重庆一客运大巴被落石砸中,雨季行车安全注意事项

1、重庆一客运大巴被落石砸中，雨季行车安全注意事项？

进入6月以来，中央气象台连续29天发布暴雨预警，持续时间之长，在新中国气象史上也颇为罕见。广大的南方地区在入夏后更是经历了一轮又一轮的强降水天气，广东、重庆、四川、湖北、云贵等地都遭遇过大到暴雨、雷暴、大风等强对流天气，部分地区的降雨甚至可以用“泼水式”强降雨来形容。

许多南方城市受灾非常严重，内涝、次生灾害频发，在风雨交加的恶劣天气下，南方车主该如何行车才能够保证安全？我们为您总结了以下的行车安全宝典：

雨天行车

新手司机该要学会的事情

作为新手上路的司机而言，暴雨天气其实并不友好，车距、视野、警示、防滑等工作一个都不能疏忽。

暴雨对行车造成最大的困扰就是会让行车视野变得模糊，不是你的雨刮更快就能赶走所有的雨水，在雨量变大时应该谨慎地降低车速，防止轮胎打滑，让自己有足够的反应时间来应对各类突发的状况。

首先，新手司机们在雨天行车时要适当地增加与前车的车距，视线相比晴天时更低，轮胎抓地力也变低，紧急状况下刹车距离会变长，新手司机没有此类经验应该给自己多留一点空间来应对。

其次，新手司机们应当及时打开车上的示廓灯，以防其他车辆没有及时看到造成剐蹭或者追尾，在变道、出隧道口、红灯左拐的时候更应该注意让其他车辆能够及时看到你。

再次，尽量避开大客车或者货车行驶，一是它们视角盲区太大，二是路上的积水溅到前挡风玻璃上，新手瞬间“致盲”会变得很慌乱。

最后，新手司机对雨天前风挡和车窗起雾颇为烦恼，其实解决办法也比较简单，网上攻略一大堆，最实用的还是将空调制冷对着前风挡吹就可以了，见效最快，如果是冬天则需要在热车时就打开暖风。需要注意的是，空调制冷效果调得小一些，免得车内乘客会抗议。如果有后视镜加热配置的朋友，应当及时打开它，这样后视镜挂水珠的现象就不再容易出现，它算是最实用的雨天隐藏配置之一。

雷电暴雨天气

防雷防雨要注意

对于某些“强对流”天气，咱们更应该多加小心，狂风、雷电、泼水式暴雨等恶劣天气下行车不仅要注意交通安全，还要注意自然灾害带来的危险。

尽量避免在狂风天气下行车，如果万不得已也尽量靠近道路中间车道行驶，大风经常容易吹落楼宇阳台物品，也容易把道路两侧的树木、标识牌、广告牌吹折，从而砸伤车辆造成比较恶性的事故。

曾在2018年，太原市快速路上风雨交加，一辆丰田汉兰达被突然折断的交通指示牌砸中，万幸的是车内人员没有受到伤害。

在雷电不断的空旷道路上行驶时，应该尽量关闭手机，锁好全车侧窗，这样就可以让车辆形成一个“法拉第笼”，即使被雷电“选中”，这个由汽车车身形成的“法拉第笼”，也会完美地避免车内人员和电器被雷电袭击。

在泼水式暴雨天气下，倾盆而下的雨水将让你速度最快的雨刷也变得“无能”，不管是行人还是车辆，都会在这样的天气下失去视野，甚至连红绿灯你可能都看不清，雨水也迅速在地面形成内涝和小河，路面指示标志也看不清，在这个时候应该尽量寻找附近地势较高或者可以避雨的地方暂行躲避，等候雨势渐小的时候再继续行车。

城市路段

防积水和低洼路段

如果暴雨天气来临，您正处在城市路段行车，除了以上那些行车常识之外，还需要注意的是城市道路内容易形成的各类积水和低洼路段，打滑不用多说，更可怕的是进排气系统进水，导致车辆故障甚至变成泡水车，甚至给车主和乘客带来危险。

南方各大城市的排水系统都存在这样那样的问题，一遇到倾盆大雨，“一起去XX看海”的模式就顺利开启，最近连广州也不能免俗，前不久的大雨让“广州泡水二手车”成为热议话题。

尤其是有些路段的井盖，受到不同地势水压的影响，不仅不能帮助路面排水，而且还会造成“喷泉”的景观，甚至把井盖顶开，浑黄的积水常常让许多车子掉进这样的“陷阱”里，变得非常危险。

