国内油价或迎年内“第七跌”,司机们期待国内油价降到四元左右能实现吗

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国内油价或迎年内“第七跌”,司机们期待国内油价降到四元左右能实现吗?

特大喜讯!31日油价下调再“破千”,油价重回“4元时代”有望!

今天是2020年3月24日,星期二!在国际油价跌破40美元/桶时,车主们纷纷表示,国内成品油按价格机制将不作调整了,一时“地板”油价引起了大家的关注,从上轮成品油调价至今已经过去一周的时间,国际油价一直徘徊在下滑和反弹之间,一时难以判定油价走势,对下一轮国内成品油调整不报任何下调的希望,可就在今天上一轮国内成品油调价后的第5个工作日,油价方面迎来了特大喜讯,31日油价下调预调价幅度再“破千”,油价重回“4元时代”看来有望了!

国内油价或迎年内“第七跌”,司机们期待国内油价降到四元左右能实现吗

根据油价调整最新消息,于下周二晚24时国内成品油开启第六轮油价调整窗口,截至目前刚好还剩一周的时间,目前最新三地综合原油变化率为-31.10%,在上轮油价调整后的第5个工作日,预测调价幅度为每吨下调1160元,这将是下轮油价调整的重要信息,按照《石油价格管理办法》在调价后第5个工作日预测的变化幅度及趋势作为新一轮调价的参考,所以就现在而言下轮油价下调将再度“破千”。

3月24日汽、柴油调整价

按照3月24日油价调整后的第5个工作日,预调价幅度每吨下调1160元折算,每升油将下调0.81元左右,车主以满油50升计算,车主加满一次油,可以再省40元,今日国内92号、95号汽油在国内均价在5.3元、5.8元每升,如果按照现在预调价幅度来看,每升油下调0.8元,那么国内油价将重回“4元时代”,调价后92号汽油在4.5元左右,95号汽油在4.9元左右,但在第5个工作日油价预调价幅度是下一轮油价调整的重要参考,并非最终调价,关键的关键是看接下来5个工作日的油价走势,如果原油价格继续拉宽或保持,那么下轮油价必将再下调,为此我将持续关注每日油价走势,及时为大家更新油价调整消息。

3月24日汽、柴油调整价

国际油价方面消息,3月24日国际油价有小幅回升,美原油最新报24.36美元/桶,上涨0.59美元,布伦特原油最新报30.30美元/桶,上涨0.36美元;美布原油的价格反弹上涨,据业内人士分析,仅仅是短期有上行的可能,现在主要受到疫情的影响,油价随时可能再度大幅下滑,而对国内成品油下一轮影响较小,车主可以等一周后再加油。

国内方面,3月24日“两桶油”报价情况,中石化:国六0号柴油5500元/吨,国六92号汽油5600元/吨,国六95号汽油6000元/吨;中石油:国六0号柴油5800元/吨,国六92号汽油6000元/吨,国六95号汽油6300元/吨。以上仅供参考

对于31日油价下调再“破千”,油价重回“4元时代”有望!

如何看待国内油价或迎年内首次上调?

国内油价主要是参考国际原油变化来的,当前经济处于复苏阶段,而石油作为经济的血液肯定是个上涨的趋势,只不过外围因素太多,整个周期或长或短罢了。

其实并不是这轮油价调整才上调,前两轮油价调整原油均价都曾和40美元/桶的地板价有过亲密的接触,只是最后两个工作日国际原油遭遇利空消息突袭,原油均价在临近结束时突然下跌,车主们才得以侥幸躲过了两次油价上调。

然而本轮油价调整也是如此,在倒数第三个工作日国际原油暴跌近6%,美国原油跌回38美元/桶,布油跌至40美元/桶左右,接下来的一天,国际原油又反弹了2%,而最后一日再次小幅度下跌,总体来看跌多涨少,并且美油还在38美元/桶区间,布油41.02美元/桶,但是原油均价为40.86美元/桶,同时国内油价预测涨幅也超过了50元/吨的上调红线,油价因此而涨。

不过涨幅不算大可以接受,另外各地终端市场竞争力巨大,导致加油站优惠降价频繁,最低的也有3毛钱,并且前期炼油厂购买了大量的低价原油,涨价或许只是表面的动作,实际中油价很可能不会出现上涨的情况。

今年油价四次上调一次搁浅?

