车臣共和国总统的杜达耶夫发表了独立宣言，可是得不到俄罗斯的承认。1992年12月10日印古什共和国与车臣共和国分开。

1994年，俄罗斯当局为了维护国家统一和领土完整，总统叶利钦指派俄军大举攻打车臣，但是车臣武装一直拒绝放下武器，致使这场内战持续了20个月之久，杜达耶夫在这场战争中被打死。之后，双方的冲突不但一直没有平息，还让车臣的伊斯兰原教旨主义分子得势。结果莫斯科的恐怖袭击不断发生。1996年底，在车臣武装在俄境内先后制造两起重大劫持人质事件后，俄军被迫撤出车臣。1997年1月，阿·马斯哈多夫当选车臣共和国总统后，仍然坚持车臣是“独立国家”。1997年5月，俄联邦与车臣签署和平与相互关系原则条约。但是，车臣领导人始终未放弃其“独立”主张。1999年，7月4日，沙米利·巴萨耶夫指挥5000人的武装部队偷袭了俄内务部队哨所。导致了第二次车臣战争。俄罗斯第二任总统普京以非常强硬的态度驳斥了分离主义思潮，对车臣进行封锁和展开军事打击。经过空中轰炸和地面围剿，大股车臣武装被消灭，俄军几乎控制了车臣全境。但是，车臣剩余的武装化整为零，在车臣内外采取游击战术，频频进行暗杀和恐怖活动。特别是近两年来，车臣武装分子活动猖獗，不断制造恐怖袭击事件，造成大量人员伤亡和财产损失。2000年2月初，俄军攻下车臣首府格罗兹尼，取得了平叛行动的决定性胜利。6月8日，普京签署命令，对车臣实行总统直接治理，由总统驻北高加索代表卡赞采夫具体落实。6月16日，车臣穆夫提、原马斯哈多夫政府反对派卡德罗夫被任命为车临时政府首脑。2001年初，普京下令将清剿车臣残匪的任务由国防部移交联邦安全局。在车臣成立政府和常设行政机关，任命原斯塔夫罗波尔政府首脑伊里亚索夫为车新政府总理。这标志着车臣开始从战争状态转入正常状态。2001年2月起当局从车臣军。“9·11”事件后，美出于建立全球反恐联盟的需要，在车臣问题上表态明显软化。车臣分裂分子政治上受到沉重打击，军事上无力实施反扑，将制造恐怖袭击视为阻挠车臣和平进程的唯一有效手段。2002年下半年，车臣恐怖分子活动日益猖獗，多次用导弹击落联邦军用飞机，并制造多起恶性恐怖事件。10月23日，车臣恐怖分子占领莫斯科一剧院，劫持近800名人质，提出停止车臣战争、联邦军队撤出车臣的要求。俄特种部队10月26日采取行动，辅以施放麻醉化学气体等手段，在129名人质死亡后，解救出其余全部人质。12月27日，车臣恐怖分子驾驶两辆载有炸药的汽车冲入车臣政府大楼，致使大楼全部被毁，造成至少83人死亡，百余人受伤。车臣独立分子认为俄罗斯声称的反恐行动实际是大屠杀，第一次车臣战争及第二次车臣战争本质上是殖民战争，十数年间，有30%车臣人遭到杀害，许多车臣妇女的丈夫或儿子无故失踪，他们搜集并纪录数百卷恐怖罪行的录影带，并将之偷渡入欧洲，向国际人权法庭控诉。影响所及，亦有部分失去亲人的车臣妇女选择加入炸弹自杀的恐怖事件。2004年5月9日，车臣发生炸弹爆炸，总统艾哈迈德·卡德罗夫被当场炸死。2006年3月4日，艾哈迈德·卡德罗夫之子拉姆赞·卡德罗夫被任命为车臣共和国总理。2007年4月5日，拉姆赞·卡德罗夫宣誓就任车臣总统。2009年4月16日，俄国当局宣布车臣战争正式结束。2010年3月29日，早晨7点55分和8点40分，莫斯科市卢比扬卡和文化公园地铁站分别发生爆炸事件。根据俄罗斯卫生与社会发展部消息，总共有39人死亡，102人受伤，车臣分裂分子有关联的网站宣称对莫斯科29日发生的地铁爆炸案负责。2010年10月19日在格罗兹尼列宁区的车臣议会大楼遭到武装分子攻击，有6人死亡17人受伤。]2011年1月24日，莫斯科多莫杰多沃机场发生自杀式炸弹爆炸，造成30余人死亡，近200人受伤。车臣反政府武装声明对此事件负责，称所在组织将致力于在北高加索建立一个“自由的伊斯兰国家”，而此次实施的“特别行动”正是对俄罗斯在高加索地区“犯罪行为”的回应。