在通过积水路段时，应当谨慎跟着前车的路线前行，尤其是判断好自己车辆的涉水高度，与前车比较后再考虑是否通过，“冲车”不仅没有用，反而很容易让雨水倒灌进排气管路。

对于下穿路段或者部分隧道，在前方没有车辆行驶时，更应该谨慎判断，千万不可贸然冲进水中。对于积水深度，我们还可以通过隧道两旁的水文标尺来判断，不过最好是在暴雨时刻尽量不走这些“危险”的路段。

高速路段

防打滑和视线受阻

如果在高速路段行驶遭遇暴雨雷电天气，车主最好是能够行驶到就近的服务区进行暂时躲避。如果是一般的雨天，在高速行驶时需要注意防止车轮侧滑和视线受阻。

高速道路上行驶时，部分路段会形成一片一片的小“积水潭”，遇到这类路段，应当尽量放低车速，谨慎通过，因为积水路段将大幅降低路面摩擦力，一旦两侧轮胎抓地力形成差异，就会在弯道路段导致方向不稳和侧滑现象的发生，再加上以100公里/小时以上的速度行驶，这一点差异就会瞬间放大，给车主带来驾控上的巨大风险。

与此类似，在雨天高速行车尽量不要压线，道路标识实线印记在雨水覆盖后非常滑，一般车主很少遇到这样的路况，容易反应不及时造成危险情景的发生。

高速路段上即使不是很大的雨量，因为行驶速度很快，也容易造成视线模糊，在打开车辆示廓灯之外，还应该及时打开车辆大灯和前后雾灯，在雨量过大时还应该打开双闪并靠右缓慢行驶。在进入和离开隧道之前，都应当特别小心，因为下雨带来的视野切换不亚于戴了双重墨镜的效果。

乡村路段

防自然灾害和泥泞路段

雨季时如果您是在乡村道路或者山路行驶，除了以上需要注意的问题之外，还应当结合当地的自然条件进行防护。

尤其是山洪频发，地质条件不好的地方，提前探听相关的道路路况，行驶时千万注意山上落石、滑坡和泥石流等自然灾害带来的风险，在出发前可以通过详细的当地气象预警信息来进行判断，遇到暴雨则尽可能躲避不要强行开车通过。

在泥泞路段不仅有积水危险，而且还会让很多前置两驱的家用车型陷入泥沼，无法脱困甚至造成托底的后果。车主尽量沿着前方车辆的车辙行驶，这些车辙就证明了这样的线路已被前方许多车辆“检验”过，通过时相对来说就少了很多被困的危险。

小结

夏日雨季的行车危险系数仍是非常高的，暴雨雷电天气下行车更会遭遇许多潜在的风险，以上这些暴雨行车锦囊请你收好，四驱和通过性并不是万能的，只有小心避让和谨慎驾驶才能真正为您保驾护航。

2、我想去旅行？

堪称神仙居住的地方，连诗仙都梦游到此——神仙居开元颐居酒店神仙居景区

神仙居位于浙江省仙居县城西约20公里的白塔镇南境。于1998年开始开发并对外开放宣传。神仙居以西罨幽谷为中心，形成峰、崖、溪、瀑景观。典型的流纹岩地貌，景观丰富而集中，奇峰环列，山崖陡峻，峰崖的相对高差多在100米以上，基岩落石处处成景，溪水与瀑布常年不断，幽深奇崛。神仙居有迎客山神、将军岩、睡美人、象鼻瀑、十一泄飞瀑等80余个景点。

神仙居德信开元颐居酒店

价格有效期至年底，套餐600元起，套餐内容如下：1. 高级大床房/留仙里双床房1晚2. 自助早餐2大1小（儿童1.4m以下免费）3. 仙里养生家庭套餐1份（适用于2大1小）4. 水果采摘入场券2张5. 室外无边界戏水池体验（7月底-9月开放）6. 入住赠送欢迎水果酒店介绍

神仙居德信开元颐居酒店，是德信控股旗下德信文化重装打造的休闲居地，委托开元酒店集团经营管理。酒店位于浙江省台州市旅游名城仙居县。酒店位于神仙居旅游景区游客中心旁200米，诸永高速神仙居/白塔出口即达。距离酒店10min高铁站将于2021年通车。

