重汽集团,陕西重汽董事长是谁

1、重汽集团，陕西重汽董事长是谁？

陕西汽车集团有限公司董事长方红卫陕西重汽专用汽车有限公司董事长吴金善 陕西陕西重汽专用汽车有限公司隶属于陕西汽车集团公司

2、包头北奔重型汽车有限公司的待遇咋样？

北奔属于国企工资不太高!你如果是985、211院校毕业的本科生见习期2500元/月、硕士3500/月、博士5000元/月，(不是985和211的本科2000元/月)吃自己解决，住的有单身宿舍每月自己交点钱，大概是100左右，保险全有、每周工作5天早8:00-12:00下午14:00--18:00、加班那个公司也是避免不了的!转正后有绩效工资开多少也不是很确定，根据业绩走!有工作经验的人员面试进候当面谈，看能力了!北奔的工资在包头来说工资不算高!不过对毕业生的福利也不错，像楼上的朋友说的有安家费和一个性购房补贴!

3、中国的卡车前五强有哪些？

首先回答问题

中国卡车五虎依次：一汽解放、东风、中国重汽、陕重汽、福田（替欧曼可惜，本来可以第三位的，被福康机坑了一把，后面还有机会）

2020年上半年销量也印证了前五位的顺序。

今重卡市场累计销售80.96万辆，比2019上半年65. 6万辆增加15.3万辆，

其中，前五位（一汽、东风、重汽、陕汽、福田）市场销售占比84.3%，解放重卡累计销售22.86万辆，一汽解放独占28.2%！绝对的威猛先生！不得不大赞一汽解放给力！

重卡发展最早，已经走过70周年，发展到第7代。家底丰厚，底蕴十足。自有黄金动力链，豪华驾驶室、加之青岛解放的神助攻，大师兄霸主地位不可撼动！

二师兄也是功力深厚，不但家底殷实，背靠大树，2019年龙擎动力总成品牌发布，场面轰轰烈烈！旗下共2款发动机、2款变速箱，分别是：DDi13发动机、DDi11发动机、DA14自动变速箱、DT14手动变速箱，奠定了天龙、天锦重卡大卖的基础，也有了和解放J7P掰手腕的资本。同时也有东风康明斯，东风雷诺、东风沃尔沃、德纳车桥加持，就是那句话，手中有粮，心里不慌。

分久必合，用在这两家身上在合适不过了，曾经是一家企业，但那都是很遥远的故事了，现在都是谭旭光的地盘，为啥这样说呢。谭老板是潍柴动力董事长，潍柴动力控股陕重汽和法士特，间接控制汉德车桥，陕重汽是囊中之物。

"谭大胆"又是中国重汽董事长，曼基因发动机+中国重汽变速箱和桥也算很拉轰的黄金动力链。

兄弟连资源整合前途不容小觑，大师兄、二师兄看到也是瑟瑟发抖。

终于轮我出场了！福田奔驰+福田康明斯+福田采埃孚做背书，想做不好，可实力不允许啊！

虽然现在第五，但是坚信，前三有我一个位置，三年内见分晓，轻轻的我来了！

由三一重工做后盾，加上一颗誓做重卡的激情，上市两年来风头正盛，想一鼓作气冲进前五。心怀卡友、敢为人先、逆天改命、省钱可靠、四大豪言壮语，令人血脉喷张！

事实上，他们确实做到了，刚刚上市的搭载道依茨D12发动机王道435、

24.98万的价格，2000台，秒杀！重卡五虎估计也是心里哇凉哇凉，看到这个价格。

说实在的我就想对三一再加一句“替天行道”，看好你！

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4、北奔王世宏判了多少年？

1. 北奔王世宏被判了10年。2. 这是因为他被判犯有严重的刑事罪行，根据法律规定，他需要服刑一定的时间作为惩罚。3. 此外，根据相关法律规定，犯罪行为的性质和情节也会影响判决结果，因此他被判了10年的刑期。

5、潍柴与重汽的合并？

关于重汽潍柴合并

难道大众很健忘？仅仅十年左右，重汽没能与潍柴合作，投资几十亿元建设了一整套发动机生产线，其实和潍柴的技术水平差不多，只不过号称要比潍柴先进，实际工艺水平到现在也不如潍柴。

双方为了小集体和本地利益，痛惜国家和人民的几十亿元资金啊——到今天已经昭然天下地属于重复投资了！

发动机并不是有图纸就能造得好的。汽车发动机的原理，哪一个发动机厂不明白，全中国哪一款哪一家发动机造的过硬呢？

事实已经证明，重汽的几十亿元发动机投资算是白费了，因为他们现在是一家人了——如果潍柴用这笔钱做研发做投入，那是什么结果——可当时的决定却是堂而皇之，振振有词啊——到底是当年潍柴逼迫还是重汽私心图谋呢？

有位关心此事的朋友，让我翻开历史看看——说是当时潍柴要断供发动机，两家才闹的分裂，以至于重汽花国家的钱另建发动机生产线——言外之意说我罔顾历史事实，偏袒潍柴。

我也是济南人，对济南的企业也还是有感情的，我也有亲友在济南重汽，但就事论事，要从大格局看这件事情。

首先说一下关于历史，要知道老百姓看到的历史是谁写的？举个例子吧，朝鲜战争大家很熟悉吧，有机会你去看看中国的、朝鲜的、韩国的、美国的和苏联的历史叙述，你就会知道本集团的人看到的历史与其他人是大不一样的，是否真的符合历史事实就不好说了。这里就不展开论述了。

要说潍柴断供发动机，我是不相信的，谁说的？恐怕是重汽领导这么说的吧！因为那是潍柴自身利益受损啊，你以为那是高通英特尔的芯片啊。想当年香港股市对此反应强烈，为什么？因为重汽花的是国家的钱，特别是花的是股民的钱——因为减少了分红，而明明就有现成的供货商。特别是发动机是汽车之关键，不是说有图纸就能上的，工艺水平才是主要的。

很显然，当时双方谈判的合作对重汽领导层、小集体是不利的，但很难说潍柴就是正大光明的，所以……

花巨资上发动机项目，显然对济南当地，对重汽在某一方面是有利的，但放在山东整体，放在全国范围内来看呢，从大格局一看就显得很荒唐——两家都是国企吧——当年国资委干什么去了？

这不仅让人想起，世界上有些地区想要独立，比如台湾甚至香港，拿自己的个人利益，小集体利益，甚至地区利益来对抗算计国家利益。

另外，表象是有本质信息的——是潍柴的领导人过来，而不是重汽的领导人过去，有意思……慢慢走着看，别着急。

没人说现在的合并不好。既然一个发动机优势，一个造车优势，当初为啥不合并呢？ 那么现在合并了，重汽巨资的发动机项目，如何算呢？小孩子，玩过家家游戏吗？浪费掉国家资金的人依然都很风光！