诺基亚2030，5G未来发展如何？
5G，简单说是移动通信技术发展到一定阶段的产物！
未来移动通信技术如何发展？肯定是技术更先进的6G、7G……
移动通信技术发展目前经历到了第五代：
1G时代。第一代移动通信诞生于二十世纪八十年代，主要采用的是模拟技术和频分多址(FDMA)技术。1G只能应用在一般语音传输上，且语音品质低、讯号不稳定、涵盖范围也不够全面，安全性也存在较大的问题。手机代表产物：大哥大，“大哥大”因价格高和通信费用高昂，曾是我们身份的象征。
2G时代。2G时代是移动通信标准争夺的开始，GSM脱颖而出成为最广泛采用的移动通信制式。2G主要业务是语音，其主特性是提供数字化的话音业务及低速数据业务。第二代移动通信替代第一代移动通信系统完成模拟技术向数字技术的转变。手机代表产物：诺基亚、摩托罗拉等。
3G时代。随着人们对移动网络的需求不断加大，3G最基本的特征是智能信号处理技术，智能信号处理单元将成为基本功能模块，支持话音和多媒体数据通信，它可以提供前两代产品不能提供的各种宽带信息业务，例如高速数据、慢速图像与电视图像等。在3G之下，视频电话和大量数据的传送更为普遍。
4G时代。能够快速传输数据、高质量、音频、视频和图像等。4G能够以100Mbps以上的速度下载，并能够满足几乎所有用户对于无线服务的要求。
4G开启移动互联网新时代，也是移动互联网蓬勃发展的时代。
4G时代，互联网与各领域融合发展标志着互联网+时代的真正到来，随着4G网络技术的普遍应用，个人用户可以得到更好的网络和通话体验，城市信息化创新加快了推进的步伐，同时各行各业的信息化应用将变得缤纷多彩。4G改变了我们的生活方式，也推动城市信息化创新和助力信息化应用发展。
4G是消费互联网时代，而5G将是产业互联网的时代5G，就是第五代移动通信技术（简称5G或5G技术），是新一代蜂窝移动通信技术。其特点是高数据速率、减少延迟、节省能源、降低成本、提高系统容量和大规模设备连接。其“超密集异构网络、自组织网络、内容分发网络、D2D 通信、M2M 通信、信息中心网络”等关键技术将得到普遍应用。
在应用领域上，在工业、农业、制造业、能源与公用事业、零售业、媒体与娱乐事业、健康产业、运输事业、AR/VR、保险业、教育业、云端运算、游戏产业、房地产、公共安全、旅游业、军事等方面得到大规模的应用。如果说在4G时代，我们真正进入互联网时代。那么在5G时代，我们真正进入物联网时代。未来5g技术会如何发展？随着时代变化和市场需求，任何技术都有其技术瓶颈，5G技术也是一样。市场推动着技术进步。反过来，技术也需适应和满足市场需求。
随着5G的进一步商用，6G技术正已在路上！
什么时候6G到来，时间应该很快。
你如何看？
5g基站每天费电吗？
5G基站的能耗问题也被社会广泛关注。中国铁塔数据显示，平均每个5G基站每天要耗电约65度，电价大约1元／度。如果以70万个5G基站计算，三大运营商一年就需要为此支付166亿元的电费。
据悉，到2023年，5G基站耗电量预计将占社会用电量的1.3%，到2026年，5G基站耗电量更将上升至全社会用电量的2.1%。预计5G全网建成后，全网年电费将达到1200-1400亿元。
如此来看，运营商们每年要付出巨大的成本，而这种高能耗也给节能减排带来压力。实事求是地讲，因为5G正在成为比公路、铁路还重要的社会基础设施，承载着数字经济的全社会运行，耗能占比上升是必然而合理。但是，多维度、多场景推动提效降耗也相当必要，不仅有利于碳中和目标达成，更有利于运营商利润提升。