3、莫斯科有多少个机场？

莫斯科一共有4个机场，分别是多莫杰多沃（DME）、谢列梅捷沃（SVO）、伏努科沃（VKO）、和茹科夫斯基（ZIA），其中，SVO是俄罗斯最主要的民用机场，也拥有全欧洲最大的航站楼。

莫斯科，是俄罗斯联邦首都、莫斯科州首府。莫斯科是俄罗斯的政治、经济、文化、金融、交通中心以及最大的综合性城市，是一座国际化大都市。

4、为何车臣非要从俄罗斯独立呢？

车臣问题，除了沙俄时期的历史恩怨之外，也有苏联时期的遭遇，再加上叶利钦的纵容，最终车臣人想要脱离俄罗斯单干；

车臣人祖祖辈辈生活在高加索地区，这里在历史上分别被蒙古帝国，帖木儿帝国征服。蒙古金帐汗国瓦解之后，开始走出高加索地区，迁徙到北方的平原上来。沙俄时期，俄罗斯人横征暴敛，使得车臣人不断反抗又被镇压。苏联成立之后，车臣对于苏联也是貌合神离，使得苏联领导人对于车臣人很不客气，多次镇压车臣人的反抗。

车臣人重视家庭，其社会形态至今仍处在原始氏族阶段，家庭、氏族就是他们政治进化的基础。正因如此，当人们为争夺政治权力发生冲突时，家庭、氏族就难免成为牺牲品，落得四分五裂的下场;正因如此，车臣人会不由自主地排斥贯行于他们世界之外的权威、法律，也不喜欢科技的进步和市场经济原则。以“家”“部落”为政治基础的社会，往往表现得比较保守，同时这种社会中的人也非常重视血统和亲关系。氏族部落的法规、古老的惩罚规则、宗教的清规戒律是他们的生活准，对他们来说，无疑比国际法更加重要。

强大民族对弱小民族的征服，除了武力入侵外，还表现在文化上，沙俄用了数十年的时间，凭借武力征服了车臣。鉴于车臣人的强烈反抗，沙俄并没有对他们的风俗习惯、传统制度做过多“干涉”，这就让车臣人始终没有和俄罗斯人完全融合。车臣人看不起技术性的生产劳动，拒绝承认它的先进性，依然固执地延续着祖先们的生活方式。他们一面抱持着落后的氏族体制不放，一面心满意足地发展着自经济。在外人看来，这种生活方式保守而不知进取。在车臣人自己看来，这恰恰是车臣人的高贵所在。

氏族制度下的自然经济无法和商品经济相提并论，车臣的生产力长期徘徊在较低的水平上。人的欲望是无限的，当劳动所得远远无法满足生存需要时，罪产生了。一些车臣人仗着自己剽悍的身手开始以打家劫舍为生，他们很快就发现“抢”比“生产”要容易得多，渐渐的，劫掠他人便成了车臣地区的一种生活方式。此外，车臣人还有“血亲复仇”的传统，只要家族中有人被害，人们不杀死凶手家族中的某个家庭成员一未必是凶手本人一就誓不罢休。

二战结束后，车臣人被强制迁往哈萨克斯坦、中亚和西伯利亚等地，在这些地方，车臣人最基本的人权都得不到保障，就更不要提自治权和公民权了，这使车臣人对苏联的怨恨情绪愈发深重。车臣非法武装最著名的领导人杜达耶夫在被流放时还是未满月的婴儿，杜达耶夫的继任者马斯哈多夫则出生在流放地。他们幼时的境遇，让他们在成年后成为民族分裂分子。

斯大林死后，他的错误政策得到纠正。1957年1月9日，车臣一印古什自治共和国恢复建制，车臣人重新回到故乡。作为补偿，捷克河以北的非车臣人聚居区也被苏联政府划分给了车臣一印古什自治共和国，同时苏联政府还给了车臣人大量经济补贴，帮助他们恢复生产。回到故土的车臣人，过了30多年安定平和的生活，车臣的人口迅速增长，出生率居苏联首位。

