厦门直升机坠海已致3人遇难,山本五十六是怎么死的

1、厦门直升机坠海已致3人遇难，山本五十六是怎么死的？

作为日本在二战期间最著名的海军将领，山本五十六可谓“威名赫赫”，他成也珍珠港，败也珍珠港。接下来，我们就一起回顾那段历史，回顾山本五十六的兴起和覆灭。

1941年12月7日凌晨，日本毕其功于一役偷袭美军珍珠港，成功实现了既定目标。作为这次偷袭事件的总导演，山本五十六受到了国内各个阶层的顶礼膜拜，俨然就像“战神”一样被人供奉敬仰。

高兴之余，山本内心的担忧也越来越强，毕竟他曾经担任过驻美武官，深知美国强大的国力是日本难以比及的。果然，美军的报复很快就开始了，罗斯福总统立即前往国会发表演讲:

美利坚合众国遭到了日本突然地、有预谋地进攻，危害到了我国的安全和生存。我请求，国会即刻向日本宣战！

当天，参议院以82票对0票，众议院以388票对1票的结果，毫无争议地对日宣战。为了报复日本，也为了鼓舞国民，罗斯福还秘密下令军方实施远程轰炸，目标东京。

通过缜密的侦查和研究，美军准备使用B-25大型轰炸机执行这次任务。但是，由于距离实在太远，这些战机在完成轰炸任务后很可能无法返航。即便如此，一大批英勇无畏的美军飞行员，还是踊跃报名参加。

1942年4月2日，“大黄蜂”航空母舰在数艘护卫舰的伴随下，从旧金山悄悄抵达了预定海域，距东京720海里。为了降低暴露的风险，在16架轰炸机起飞升空后，航母舰队迅速撤离该海域。

针对东京木制建筑的特征，这些轰炸机装载了大量的燃烧弹，一直采取低空贴海飞行的方式，成功突破了日军的外围监测。在飞抵东京上空后，虽然遭到了地面火力和防空力量的阻击，但还是成功投掷了燃烧弹，引起东京大面积起火。

完成任务后，轰炸机编队已经燃料不足，根本无法返回航母，只好一路向西飞往中国，并成功在浙江的沿海一带迫降。据统计，在我国境内跳伞的75名美军飞行员中，有3名不幸身亡，有8名被日军俘虏，其余64名全部获救并成功返回了美国。

这次轰炸后，日本的朝野上下都一片震惊。看来，美国的太平洋舰队虽然受损，但依然具备相当的实力，丝毫不敢懈怠和小觑。

在此背景下，日军统帅部决心继续加强在太平洋战场的攻势，尤其是要重点打击美军的航母，以削弱其远程作战的能力。于是，“珊瑚海战役”爆发了，美日双方都互有损失。

可是，日本在中途岛海战惨败后，通过偷袭珍珠港才积累起来的微弱优势终于不复存在了，丧失了自己在太平洋战场的主动权。以此为标志，美国开始在太平洋战场进行战略反攻，一步步攻向日本本土。

1943年初，日军野心勃勃集结了重兵，意欲阻挡美军的攻势。不过，它在付出巨大的代价和损失后，还是被美军攻占了所罗门群岛的大部。尤其是，在瓜达尔卡纳尔岛丢失后，东京统帅部开始质疑山本的指挥作战能力，不断对他进行施压。

为此，山本五十六亲自巡视新不列颠岛，指挥200多架各类型战机升空，轰炸驻守瓜岛的美军。本来，这次轰炸双方战机互有损失，日军只击伤了数艘美舰，可为了不让山本失望，竟然谎报炸沉了二十多艘美舰。

见到战报，山本很高兴，并且据此制定了新的作战计划，命令战机轰炸新几内亚。山本以为驻守瓜岛和驻守新几内亚的美军都受到了重创，竟然不顾阻拦，坚决要亲自前往肖特兰群岛去慰问和鼓劲。

1943年4月13日，日军将山本五十六即将突访前线的消息以密电的形式发出，甚至还提到了他乘坐的机群信息和准确时间。殊不知，美军在中途岛战役前已经破译了日军的密码，这封电报很快就被美军情报部门掌握了。