在国家“双碳”目标下，5G基站节能减排更是迫在眉睫，那么，5G基站应该如何降低能耗呢？
首先，对于所有基站来讲，需要根据实际情况调整运营状态，智能化的管理基站运行，由此达到节能目标。
据报道，洛阳联通结合基站设备载荷与耗电量对比数据，充分挖潜5G基站设备功能，并根据洛阳当前的5G用户分布和终端使用状况，对已经入网的3种不同基站射频单元设备（AAU），分不同时段定时开启空载状态下的深度休眠功能，从而实现智能化基站设备能耗管控的目的。
华为在新的机柜里配置了全链路智能，简单理解就是，华为给所有设备都连上了智能开关，当没有业务跑的时候，设备可以休眠，而且智能开关代替了传统人力运维，降低了约75%的运维成本。
据波士顿咨询研究，至2030年，AI应用有望减少全球26-53亿吨二氧化碳排放量，占减排总量5-10%，为企业创造1.3-2.6万亿美元价值。由此来看，5G基站的管理也要依靠更多人工智能技术，实现节能减排。
第二，基站设计不断进步，采取更先进节能的芯片和算法，降低功耗，从而在根本上降低5G基站的耗电量。
爱立信研发了潮汐功放技术能动态调整PA电压，提升PA的效率。爱立信的潮汐功放技术，在有业务的情况下，根据业务量的高低，自动通过硬件算法实时优化功耗，不影响性能的同时实现功耗的动态优化。根据实验结果，在典型业务负荷时，爱立信研发的潮汐功放技术可以让基站射频单元整机功耗降低20％，基站整体功耗降低约15％。
在浙江，华为联合中国铁塔浙江分公司进行了一站一刀的试点，双方研发了自然散热6KW刀片电源和50Ah刀片锂电，相当于3片传统电源，好处在于，一个杆站的能力可以对齐一个柜站，将2G、3G、4G和5G全部集成。从实测结果来看，单个5G系统每年可省4000度电，每个5G基站每年可省5200元电费，降耗约17%。
中兴自研的7nm芯片使其基站设备缩小到18升，重量也减少了近一半，只有20公斤重，功耗也随着体积同步降低。诺基亚贝尔采用的也是载波自动关断、5G天线角度自动调整以及智能开关等节能解决方案。
第三，因为空调耗电几乎占到5G基站近一半耗电量，研究通过自然散热技术节省了空调用电也非常重要。据相关媒体报道，北京移动对部分基站空调设备启动智能控制系统改造工程，有效降低空调运行时长，减少压缩器关启次数，每月节省电费近100万元。
最后，节能减排并非是只是运营商、设备商、铁塔公司的事情，也需要用户端的配合响应。在未来，可以通过资费套餐设计引导用户低碳生活、合理使用上网资源，甚至将碳中和概念融入到产品服务之中，由此形成全生态的节能减排。
如何看待华为CEO余承东表示「我如果早些年搞半导体制造？
先说结论，就算华为搞半导体制造，大概率还是会被美方限制住。搞半导体制造，跟半导体芯片设计完全就是两个层面的发展路线。就算华为公司在早期发展芯片制造行业，到现在也未必就能打破欧美国家的垄断。
首先来说，华为的麒麟芯片技术含量并不算高。跟我国自主知识产权的龙芯相比，华为的麒麟就有些不够看了。
华为的麒麟芯片就是先购买arm的公版架构以及ip使用权，然后交给海思半导体公司进行自主设计，接着交给台积电等代工厂商进行生产制造，最后就是集成到手机里面面向消费者发售。
从底层架构的开发，到后来的设计优化，再到封装测试。华为公司只能参与到设计上面来，对于架构的开发以及芯片的封装测试，华为并没有相应的技术进行对接。
搞芯片设计，华为都只能参与到设计这一环节上面。如果华为要是在发展芯片制造，那么大概率也是只能参与到某一环节的工作上面。