但是，宁静的生活并没有让车臣人忘记曾经的伤痛，祝且这30多年里，他们也和其他民族的人发生过或多或少的矛盾。一些车臣人只是在静静等待“独立”的机会。上个世纪70年代，是车臣人记忆里的美好时代，但由于种种原因，很多车臣人迟无法适应这平静的生活。他们视生产劳动、无视法律权威的缺点再次浮现出来，入们总能看到游手好闲、百无聊赖的车臣人。旺盛的精力无处发泄致使车臣的犯罪率居高不下，群众性的闹事时有发生，让苏联政府头痛不已。此外，在车臣没有工作的居民就有3万多，差不多占了该地区所有城市居民总数的1/10，寻衅滋事成了很多无业人员的生活方式。

20世纪70年代，在勃列日涅夫的努力下，苏联的重工业发展迅猛，让苏联一度成为可以和美国匹敌的超级大国。然而，由于轻工业的严重滞后，人们的生活水平却未见多大改善，和西方的差距越来越大。到了80年代初期，这一题更加严重。

车臣地区尤其如此，车臣人本来就不爱劳动，社会结构也停滞在原始状态，再加上他们的受教育程度普遍偏低，无法从事技术含量高的职业。车臣人的失业率就像其出生率一样高，在90年代初甚至达到了30％，政府资助是车臣入90％的生活来源。生活无着、处境艰难、好勇斗狠让车臣人更容易成为铤而走险的亡命徒。

1957年—1989年是车臣人的“黄金时代”，可30来年的安逸生活，却不足以平抚数百年的民族积怨。对车臣人来说，苏联更像是镇压他们的巨型机器，从前这部机器凶悍强大，他们无力反抗，现在这部机器即将崩溃，他们也许不用费什么力气就能将它粉碎。斯大林解决民族问题的方法称不上高明，苏联后期的几任领导人也都没有注意到民族问题的严重性。勃列日涅夫政府误以为苏联已不存在太大的民族问题，认为各民族人都已经凝结成“苏联人民”，是团结的统一体，而根本没有料到民族题会升级为重大的国家安全问题。

此时此刻，各加盟共和国则不动声色地为领导阶层“换血”，其他民族干部的职位很快就被本民族的人取而代之。苏联的解体已然露出了几分苗头，民族主义的生命力比苏联政府想象中更加顽强，它们没有被曾经的高压政策消灭，只是小心地潜伏起来，一旦这种高压消失，就会骤然进发出来。

作为苏联最后的一届领导人，戈尔巴乔夫像他的前任一样，忽视了隐藏着的民族危机。戈尔巴乔夫对民族问题没有清晰的认识，他从没在非俄罗斯民族的地区工作过，他更愿意相信苏联一片太平，不存在多严重的民族隔阅。偏偏报喜不报忧、美化现实又是苏联政府的执政风格。1990年11月23日，就在苏联各领导人正埋首于莫斯科的政治斗争时，第一届车臣人民代表大会召开了。

接着，车臣—印古什最高苏维埃就颁布了《宣言》，宣称车臣一古和国为“主权国家”，并严厉责了斯大林时期针对车臣人和印古什人的暴策。最后，还颇为张地要求北奥塞梯共和国归还曾属于车臣人的土地。但是，对赫鲁晓夫执政时划分给车臣人的那块地，即捷克河以北的土地，却没有半点将其归还给斯塔罗夫波尔人的打算。

苏联空军退役上将杜达耶夫成为大会执行委员会的主席。而莫斯科方面，则根本无心理会小小车臣的“小风波”。这个机构成立后，最先制定的政策就有些许“民族清洗”的意味。譬如限制非车臣族人向共和国的移民，禁止非车臣族人担任共和国重要职务。此时马斯哈多夫还不是一个彻底的民族分裂分子，他很难理解波罗的海分裂分子的目的。

1991年6月8日，第二届车臣人民全国代表大会顺利召开。在这次会议上车臣提出了从俄罗斯联邦分裂出去的要求。此时，车臣只是想成为苏联的一个加盟共和国，和俄罗斯平起平坐，不过，由于几个月后苏联解体，车臣的这一要求遂升级为“独立”要求。值得一提的是，苏联共产党仍然掌握着车臣的命运，车臣全国人民代表大会充其量是个反对派组织，能力有限。直到“8・19”事件的发生，车臣内部的政治力量结构才发生了改变。