被青山绿水环绕、氧气报表，堪称“修仙”之圣地。

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入住高级大床房或留仙居双床房，流畅的线条设计和自然的原木韵味融合，感受北欧风和后现代主义风的碰撞。温和的阳光透过落地窗倾泻进来，自然气息飘进来，心灵得到久违的栖息，顿时感觉紫气东来，全是神清气爽。

酒店共有客房57间。房型涵盖大床房、双床房、家庭房、亲子主题房、双卧套房等。所有房间均采用简约北欧的现代工业设计风格。无论是流畅的线条设计、还是自然的原木韵味、以及轻松的空间打造，都在营造天人合一的自然气氛里，为疲于都市生活的人们提供一方栖息之地。

美食介绍

或许还没修炼到辟谷期，那不妨就在丰味餐厅品尝地道的养生风味，或仙居的特色美食，给味蕾精致的享受。

公共区域

或是在茶韵吧，或是品茗谈天，感受神仙般生活

3、去西藏自驾游到拉萨开什么车最好？

2019年7月，我们夫妻俩带着五岁半的女儿，一家三口单车川进新出，自驾游了西藏，整个行程用时29天，开了13000公里。回来后我把每天的行程以游记的形式发在今日头条上，得到了好多朋友的支持和关注。带着女儿自驾去西藏阿里，29天13000公里，吃住行玩详细攻略

川进新出路线：嘉兴→宜昌→重庆→成都→新都桥→巴塘→左贡→波密→林芝→拉萨→日喀则→定日→萨嘎→塔钦→扎达→狮泉河→日土县→三十里营房→叶城→阿克苏→库尔勒→哈密→敦煌→张掖→宝鸡→郑州→扬州→家。

通过头条这个平台，我也认识了许多有着共同爱好的朋友，他们来自北京、天津、江苏、陕西、新疆等全国各地。我们相互没有见过面，但是我们一起探讨各自在旅行中的趣事，分享自驾游的经验，我们成了熟悉的陌生人。在这里我祝头条上所有朋友身体健康，心想事成。

好多朋友都问我，西藏的路况怎样？开什么车可以去西藏，轿车可以吗？我们这次西藏自驾游，高速、国道、县道、山路交替行驶，最大感受就是现在的川藏线和新藏线已经没有艰险，天堑都已经成通途，不管你是轿车还是城市SUV，不管你是1.4还是1.4T，只要个别路段小心行驶，都能畅通无阻，如果你是四驱SUV，还能“小浪”一把，如果是普拉多、途乐、帕杰罗等硬派越野车，那就“风骚”的开吧。

“烂路”有吗？当然有！川藏线：巴塘到海通沟60公里的烂路，是轿车的恶梦，一不小心就会触底，但底盘高点的SUV都能轻松通过；新藏线：日土县→三十里营房→叶城路段，是轿车和两驱SUV的恶梦，轿车基本不能通过，城市SUV随时都有触底可能，两驱SUV还有陷车风险（我们差点），四驱SUV小心开还是能较为轻松通过。

川藏线海通沟路段，轿车的恶梦

日土县→三十里营房→叶城路段

日土县→三十里营房→叶城路段

日土县→三十里营房→叶城路段

我至今为止只自驾过一次西藏，而且在2018年自驾新疆时候，遇到过车子陷在塔克拉玛干沙漠的尴尬经历，所以这次开着1.8T两驱途观去西藏，心里还是很忐忑，怕再次遇到陷车触底的情况。

在出发前的两个月（2019年5月），我甚至考虑换车，打算入手硬派越野车普拉多，当时价格也谈妥落地58万。老婆上班五分钟就能到单位，所以我们只需要一辆车，买了普拉多就要把途观卖了，途观是2015年花了31万买的，我寻思着开了三年半，如果能卖15万以上就卖了。询问了二手车老板，给出价格12万左右，我那颗受伤的心啊。我和老婆实在不舍，败家也不是这样的，所以取消了换车的心，打算这辆车再开2-3年卖吧。2019年7月份，浙江省实施国六标准，国五车辆全部不能上牌，外省国五二手车辆也不能上牌。看到这个消息，我真是有点后悔，我的普拉多—霸道梦什么时候能实现。

换车没有成功，所以在路线制定上也是挑选了最成熟的川进青出（后来在拉萨临时决定走新藏线），出发前一直告诫自己不要“浪”，整个行程走大道不要走小道，我们开的是两驱车不是越野车，安全第一。从成都出发踏上川藏线那刻起，心情充满激动和忐忑，激动的是我们要正式踏上传说中的G318国道，奔向朝思暮想的西藏；忐忑的是7月8月是川藏线的雨季，最近雨神包了四川和西藏半个月，雨天川藏线经常有泥石流、塌方等危险事情发生，这样给我们行走川藏线增添了无限未知因素。