2019年3月28日24时的第六次油价调整,可能大家又要失望了,下跌基本又是没戏了,极大的概率将是继续上调。

据相关统计测算,3月21日第6个工作日,原油变化率2.85%,对应汽油柴油价格预计上调幅度93元/吨。所以,目前预计下一轮油价有可能上调。

根据近期国际市场油价变化情况,按照现行成品油价格形成机制,自2019年2月28日24时起,国内汽、柴油价格(标准品,下同)每吨分别提高270元和260元。调整后,各省(区、市)和中心城市汽、柴油最高零售价格见附表。相关价格联动及补贴政策按现行规定执行。

1. 由于原油波动频繁且幅度大,调价后前4个工作日预测新一轮成品油调整幅度及趋势并不准确,因此,建议以调价后第5个工作日预测的变化幅度及趋势作为新一轮调价的参考。

2. 根据2013年3月27日成品油定价机制完善改革内容,卓创资讯对占我国进口比重较大的几种原油价格进行跟踪,核算原油变化率及对应国内成品油调价幅度。

3. 2016年1月13日公布的《石油价格管理办法》,原油均价低于40美元/桶(含)时,国内成品油价格不再下调。

油价有望回到6元时代吗?

虽然欧佩克想减产,而且也有共识。但从美国对这事的反应看,所持的态度是极力反对的。与此同时,美国为制裁伊朗打压伊朗石油,其原油产能产量现在也是创新高的,库存亦是不断加量。

油价回到六元时代可能性几乎为零,或者说无限接近于零。

不过对于我个人而言,不管油价是六块还是八块还是12块,感觉都没什么关系,车子只是一个交通工具,工具的意义在于提高自己的生产力,节约时间。越是把心思用在如何省油上,越是容易错过更重要的事情,那就是更高的收入。

而年内油价已经是十三涨六跌一搁浅,眼下的调价幅度和此前上涨相比,车主也没有太多惊喜,不过能进行一次大的调价也是极少数,随着国际油价下跌后一旦再上涨,后期油价还是要继续上调的。

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油价将迎2019年第一涨?

油价上涨的这一天终究还是来了,要来的总会来的,躲也躲不了。

在浮云君看来,2019年国内成品油连续上涨的概率仍然较大,因为国内油气市场的大环境没有得到根本性的改变,油价上涨的动力依旧充沛。

即便遭遇“经济逆周期”,也难以遏制成品油价格的上涨

(1)市场不掌握油气定价权

汽油在目前而言是经济发展的“润滑剂”,对于经贸的发展有着不可替代的重要作用。

一般而言经济发展遇冷,贸易量萎缩,市场应该对于汽油的需求量降低最终导致油价下降才对,但是受制于现如今相对封闭的油气市场,市场供需难以在油气定价中发挥真正的作用。简而言之就是说油气的定价更多的还是在于一部分以“人”为主导的主观判断。

即便是再优秀的个人,他的想法也总会受制于利益、社会阶层、年龄阅历等等因素的限制,没办法真正做到客观、独立。

所以我们油气市场的定价更多的是反应一部分人的“意志”,而非是市场需求的意愿。

(2)贸易战“战火”趋于平稳

从目前官方透露的消息来看,贸易战谈判似乎已经达成了共识,或者说双方就一些争议已经达成了某种妥协和让步。抛开谈判结果导致的利弊,就结束贸易战,放开关税这一点,就是一个大利好。许多举步维艰的中小企业总算能够获得喘息的机会。

结束贸易战将使得不少处于尴尬境地的中小企业再次焕发生机,对于稳定就业市场、促进经贸发展有较大的积极意义,经济下行压力的缓和、员工收入的增长也会增加大家对于未来的良好预期,从而带动汽油需求量的增长。

(3)成本因素

汽油中含有的高昂税负终究是个躲避不开的话题。在汽油成本中大概税负占据了45%的份额,即便国际油价大幅度下挫,国内油价迫于税负的压力,成品油价格下降的动力依旧不足。

再加上缺乏市场化的竞争,大家可以选择的供应商就那几家,爱买不买,所以真正想降价还是非常困难的。

为何专家会跳出来高呼“油贱伤新”这种看似不靠谱的言论,为略跌的汽油价格打抱不平?更多的还是在于小部分人已经掌控了绝对的定价和话语权,利益驱动永远是最大的“帮凶”。

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