作为当年偷袭珍珠港的元凶，山本早被美军列入了必杀名单。掌握他的行踪后，美军将领尼米兹迅速下达作战指令，要求前线进行空中拦截，务必击落山本的座机。

美军很快选定，由洛克希德生产的双引擎P-38G“闪电式”战斗机执行这次空中击杀任务。

1943年4月18日凌晨，就在山本的机群出现之前，美军部署了18架“闪电式”战机飞抵布因海湾以北50公里的布干维尔岛上空，悄悄隐藏在这片伏击区域的云层中。接近10点时，山本的机群终于“如约出现”了，包括2架轰炸机和6架战斗机。

面对美军战斗机群，日机显然吓懵了，只好摆正队形开始“护驾”。不过，美军并不知道山本究竟乘坐哪架轰炸机，在几轮空战后，一架轰炸机落入了丛林，而另一架则坠入了海洋。

事后侦察得知，坠海的那架轰炸机乘坐的是山本五十六的参谋长宇垣，他受伤后被日军营救了。而坠入丛林的那架，乘坐的就是山本五十六本人，他同机上的所有机组人员全部都坠毁死亡，死得干脆彻底。

日本高层闻讯，担心此事会严重挫伤军国主义的士气，决定隐而不发。但美国却欣喜若狂，大肆报道这次刺杀事件，宣扬为珍珠港死难的美国同胞报仇雪恨了。

眼看无法遮掩，日本官方才公布了山本五十六的死讯。他的残骸和坠机的残骸，一同被运回了东京，天皇裕仁还举行了隆重的国葬并将其供奉于靖国神社，以祭奠这位军国主义的死硬分子。

作为二战期间日本海军的旗帜和标杆型人物，山本五十六的下场实属罪有应得。@文史不假

2、MU5735是世上第一起垂直坠落的空难吗？

不是的，历史上发生垂直坠落的空难还有1995年3月从罗马尼亚飞往美国的371号航班。主要由于自动油门出现问题导致飞机接近90度垂直高速俯冲下坠，机上的60人也全部遇难。

我国除了最近发生的MU5735空难外，还发生了广州白云机场劫机事件、南京7·31空难事件、南航桂林空难、西安6·6坠机事故、南航深圳5·8空难、国航釜山空难、温州瑞安空难等。

一‬、1990年‬白云‬机场劫机事件‬：

该事件发生于1990年10月2日，劫机者蒋晓峰乘上一架开往广州白云机场的波音737飞机，并闯入驾驶室。蒋晓峰声称藏有爆炸物威胁飞行员将飞机开往台湾寻求政治庇护。飞行员并没有打算满足劫机犯的要求，并试图使其相信飞机上没有足够的燃料，继续飞往广州，并寻求机会降落。劫机犯随后试图袭击飞行员并独自驾机未果。在飞行员试图降落时，这架波音737撞上了另一架飞机而起火。灾难造成128名乘客遇难。

二、南京7.31空难：

该空难发生于1992年7月31日，一架由南京大校场机场飞往厦门国际机场的、机型为雅克-42Y的航班在起飞时坠毁，机上126人中有106人罹难。主要原因是机组人员未把飞机全动式水平尾翼调整到与飞机重心相适应的角度起飞，致使该飞机始终未能离开地面。根本原因是机组人员未严格按照该机型的《飞行操作指南》进行操作

三、南航桂林空难：

该空难发生于1992年11月24日，南方航空公司执行广州——桂林的CZ3943航班，在向桂林机场正常进近过程中，高度突然下降，在阳朔县杨堤乡土岭村撞山粉碎性解体。机上133人全部遇难。

四、西安6.6坠机事故：

1994年6月6日，一架由前苏联图波列夫航空设计局1986年制造的TU154M飞机，由西安起飞爬升过程中，飞机飘摆，机组没能及时发现故障原因并采取措施，导致飞机难以控制，最终在左坡度极速下降的过程中，飞机在空中解体。事故造成机组14人，旅客146人全部遇难。

事后调查，此次飞机失事的直接原因为地面维修人员更换故障部件时，错插插头，导致飞机操纵异常。