多点电喷和直喷哪个好,多点电喷和直喷哪个更适合家用

1、多点电喷和直喷哪个好，多点电喷和直喷哪个更适合家用？

直喷更适合家用。因为缸内直喷是将燃油直接喷射到气缸内点火燃烧工作，由进气歧管进入唯一的空气中。

这样可以使汽油和空气更好地混合进入，电脑会根据发动机的工作情况不断改变喷油方式，始终保持最合适的供油方式，充分利用燃油不仅提高了燃油利用效率，而且提高发动机输出量，改善大气污染排放。

2、还是多点电喷的发动机好？

缸内直喷的发动机好：

1、其实缸内直喷设计的出发点是要实现汽油发动机的稀薄燃烧，直白点来说就是用更少的汽油混合更多的空气来燃烧，却能达到同等动力输出，从而减少了汽油的消耗。这种技术的最大特点就是燃烧效率高，经济、环保，同时还可以提升发动机的动力输出，榨取每滴汽油的所有能量；

2、同时，缸内直喷技术又有另外一个技能，那就是有效减小爆震的产生。我们都知道，爆震的产生是因为汽缸内温度和压力过高而导致，缸内直喷技术又能适时进行汽油的加喷、补喷，通过汽油的挥发作用，带走大量缸内热量降低汽缸温度，从而减低爆震的机率；

3、减低爆震无论对自吸发动机还是增压发动机性能的提升有着关键的作用。对于自吸发动机，提高压缩比是提高其性能的关键，在歧管喷射时代，12：1的压缩比几乎就是极限了。那台能让无数本田粉高潮的F20C，压缩比为11.1：1，通过超高转速来达到125hp\/L的升功率，统治了自吸发动机相当久的一段时间。

3、小车是缸内直喷好？

缸内直喷的更好

缸内直喷的喷油压力更高，燃油雾化更好，混合气质量也更好。所以燃烧条件更好，同等条件下油耗更低动力更强劲

4、缸内直喷和多点电喷哪个发动机好？

缸内直喷更好些

多点电喷

多点喷射发动机在每个气缸的进气管上装有一个喷油器，形成多个喷射点，由电子控制单元控制单独或成组喷射。汽油直接喷入每个气缸的进气口前部，然后与空气体一起进入气缸，形成混合气体。

优势

1.结构简单，技术成熟，可靠性高，维护成本低。

2.对油品和喷油器的要求不高。

劣势

1.虽然单点电喷混合气分布不均匀的问题得到了改善，但在燃油雾化和油气混合方面仍存在一些问题。

2.结构更复杂，成本更高。

缸内直喷

缸内直喷技术是目前较为先进的燃油喷射技术。喷油器位于气缸内部，利用高压将燃油喷入气缸的燃烧室。根据进气门的开启时间，可以知道进入气缸燃烧的空气体量，然后根据当时车辆的工作要求喷射相应的燃油量。

优势

1.油耗低，压缩比高。与相同排量的发动机相比，功率和扭矩提高了10%。

2.像雾一样的燃料喷入燃烧室，蒸发时可以吸收热量，用来冷却气缸，从而减少排放。

劣势

1.组件复杂，维护成本高。

2.技术要求比较高，技术难度为& ldquo分层燃烧。实施。

发动机多点喷射与缸内直喷最明显的区别是多点喷射的喷油器不伸入缸内，而缸内直喷的喷油器伸入缸内。两种方法各有优势。多点喷射技术更成熟，燃烧效率更高，价格更便宜，而且维修更方便。缸内直喷技术更先进，在节能减排方面优于多点喷射，但发动机产生的积碳相对较多。所以在使用寿命方面，多点喷射占优势，缸内直喷更省油。