成都到泸定全程高速，232公里用了3小时，再从泸定经康定、折多山到新都桥，全程363公里，用了6个小时，整个行程都是在双向两车道的柏油路上行驶，没有颠簸、没有烂路，只是感觉路小弯多，集装箱车多，除每次超车麻烦点，需要看准时机，路况好的很。后来一直到拉萨，除巴塘到海通沟有一段将近60公里的烂路，其他路况和今天一样，都是双向两车道的柏油路。

在路上我们看到了看到许多徒步、骑车、拉车、摩托去拉萨的人，大家都用各自的方式坚持自己的梦想一路上。

提起川藏线最险恶路段，好多朋友都会想到曾经的二郎山、通麦天险、72道拐等等，这些路段曾经都让人望而生畏。现在川藏线上大部分险关都已不复存在，桥梁、隧道的建设，让曾经的天险如履平地，天堑变成通途。如今川藏线上还有一段最险恶最烂路段---318海通沟段。海通沟路段，不仅路面损坏严重，好多路基都被洪水冲毁，整条公路千疮百孔，坑坑洼洼，山上时不时还有落石掉下，如遇大雨还有塌方、滑坡、泥石流出现。

从巴塘检查站出发到海通兵站，五十公里的路程基本都是上坡，而且路窄、烂泥、颠簸。一路行使，时而要躲避路上大的坑，防止触底；时而还得避让山上落石，开的胆战心惊，头顶直冒汗水，整整开了2个小时才得以通过，五脏六腑都快被颠移位。不过很幸运，没有碰到车辆故障和堵车。路上看到好多车辆抛锚，车主光着脚踩在泥坑里面换轮胎，一身泥水！

G219新藏公路最精华、最惊险路段：西藏日土县—三十里营房—新疆叶城，934公里。我们用了两天时间终于完成对，说起新藏线，堪比蜀道难，当我们踏上这条道路的时候，才真切体验到了它的艰险。在海拔5000米以上的道路上，连续行驶5个小时，翻越了五座5100米以上的山峰；在尘土飞扬的泥沙路上，几近陷车；在了无人烟的戈壁荒漠，找寻踪迹。虽然我们顺利抵达叶城，回想起来还是心有余悸。

4、7月初准备成都自驾西藏准备走318？

很高兴能回答这个问题，至于去西藏，以现在的路况，只有去不了的人，没有去不了的车，318国道的路况除了海通沟那边修路外，其余路况都是柏油路，任何车辆都能正常通过。我是2018年一家三口五月份去的西藏，一路吃住在车上，现将自己的路数与一些见闻分享与您，希望对您有帮助。

路线

我是从包头这边出发的，一路到成都，然后走318，具体路线如下：

成都—乐山（乐山大佛）—雅安碧峰峡—海螺沟—甲居藏寨—稻城亚丁—巴塘—左贡—鲁朗小镇—工布江达县—拉萨—日喀则 顺路看羊卓雍错，路过卡若拉冰川—珠峰大本营—吉隆坡口岸—返回拉萨—当雄县—格尔木—青海湖—兰州返程。