1991年8月19日，苏联副总统亚纳耶夫成立了“紧急状态委员会”，借口戈尔巴乔夫生病，代行起他的职能。车臣政府是“紧急状态委员会”的支持者，为了协助“紧急状态委员会”，它逮捕了在车臣颇有声望的分裂分子扬达尔比耶夫。但是这场政变仅仅持续了3天就狼狈地结束了。之后，苏共遂成为众矢之的，威信扫地，车臣的共产党也是一样。

一些人借逮捕扬达尔比耶夫之机，煽动民众占领了苏共格罗兹尼市委大楼。在市委大楼旁边的，就是当地克格勃的办公地点。车臣克格勃的负责人伊万年科，亲眼目睹了市委大楼被占的全过程。手足无措的他赶忙打电话将此事汇报给叶利钦，可偏偏叶利饮到索契体假去了。那时的通讯还不像现在这样方便，没有上级领导的指示，伊万年科不敢贸然行动，更不敢用武力制止暴乱。

在1991年，即便是镇压暴乱，也有可能被定性为“镇压民主”，这足以断送一个官员的政治生涯。多年之后，伊万年科为自己当时的踌躇懊恼不已。车臣一印古什共和国的领导人扎夫扎耶夫，在分裂分子的叫嚣声中被赶下了台。到了8月29日，全副武装的分裂分子将格罗兹尼的大街小巷悉数封锁，在没有强力机构出面制止的情况下，他们简直势不可挡，先后拿下了部长会议、广播电视中心、机场大楼等多个重要机构。

俄罗斯方面在得知车臣的情况后，立即派出了调查委员会和车臣的武装分子进行会谈。该调査委员会的成员都属“激进民主派”，他们尚没有意识到杜达耶夫等人的危险，而将他们当成了一般的“民主力量”。他们颇为认真地思考了这股“民主力量”的政治要求:最高苏维埃自行解散，解散现有共和国政府，重新选举车臣一印古什共和国总统。这个委员会在报告中称，“民主力量”的要求如果得不到满足的话，则很有可能引发车臣内战、民族战争。车臣分裂主义者袭击苏维埃机关的行为，因挫伤了“紧急状态委员会”，得到了“激进民主派”的默许。到此时，杜达耶夫的分裂事业进行得一帆风顺。

9月4日，车臣一印古什共和国最高苏维埃政权被推翻。两天之后，车臣一印古什最高苏维埃大厦遭到暴徒袭击，大厦中的人民代表和暴徒发生冲突，格罗兹尼苏维埃主席维・库岑科从一楼的窗户摔出，离奇身亡。事后，有暴徒称库岑科是自杀而亡，但稍有常识的人就都清楚，选择跳楼自杀的人，不会从一楼的窗户跳出去。于是，又有暴徒说是库岑科跳窗逃跑未遂，失足摔下窗而死，但跳窗逃跑的人，都会双足落地，即便不小心摔倒了也，上爬起来。库岑科“跳出”的窗户，明显被人撞破，碎玻璃散落一地，没有一个跳窗之人，会不打开窗户，直接跃下的。

俄罗斯议会调查委员会最后认定，年逾花甲的库岑科是被暴徒从窗户中扔出去的，他的头狠狠摔在了水泥地上。1991年9月15日，车臣最高苏维埃被迫解散。从表面上看，杜达耶夫当选车臣总统是众望所归，符合民众的心愿，实际上却并非如此。杜达耶夫的总统大选仅局限在几个区域内，这些区域都是由他自行确定的。当时的车臣一印古什共和国共有14个行政区，其中的6个区都反对“车臣人民全国代表大会”，这6个区被巧妙地剥夺了选举权。而那些非车臣族的人，也没有选举资格。

整个选举都在杜达耶夫追随者的监控下进行，这些监控者中不乏荷枪实弹之人。有这些准备工作做依托，杜达耶夫凭借着12％的得票率当选为车臣总统。直到这时，“激进民主派”才察觉到杜达耶夫等人的真正目的，他们并不是“民主人士”，而是极其危险的野心家。此次选举被定性为非法，但由于俄罗斯的“激进民主派”正忙于苏联解体的工作，根本无心对杜达耶夫进行惩罚。纵小恶便是扬大恶，见俄罗斯方面没有太大的反应，车臣“议会”又宣布，俄罗斯联邦民代表大会在拥有“主权”的车臣共和国上，没有任何法律效力。

