天舟一号下月上天，将验证太空加油技术，可大大增加飞行器寿命

空中加油我们都知道，就是让飞行中的加油机在空中给战斗机之类的飞机进行加油，这是一种难度相当高的技术活，更需要有先进的科技水平才能做到，那么太空加油呢？！

太空加油，是在太空给卫星、探测器、空间站之类的太空飞行器添加推进剂，因为这些飞行器在长期的太空飞行中，会由于保持之态和变轨等消耗推进剂，当推进器含量不足的时候，要想延长它的使用寿命，就需要给它补充推进剂了，这无疑需要更高的科技含量。

可能很多人都不知道！其实我国将要发射的天舟一号货运飞船是可以进行太空加油的，近日媒体报道，我国计划在4月发射“天舟一号”货运飞船，届时将为“天宫二号”空间实验室进行两次在轨加注。

天舟一号”是中国首艘货运飞船，不同于护送航天员的“神舟”系列，“天舟”的主要功能是“送快递”，舱位运用模块化设计，显得非常灵巧。“天舟”不仅可为未来的中国空间站运送食品、仪器等补给，还可将空间站上的生活垃圾及废弃物品带回大气层烧毁，更可贵的是，其太空加油性能将可以为太空站等飞行器的正常飞行保驾护航。

中国航天科技集团公司科技委员会主任包为民说：“两次太空加油任务，第一次加注时先加一部分推进剂，分离后再对接，第二次加注时将剩余的推进剂加进去。”具体方式是“一边抽压，一边加压，在气压的作用下让液体流到飞行器里。每次加注完要把管道里的剩余推进剂吹得很干净”。还要确保接口在低温环境里密封，因为推进剂如果泄露，就会自燃或污染飞行器，造成不良后果。

在茫茫宇宙且无人操作的情况下完成精准对接，这项工作远比地面和“空中加油”来得艰难。为应对挑战，中国航天人已在地面进行大量试验，还曾在“长征七号”运载火箭“首飞”时利用“透明盒子”验证空间失重情况下液体流动及排出情况。

包为民说，这项工作是为未来中国空间站建设搭桥铺路，因为空间站将运行在距地面380至400公里的轨道上，受引力和稀薄大气影响，会出现轨道衰减，如果没有推进剂定期对其推进的话，其轨道有可能改变，此前我国研制的飞行器无法在轨补加，即燃料用完则寿命到期，这样飞行器的寿命无疑受到了很大影响。所以只有突破“加油”技术，才能确保空间站、卫星、探测器、太空科学仪器等持续稳定运行。