对于半导体制造来说，必须要满足两个重要点：1、有一个技术大牛进行牵头，组建团队进行技术发展。
2、跟全球产业链达成合作关系，并且逐步发展自家的国产化产业链。
我先给大家说一下第一点，如果了解过半导体制造行业的人，都会知道梁孟松这个人。
梁孟松来自于我国的台湾省，师从半导体晶圆加工技术之父胡正明，毕业之后进入AMD工作。在AMD工作的这几年里，梁孟松开创了大批量的半导体技术专利，不夸张地说，梁孟松在半导体制造行业里面，属于是顶级的科学家。
后来梁孟松在AMD离职，加入了台积电，成为了台积电的首席科学家。梁孟松带领着台积电，一路高歌猛进。在2007年至2008年前后，梁孟松先后研发了45nm以及40nm的制程工艺，直接让台积电领跑世界芯片制造。
后来梁孟松跟台积电的高管产生不愉快，辞去了在台积电的职位。
在梁孟松辞职之后，三星直接派出私人飞机接梁孟松到总部进行合作洽谈。但是当时梁孟松跟台积电还有合约没有解除，暂时不能入职其他公司。所以，梁孟松就通过他妻子的关系，留在韩国大学教书。
明面上是教书，可是背地里，梁孟松的学生都是三星半导体公司里面的技术人员以及高管。在2011年，台积电的合约到期，梁孟松直接对外宣布加入三星半导体。
三星对于梁孟松这个人非常看重，不但把他的工资调整到当年台积电工资的3倍，甚至还把三星半导体的整个产业链全部交给他负责。可以这么说，梁孟松在当年三星半导体的地位，仅次于李家负责人。
梁孟松加入三星之后，直接叫停了三星当时准备发展的20nm工艺，直接带着三星发展14nm的制程工艺。经过3年的发展，三星14nm的制程工艺正式进行量产商用，而且良品率极高。当时的台积电，就连16nm的工艺都还没有达到。
三星制造工艺的崛起，直接抢走了苹果仿生芯片以及骁龙芯片的大部分订单，只给台积电留下了20%的订单数量。在当时的国际层面，三星算是全球最顶级的芯片制造厂商。
后来台积电以技术专利为借口，把三星半导体跟梁孟松一并告上了国际法庭。最后台积电胜诉，梁孟松被逼出了三星。
在梁孟松离开三星之后，我国的中芯国际对他抛出了橄榄枝。梁孟松再三思索，最终选择加入中芯国际。
在加入中芯国际之后，梁孟松又一次再现了当时三星的发展速度。当时世界主流的制程工艺是10nm，而中芯国际还只是停留在28nm，并且良品率很低。
梁孟松带领着团队，直接发展14nm的工艺节点。经过2年的发展，中芯国际的14nm工艺进行量产测试，并且良品率达到了95%以上。在28nm等老旧的工艺上面，梁孟松也逐渐开始进行去美化的技术发展。
后来美方限制中芯国际，停止了7nm等先进制程工艺的材料和设备供应，中芯国际也因此暂缓了7nm的技术发展，14nm工艺去美化的发展，也受到很大影响。
这时候，就来到了我刚才提到的第二点。
在全球产业链的大环境下，没有任何一个厂商可以实现半导体的自研自产。哪怕是三星这种产业链的霸主，在制造设备上面，依然需要跟美方企业进行合作。如果想要脱离欧美国家的技术产品垄断，那么就必须要发展国产化技术设备。
中芯国际本来是最有可能达到这个层面的企业，但是美方的制裁，直接把这个可能性给暂时掐断了。
就算华为在早期发展制造领域，材料以及技术设备依然是需要依赖欧美国家。至于梁孟松这种行业大牛，前有台积电、后有三星，华为想要从中把他挖过来，可能性很小了。
诺基亚电信老人机推荐几部？