这是这条路线我走了30天的时间，您可根据自己的时间安排行程，时间段有些地方就可以不去了。

准备工作

7月份是雨季，下雨的天气多，容易出现滑坡泥石流等天气，大堵车是常事，备好干粮好处多。

1.出发前的准备工作

证件类

身份证 行驶证 驾驶证必带的，车辆保险单也带上没坏处，去珠峰需要办理边防证，当地就可以办。

车辆

车辆出发前做全面检查，保养，拖车绳，应急电源，搭线，铁锹，车载充气泵，备用钥匙这些都是必备的，或许你一路走来都没有用上，但是有备无患。

药物

防高原反应的高原安，红景天，葡萄糖，西洋参，氧气瓶等都备点，318国道的海拔都是缓慢爬升的过程，人慢慢有个适应的过程，氧气瓶不到万不得已别用，依赖性太强。

人

衣服这个季节保暖方面有个冲锋衣就可以了，其余更换的衣服多带点；防晒霜必带，那边紫外线强，做好防晒跟关键，洗漱用品就不用说了了。

总之，去西藏宜早不宜迟，许多隧道即将开通，开通后就少了很多景色。

我是阿文，欢迎关注，点赞转发，有啥不同意见评论区指点。

5、影响旅游安全的主要因素是什么？

我来回答这个问题。

我是一个酷爱旅游的退休教师。退休后10多年来，基本上以旅游生涯为主，每年大部分时间人在旅途。足迹不仅仅踏遍了祖国的大半边土地。而且还游览了中国周边许多国家。特别是东南亚各国，几乎都游览过一、两回，如泰国、老挝、越南、马来西亚等国都先后去过三次以上。每个国家每次游览时间平均长达二十天左右。根据我长期旅游生涯的体验和感受，影响旅游安全的主要因素主要有以下几个方面：

第一，“外面的世界很精彩，外面的世界也无奈”。无奈包括了纷繁复杂的世界中的各种诱惑，稍有不慎，将会跌入万劫不复的深渊。拒绝诱惑，这是影响旅游安全的主要因素之一。90年代末，我在广州某大学教书时，就从深圳电视台的连续报道中，一位23岁的小伙子在泰国曼谷，与失足妇女一夜情，不幸染上艾滋病的经历，最后静静死亡的不幸遭遇，刻骨铭心印入脑海。因此，每次出国旅游，我都会给同伴们讲这个真实的故事。用以告戒大伙。出国旅游，面对各种各样的诱惑，旅游途中切记不能与“黄、赌、毒”沾边。否则一辈子就完蛋了。例如我们2015年8月在马来西亚某市旅游，华人旅店开办的妓院公开合法化。我们有约在先，不准涉足半步。即便是不去干不正当勾当，如果进出参观，一是怕经不住诱惑，二是怕传染上性病和艾滋病。这些年来国外旅游，我曾经遭遇过许多次“黃、赌、毒”的诱惑，但是断然拒绝了这些陷阱，遵守了中国公民出国旅游的守则。

第二，旅游生态环境、人文环境等等外部环境，如果对其不安全因素没有准确判断，也会造成巨大的安全事故。这同样也是影响旅游安全的主要因素。有一件血的教训事故，已经虽然是过了近10年，至今回想都后怕。2012年l0月22日，这天我和朋友徐某游览完柬埔寨吴哥窟后，清晨坐大巴车到达金边。听旅店华人老板说，这天恰好是当地的“送水节”（相似于中国的端午节，也举办划龙舟、游园等活动）。我们旅店附近钻石岛举办游园抽奖活动。奖品有电视机、摩托车之类。还有当地民族歌舞和民间绝活表演。我们对奖品不感兴趣，但很想看看当地民族歌舞表演。傍晚，我们来到洞萨河畔，见人群潮水般从钻石桥上涌入钻石岛。我见此状况，猛然记起外出旅游，人多的地方千万不要去围观的经验之谈，当即便返回旅店休息。看电视到11点左右，金边钻石桥发生钻石桥踩踏事件，把我们俩人吓呆了，不由得不出了一身冷汗。从全国各地来的10多万游客，已经把小小钻石岛围得水泄不通。举办方已经无法举行游园、抽奖活动，宣布停办活动。游客在钻石桥上大撤退时，发生拥挤、踩踏亊故。导致400多人死亡，上千人受伤。我们逃过一劫。

第三，旅游途中，对自我身体保护意思不强，这也是影响旅游安全的主要因素。旅游途中，每个人对外部旅游环境适应的能力完全不一样，特别不能冒险和逞能，否则会造成不堪设想的后果。例如前不久8月份，河南徒步进藏的徒美美女主播，就是在徒步途中，被自己的助力车碾压身亡。如果美美能把女生独自一人，冒险徒步进藏的各种不安全因素都提前想周到了，她年青的生命就不会永远定格在22岁的豆冠年华中。例如今年9月份，我和亲友一行5人在成都报团旅游黄龙、九寨沟。在游黄龙时，我们坐揽车到了半山腰第一个观景台，由于海拔过高，我们5人中已经有4人超过60岁，自己评估无法继续攀登山路达到五彩池最高峰的观景台。于是放弃继续游览，改变了行程，自己掏钱从原路又坐揽车下山。一趟黄龙游，虽然是只是坐了一回上、下揽车游。但是我们避免了由登山引发的高原反应，带来的严重的不良后果。

以上就是我对影响旅游安全因素的几点体会，特与朋友们分享。

请各位关注。

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