高速公路是区域联系与发展的重要纽带，构建通达便捷的高速公路网络，是促进区域协调发展、赋能城市能级跃升的强大引擎。
近期，陕西高速公路建设项目动态频频，数条高速瞄准今年底贯通目标建设加速，一批规划建设项目提上日程。
今天（9月5日），京昆高速公路合阳至蒲城段改扩建工程正式开工。率先擂响新一轮高速公路建设冲锋战鼓。
同时，不少在建及规划项目传来了喜讯。
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京昆高速合阳至蒲城段开工
总投资87.75亿 全长76.87公里
G5京昆高速公路合阳至蒲城段改扩建工程，是交通运输部和陕西省“十四五”综合交通规划重点项目。
路线起于（G5）京昆高速与（G3511）菏宝高速相交的合阳东枢纽立交，沿既有高速以双侧加宽为主进行扩建，途经合阳、澄城、蒲城三县区，止于（G5）京昆高速与（G6521榆蓝高速）相交的东杨枢纽立交。
全线采用双向八车道高速公路标准，设计时速120公里/小时，路线全长约76.87公里，总投资87.75亿元，建设工期3年。
设互通式立交7处，其中扩建6处，分别为合阳东（枢纽）、合阳、韦庄、石马（枢纽）、孙镇、东杨（枢纽），新建1处七峰立交。
设收费站4处，服务区2处（扩建澄城服务区），养护工区1处。
徐水河特大桥
路线全段以三级自重湿陷性黄土为主，地质条件复杂，新建改建45座桥梁，总长6291米，桥梁占比8%。
在四座连续刚构桥梁中，徐水河特大桥最大跨径150米、最高墩高103米，给整个项目建设提出更高技术要求。
同时，改扩建工程将采用边施工边通车建设模式，而该路段横跨渭北核心区，车流量大，交通分流路线长，施工组织协调难度亦不小。
合阳东枢纽立交效果图
而基于道路现状与需求，合阳至蒲城段改扩建实施十分迫切。该路段交通流量已逐步趋近饱和，现有道路通行能力较低，且路段限速使车辆通行效率降低，实施改扩建工程，将有效解决当下存在的问题。
这条高速公路建成后，将进一步优化和提升陕西省关中平原东北部地区路网格局与通行能力，促进关中平原城市群互联互通，对有力促进沿线能源、交旅、农林、物流和一二三产业融合发展具有显著带动效应。
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三项在建高速项目
目标年底通车/全线贯通
目前陕西在建高速项目中，西兴高速改扩建工程、洛卢高速、麟绛高速扶风南互通式立交等三个高速项目将在今年底实现通车或全线贯通目标。
西兴高速改扩建工程
西安至兴平高速公路是连接西安绕城与连霍高速的重要通道，承担着西安车辆进出咸阳市区，西安北部车辆向西过境咸阳的交通运输功能。
而西兴高速公路改扩建项目，起于三桥主线收费站东侧，向西沿既有道路改扩建，经西咸新区沣东新城、沣西新城、咸阳市，止于西吴枢纽立交。与G30连霍高速和G3021临兴高速相连，路线全长24.382公里。
实施该项目对有效改善区域的交通运输条件，增强西安作为国家中心城市的辐射能力，加快交通提质增效升级，拉动沿线区域经济加快发展，推动关中平原城市群、西咸一体化进程具有重要意义。
近日，西兴高速改扩建项目能源金贸高架桥跨地铁16号线桩基工程全部完成。
该段桩基距离地铁隧道最近仅4米，施工安全要求极高。项目通过专家支持、第三方监测和全回转钻机全套管工艺，实现对地铁结构的“零扰动”施工，变形始终控制在安全范围内。该节点的突破为高架桥合龙及全线通车创造了条件，也为类似复杂环境施工积累了重要经验。
该工程预计12月底将达到通车条件。
洛卢高速
洛南至卢氏（陕豫界）高速公路是是陕西省重点交通建设项目，是陕西通往河南的第三条高速通道，项目全线位于陕西省商洛市洛南县境内。
线路西起洛南县永丰镇李村华阳立交，与已建成的澄商高速公路商州至洛南段相接；东至灵口镇上河村省界处接河南省卢洛高速，途经永丰、四皓、城关、柏峪寺、灵口5个镇（办），全长54.37公里，为双向四车道，设计速度每小时100公里。
全线拟设立交5处（其中枢纽立交1处、互通式立交4处），匝道收费站4处，服务区、停车区、管理分中心和养护工区各1处，估算总投资73.95亿元。
8月25日，随着最后一片预制箱梁在庵子沟大桥平稳落下，由中铁二十局承建的洛南至卢氏（陕豫界）高速公路项目主线13座桥梁全部完成架设，全线桥梁架设进度突破70%。
8月31日，随着南碥1号大桥右线最后一片箱梁平稳落位，洛卢高速SG-4标段主线全面贯通，标志着该标段施工迈入决定性阶段。
根据公开信息显示，洛卢高速计划力争年内主线全线贯通，明年通车。
洛卢高速公路建成后，将有效衔接G30连霍高速、G59呼北高速、G40沪陕高速及S13澄商高速等干线公路，优化洛南县及商洛市周边交通网络，成为连接关中经济区与中原经济区的重要纽带，对推动豫西、秦东地区经济社会高质量发展具有深远意义。
麟绛高速扶风南互通式立交工程
扶风南互通式立交工程项目，毗邻麟绛高速法门寺收费站，通过连接线接216省道，为单喇叭形互通立交，项目全长3.739公里，总投资约1.6亿元，计划工期12个月。
该项目是连接宝鸡市扶风县与关中环线的关键枢纽，建成后将加强扶风西南部至高速公路的可达性，对完善区域高速公路辐射功能、增强区域交通运输效率具有重要作用。
近日，在麟绛高速扶风南互通式立交施工现场，桥体模具搭建已基本完成，工人们正在进行钢筋绑扎作业，随后将开展桥体混凝土浇筑施工。
据了解，该项目将在12月31日之前建成通车。
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大锦高速关键评审通过
大柳塔至锦界高速公路，是陕西省“十四五”期间的重大基础设施建设项目。
项目起点位于神木市大柳塔镇朱盖沟，跨包神铁路、乌兰木伦河，经孙家岔镇、中鸡镇，连店红一级公路，过神木西站，终点位于神木市锦界镇北侧的枣稍沟村，与神米高速公路顺接，路线全长61.992公里，项目概算76.219亿元，计划于2026年10月建成通车。
大柳塔至锦界高速公路敏盖兔立交（设计图）
今年2月，大锦高速项目临建工程已经正式开工建设。
8月28日，神木市大锦高速建设协调指挥部组织相关单位及专家，对大锦项目通信线路迁改工程施工图设计进行评审。
经充分讨论，专家组一致认为设计符合规范与实际，同意通过评审。目前，该项目10KV电力、输水管线和通信迁改设计已全部完成，高压铁塔迁改设计正在推进。大锦项目公司将积极配合指挥部，加快完成“三线”迁改准备工作，为项目全面开工奠定基础。
大锦高速公路建成后，将连通包茂高速、榆神高速、神佳（县）米（脂）高速，是榆林能源化工基地的大北环线，届时可大大改善榆林、神木北部矿区及大（柳塔）乌（兰木伦）周边地区的交通运输综合承载能力。
同时，将新增陕西北部区域东出山西的便捷通道，对加强省际间联系、促进省际间合作、推动晋陕蒙三省区交通一体化发展具有重要意义。
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