1991年11月1日，杜达耶夫宣布车臣是主权独立的国家。这位苏联军队上将出身的总统，明白车臣的“独立”迟早会激起俄罗斯出兵镇压，因此率部袭击了驻扎在车臣的俄罗斯军队，抢走了他们的武器弹药。车臣人已经准备好为车臣“独立”作战了。在他们看来，既然偌大的苏联可以四分五裂，既然塔吉克、乌兹别克、阿塞拜疆、吉尔吉斯这些加盟共和国可以独立，他们也大有理由从俄罗斯分裂出去，成为独立的国家。凭什么这些地区可以独立，车臣却要在俄罗斯的控制之下？

其实早在1990年8月，叶利钦顺利当选俄罗斯联邦最高苏维埃主席，之后他前往俄罗斯联邦的靼斯坦自治共和国视察，为了在和戈尔巴乔夫的斗争中获得更多支持，他积极怂恿鞑靼斯坦独立，并为此发表了极具煽动性的演说。叶利钦的视察产生了立竿见影的效果，8月底鞑靼斯坦自治共和国就发表了独立宣言，脱离了苏联和俄罗斯。叶利钦曾放下豪言:“地方能吃下多少主权，就拿走多少主权!”这句话对各自治共和国的领导有相当的诱惑力。

自治共和国独立，他们就从地区领导摇身变成了一国的领导。杜达耶夫宣布车臣“独立”，虽然不能说是叶利钦的煽动，但叶利钦无疑要负一定责任。因为在“8·19事件”中有出色表现，叶利钦曾给杜达耶夫很高的评价，称其为“大山里的叶利钦”。现在来看，这句话却颇具讽刺意味，“8·19事件”发生后没多久，“大山里的叶利钦”就搞起了独立。欠下无数血债的恐怖头子巴萨耶夫，还被叶利钦誉为“白宫保卫者”。巴萨耶夫等人之所以可以成为让俄罗斯心神不定的恐怖分子，很大程度上都得益于叶利钦的支持。

叶利钦试图借助杜达耶夫、巴萨耶夫的力量瓦解苏联，却没想到养虎为患，杜达耶夫并不是“心地淳朴”的同盟者。俗话说“请神容易送神难”，叶利饮就像打开了潘多拉的魔盒，地方分离主义、极端民族主义和恐怖主义都一股脑儿地涌了出来，并在俄罗斯潜伏下来。格拉乔夫是叶利钦时代的国防部长，在创造财富上有过的本领，但其军事才能却不敢让人恭维，在第一次车臣战争中，他曾立下豪言:“只需要一个空降营，几天就可以攻下格罗兹尼。”

杜达耶夫知道车臣“独立”后俄罗斯很快就会察觉到车臣的危险，因此当即释放了大批刑事犯，并以他们为主力组织了战斗队，并通过袭击驻守当地的苏军收获了大量武器。收到这样的消息，一般情况下，政府都会立即出兵，狠很打击分裂分子张气焰。对俄罗斯军队来说，清剿这样一群没有经过训练的乌合之众，简直轻而易举。从战略的角度看，这正是俄罗斯解决车臣问题的大好时机，但让人们困惑不解的是，格拉乔夫却对此无动于衷。

于是，就在种种条件之下，车臣非要跟着俄罗斯对着干。

5、148客机为什么会在起飞后不久失事？

俄罗斯航空客运安全再次牵动全世界的心。2月11日，一架安-148客机从莫斯科多莫杰多沃起飞仅仅4分钟后就从雷达上消失，随后被确认坠毁于莫斯科州冰天雪地的田野中。包括65名乘客、6名机组人员在内，机上71人全部遇难。有关这起灾难的原因，目前尚在调查中。气候、人为、故障等原因都不排除，恐怖袭击的可能性也有。

失事的安-148客机当地时间14:24时起飞，仅仅4分钟之后就从雷达上消失并坠毁。国外航空专家分析称，导致空难发生的主要原因可能是气候。莫斯科当天为多云天气，且正在下小雪，气温则为零下6摄氏度。

“我认为，气候条件是主要因素。重要的是，要考虑到客机在地面停留期间形成的机身积雪。如果只停留30分钟的话，机身积雪可能不多；如果是几个小时的话，积雪自然就会很多。在这种情况下，如果起飞前不进行防冰液处理，后果就可能很严重。”飞行员基德·沃利岑格接受俄媒采访时说。 多莫杰多沃机场