诺基亚的2060 2030 1120 还是比较不错的 价格都在300左右 但个人更倾向于2060 老人机现在款式也挺多的 也都还不错 但诺基亚的更耐用就是相对来说款式太少 而且有好多也已经停产了 希望有帮助到你
新能源车补贴2018年取消？
“新能源车”应该已经不是一个陌生的名次了，很多人都听说过，也有很多人买了新能源车，但是新能源车到底是什么？就是电动汽车？和传统汽车来比较最大的区别在哪里？还是说你对新能源的认知还仅仅是比亚迪或者微公交或者特斯拉？
如果真的是这样的话，那这篇文章你真的要好好看一看，特别是2018年有准备购车的朋友。
一｜什么样的车叫新能源车，标准在哪里？
新能源车指的是不用汽油、柴油、天然气(NG)、液化石油气(LPG)、乙醇汽油(EG)、甲醇、二甲醚作为动力燃料，而是以蓄电池，燃料电池，太阳能，以及油电混合为动力的汽车。所以首先，绝对不是“新能源车＝电动汽车”。同时新能源车改变了驱动技术与动力控制技术，让汽车有了新的呼吸方式。
油电混合驱动是新能源汽车目前最常见的驱动方式，是汽油车与纯电动车的过渡过程中最合适的存在，非常符合中国人的中庸之道，所以非常受欢迎。
二｜新能源车和传统汽车相比，主要利弊在哪里？
说起新能源车的弊端，很多人都会觉得充电麻烦，如果跑长途，半路没电了，又找不到地方充电可就惨了。确实，目前来说新能源车确实偏向于城市代步用车，在短程中使用电力驱动，一滴油都不会消耗，但是如果跑了长途，混合动力车辆所消耗的燃油，可是比普通汽车高出一截。当然，每一个城市再普及新能源车的同时，也是在同步建设充电站。在不久的将来，充电站可能就会像加油站那样的普及啦。
2017年，大部分选择购买新能源车的车主，都是因为价格补贴的优惠，而对于北上广杭这样需要摇号或者竞拍车牌的城市，新能源车更是可以省了一大笔车牌费。从经济负担上来说，购买新能源车，能减轻很大的资金压力，对于刚需车主来说，是个很好的选择。
三｜2018年的新能源车购车政策有哪些？
原定于2019年的新能源车补贴退坡，被提前到2018年进行了，也就是说现在是新能源汽车购买优惠的末班车走了。补贴结束，优惠变少，现在买车又要付万元的购置税了！这可真的急死了那一些还没想清楚买什么车的准车主们，这确实是一件麻烦事。
如果2017年购买的车售价为10万元，所需要缴纳的购置税为100000÷1.17×7.5%＝6410元。如果是2018年1月1日后购买的话就得缴纳10%的购置税，也就是8547元，前后不到一个月两者可相差2137元。并且，车价越高，购置税差价越大，20万的车就相差了4000多。
四｜新能源车上绿色车牌是怎么回事？
绿色车牌对上海，杭州等城市的居民来说应该是不稀奇了，毕竟已经是上线了好几个月了。新能源车可以上绿色车牌。该车牌为白绿色渐变，如果是大型车的话就是黄绿色双拼了。车牌从5为变为6位，字体也发生了变化。
新能源车牌是免摇号的，只要满足了上牌条件，并且为新能源车辆，就可以直接申请新能源车牌。先不说这个绿色车牌是不是比原来的黄色，蓝色好看，但至少说明国家对新能源出行的重视是明确的。
五｜少一分排放，少一点污染，我愿意！
不管怎么说，我是会选择去购买新能源车的，大家也不能局限再电动车廉价的刻板印象中。像奔驰，宝马也在不断推出混合动力车型，谁说新能源车都只是十几万的呢？
作为绿色出行的支持者，如果我的爱车在满足我出行需求的同时，还能为这个世界的环境做出一点点贡献，难道不是一件好事么？
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