a340,空客a340制造过程

1、a340，空客a340制造过程？

1987年4月空中客车工业公司决定A330和A340两个型号作为一个计划同时上马。其概念为一个基本的机身有相同的机体横截面，以4台发动机作为动力装置，可以提供6种不同的构型覆盖从250座至475座从地区航线到超远程航线，提高不同航线间的通用性。双发客机A330在地区航线到双发延程飞行的延程航线均可带来最收益且低运营成本，而四发的A340在远程和超远程航线上提供多种功能。A340在1988年开始研发，采用的先进材料、系统和航空电子设备使空中客车公司保持了技术和创新性方面的领先地位。这两种机型也保留了空中客车A300/A310系列机型的机身截面设计。同时借鉴空中客车A320先进的航空电子技术。设计A340时，与双发动机的A330一同开发。A330和A340两种机型有很大的共同性，有85%的零部件可以互相通用，采用相似的机身结构，只是长度不同，驾驶舱、机翼、尾翼、起落架及各种系统都相同，这样可以降低研制费用。A330和A340两个型号的研制费共计25亿美元（1986年币值）。A340最初计划采用由IAE（International Aero Engines，国际航空发动机公司）研制的超级涡轮风扇（Super Fan）发动机。IAE后来停止有关的开发，空中客车A340遂改用CFM56-5C发动机。1991年，当A340首飞后，工程人员发现一个潜在的重要缺陷：机翼的强度不足，在高速巡航的情况下，搭载外侧发动机会导致机翼弯曲与摆动。解决方案是在翼下加上一个龟甲型的隆起结构，以改善发动机吊架附近的气流。改良后的A340于1993年投入使用。

2、空客a340为什么停产？

空客A340是上世纪九十年代的产品，四发宽体远程客机。应该说，340是空客当时进军洲际大型机抗衡747系列的应急产品。但随着现今航运点对点模式比枢纽机场转换更受欢迎，747类超大型客机由于其运行成本及航线选择灵活性方面，早就开始下坡路。加上自家A380的出现，340显得鸡肋。如今，随着航发技术的飞跃，大推力高可靠的新型涡扇双发在燃油经济性上比四发好，又有足够冗余度保障跨洋飞行的安全，四发机越来越不受待见。

而777，787，A350之流几乎是万金油，340在役年限也不短了，订单少没新订单停产，所以越来越少见了。

3、a340客机为什么起飞困难？

a340客机起飞困难主要就是由于飞机发动机推力太小，动力不足造成的。目前我国已经没有这款飞机在使用。空中客车A340是空中客车A340系列最大的机型。机身全长75.3米，仅次于波音747-8(76.4米)和波音777-9x(76.7米)的长度，世界第三长的客机。

4、空客340国内还有吗？

没有了。

空中客车A340是一种由欧洲空中客车公司制造的四发动机远程双过道宽体客机。基本设计上类似于双发空中客车A330，但是发动机多了2台共装备4台。A340最初设计目的是要在远程航线与波音747竞争，A340载客量较少，适宜远程客运量少的航线。但其后期目标是要与波音777飞机竞争远程与超远程的飞机市场。

5、a340厕所是不是集中在一个地方？

a340厕所分布在不同位置，包括头等舱、商务舱和经济舱。头等舱和商务舱的厕所通常位于机舱前部，经济舱的厕所则分布在机舱前后两端。此外，a340飞机在机身中部还设有一个婴儿护理室，方便家长在飞行中照顾宝宝。因此，a340厕所并不是集中在一个地方，而是分布在不同位置，为乘客提供方便和舒适的使用体验。