救援人员在坠机现场

航空安全专家朱利安·布雷也认为罪魁祸首可能是气候、首先是风切变。“空难的原因可能是所谓‘风切变’的气候现象。风向剧烈变化，造成强烈的下降气流。此外，必须搞清楚飞机起飞前是否做了防冰液处理。”他说。

值得一提的是，1980年一架图-154客机就是因为风切变原因而在阿拉木图坠毁，结果造成166人遇难。

据悉，失事客机起飞前，莫斯科三大机场共有30余架航班延误、14架航班被取消，其中：伏奴科沃机场5架航班延误、3架航班取消，多莫杰多沃机场11架航班延误、11架航班取消，谢列梅季耶沃机场12架航班延误。

导致灾难发生的另一个可能原因，是人为因素。众所周知，俄罗斯飞行员以艺高胆大著称。

Andlei青山碧水共云天在俄罗斯工作期间，曾多次乘坐俄罗斯航班往返于莫斯科-北京及莫斯科-俄其他城市间，亲身体验俄罗斯飞行员是如何开飞机的。毫不夸张地说，俄罗斯飞行员的技术确实一流。

失事的安-148客机

艺高也就导致了他们的胆大。2013年严冬一个夜晚，我和一位同事从莫斯科飞往马格尼托戈尔斯克，乘坐的是一架几十座的支线客机。当时的天气情况非常恶劣，可谓雪大风劲。小客机飞行高度不高，受气流影响也就更大，颠簸抖动是时有的事。不过，这似乎并不影响机组人员和乘客的情绪，机上的女客更是不时发出尖叫，但那绝不是因为害怕。

坠机现场

还有一次是2014年4月底，我和几位同事从叶卡捷琳堡返回莫斯科。正赶上了一起罕见的春季大雪，积雪厚度超过了20厘米。我们先是在机场等了几个小时——因为天气过于恶劣，叶卡捷琳堡的几乎所有航班都被延迟、被取消的可能性很大。

末了，我们被安排到几十公里外的市区过夜。折腾到夜里11点多才洗漱完毕准备休息。结果机场通知航班凌晨2点半起飞！而当时的风雪还在继续。

俄罗斯航空业普遍存在的这种冒险，无疑大大增加了出现飞行事故的概率。

据悉，俄罗斯侦查委员会已经根据《俄联邦刑事法典》第三章第263款规定，以“违反航空安全规则导致人员死亡”的罪名对这起事故立案市调查。

飞机自身的机械和技术状况，自然也是调查的重点方向。根据有关部门掌握的资料，失事的客机为2010年出厂，可以说还是架“新飞机”。紧急情况部门消息人士告诉媒体：“飞机出厂还不到8年，最初在俄航服役，执行包括国际航线在内的飞行任务。后来被转给萨拉托夫航空公司。”

机长瓦列里·古巴诺夫

2010年6月开始投入使用，2011年8月创下了连续飞行400小时45分钟的纪录。萨拉托夫航空公司表示，这架安-148的技术状况无可挑剔，而且机组人员也是经验丰富，机长瓦列里·古巴诺夫现年52岁，曾在阿富汗服役，获得过“英勇”奖章，1991年毕业于坦波夫高级军事飞行员学校，有着5000小时的飞行经验，其中2146小时是在安-148飞机操作台前度过的。

遇难的空姐阿娜斯斯塔西娅·斯拉文斯卡娅

遇难的空姐阿娜斯斯塔西娅·斯拉文斯卡娅（左）与同事在一起

此前也有消息说，飞机失事前机长曾向调度报告飞机出现“技术故障”，但这一说法被否认。官方也驳斥了有关安-148客机坠毁是因为 “与俄罗斯邮政直升机相撞”的说法。

根据官方的说法，包括气候、人为、技术等因素在内，所有可能导致灾难发生的因素都在调查之列。这也就意味着，不排除客机遭恐怖袭击的可能。

机场内等待消息的乘客家属

俄仍然是世界上最易遭恐怖袭击的国家之一。第一，车臣局势虽然已经稳定，但恐怖势力余孽仍在；第二，俄在叙利亚的反恐行动，也招致极端宗教分子的仇恨；第三，俄罗斯地域辽阔、地理及人文环境复杂，不利于对恐怖分子的监控；第四，俄罗斯人员密集场所的安检设备相对落后，安检工作强度也不够高。

正因为如此，俄罗斯近年经常发生居民楼、列车、客机遭遇恐怖袭击的惨剧。

据悉，安-148的第二个黑匣子已经找到。