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新能源汽车概念股一览（股）

手机免费访问　fol　2010年09月22日08:21　中金在线/数据中心

专家勾画新能源汽车产业链受益路线图

节能与新能源汽车产业发展规划和一揽子扶持政策一旦出台，必将在市场再度掀起一波新能源汽车的热潮。不过仔细考察各个相关产业环节，由于所处的行业位置差异较大，不同产业链的获益程度相差颇多。记者采访的专家们大多认为，产业获益的排序基本是电池、电机、电站等零部件和配套部门最优，整车厂商次之，上游的原材料领域再次。

电池、电站最具投资价值的环节

在新能源汽车产业中，哪个领域的"蛋糕"最大？随着新能源技术的兴起，整车企业在内燃机时代的光芒四射正在为另外一种情况所代替，众多零部件企业希望跨过原先的门槛，成为整车制造企业的一员。分析师认为，就市场增量而言，动力电池、电机等零部件制造商最为获益，更为重要的是这些零部件制造商或将改变现有的汽车产业格局。

业内专家称，在内燃机时代，整车企业完成的价值，大约占一辆汽车的25%，75%的成本是在零部件供应商那里。而在电动汽车时代，一辆汽车近90%的制造成本将花在零部件环节，其中很大一部分在于车用动力电池。

"电池是新能源汽车产业链中最重要也是最有投资价值的一环。与传统汽车相比，新能源汽车的电池性能基本决定了整车的驾驶性能。"宏源证券分析师王静表示。

动力电池是新能源汽车最为核心的关键部件，由于预测锂离子电池将迅速替代镍氢电池成为主流动力电池，新能源汽车对动力锂电池需求拉动成为各路机构的关注重点。显然，锂离子动力电池、电机、电控等电动汽车产业链相关企业将面临更大的发展机会。

"欧洲、美国、日本在传统发动机汽车上有较大优势，日本在混合动力HEV上有较大优势，而且申请了大量专利。中国在上述两种路径上均很难超过国外产业。中国选取的插电式混合PHEV、纯电动EV路线符合汽车产业长期发展目标，同时中国在电池、电机、锂资源、稀土资源上有相对竞争优势，有利于新能源汽车的长期发展。"华创证券分析师高利认为，动力电池路线基本确定对锂电池利好。

"新能源汽车政策扶持力度较大，其长期发展路线已经明确，市场需要逐渐的培育，但进度可能会超预期。在电动汽车发展中，电池受益较大，中国的负极和电解液品种已较为成熟，正极逐渐的也会成熟起来，现在主要是在解决批量生产稳定性的问题。锂电池的长期发展已是大势所趋。"华创证券预计，2012年新能源汽车将突破10万辆，由此可带动电池行业60亿的市场，未来3年年复合增长超过50%。

另有预测数据认为，动力锂电池很可能在未来10至20年内发展成一个数千亿美元级别的全球市场，而少数优势公司将收获行业成长的大部分成果。因此，华泰联合证券的分析师姚宏光建议，对此领域公司的投资应采取"重质轻价"原则，优质公司未来在战略新兴产业竞争中较高的胜出概率所能带来的潜在成长回报，将远高于短期高估值增加的投资成本。目前以开发和生产锂电池为主的上市公司有风帆股份、万向钱潮和亿纬锂能等，以生产锂电池零部件为主的有佛塑股份、拓邦股份、杉杉股份、华芳纺织、中国宝安、佛山照明等。

新能源汽车将快速拉动的另一个产业则是配套的电站建设。电网公司的充电站建设已经全面展开，国网2010年规划建设75个电动汽车充电站，6000多个充电桩，加上南网的项目，年底合计将建成超过100个充电站。长城证券预计，国网公司2015年完成省会城市建设，建成4000座充电站，到2020年完成10000个充电站建设。电网公司的战略是把新能源汽车建设成电网的分布式储能和用能系统，提升电力作为终端能源消费的比重。同时，基础设备的配套建设为我国新能源汽车的发展提供了保障。

整车制造混合动力先受益

作为推进新能源汽车发展扶持措施中的一部分，《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》已于6月1日发布。"得益于本次新能源汽车补贴政策，个人只需要花费11.98万元就可以购买一辆比亚迪F3DM双模插电式混合动力车，这可相当于7折优惠了！"比亚迪汽车公关经理徐安在接受媒体采访时表示。据测算，这款车应该能拿到混合动力车的最高补贴额度5万元。

虽然从中国新能源汽车的补贴政策来看，对电动车的补贴力度更大，但是围绕混合动力和电动车谁能更先产业化，一直是业内争论的焦点。而且，即便纯电动车被确定为主要的新能源车发展路径，但混合动力车具有的提升传统动力的节油技术也同样被主管部门认可。一些车企表示，由于纯电动车技术不够成熟，要实现产业化仍需时日。相反，虽然国家对混合动力车型的补贴没有想象的高，但混合动力技术成熟的汽车企业在眼下可以直接受益。

不过，招商证券汽车分析师汪刘胜在接受本报记者采访时表示，国家本次补贴主要针对纯电动和插电式，而把混合动力排除在外，可能是因为国家主要考虑到混合动力在技术发展成熟度方面在和欧美、日本比起来，竞争力较小的原因。

东风日产刚刚以进口的方式导入了纯电动汽车，并一直在积极加快研发和导入纯电动车的工作进度。东风日产副总经理任勇对《经济参考报》记者说，"我们把电动车、零排放放在非常重要的位置。如果我们把电动车在中国国产做到5万台，每台成本可以降10万下来，如果做到50万台，我们就可以做到和汽油车差不多的价格。同时，我们也在考虑商业模式，现在一辆电动车要卖30万，30万比汽油车贵了十几万，电动车中价格最贵的就是电池，但电池的使用成本比汽油要便宜一半。如果国家整体调配资源，使电池可以租用，加上电池的摊销成本，电池的使用成本和汽油车的使用成本应该差不多。"

"随着形成规模化生产，整车价格肯定要降下来。此外，从长期来看，资本导向性影响更大，因为资本投进去后，势必影响到将来的整个产业的商业模式。"汪刘胜补充表示。

国元证券也认为，新能源汽车的发展速度很可能超出市场预期。虽然此次试点方案的方式带来的效果将低于市场预期，但仍然将成为新能源汽车市场启动的标志性事件。从长期来看，此次略低于预期的消息带来对新能源汽车行业的高速发展的不利影响可以忽略不计。而在政策的大力推动下及个人消费者消费观念的快速转变的情况下，新能源汽车的发展速度很可能超于此前市场的预期，由此带来的投资机遇也将更加广阔。

惠及材料领域但技术含量有待提高

新能源汽车是一个连带性较强的产业，除本身常规汽车相关链条外，还涉及电池、电控及相关制造原料产业。对新能源汽车的政策扶持将会给电池、电机上游的锂和稀土等原料行业带来更多的机会。不过，业内专家认为，在材料领域的技术储备仍有待提高。

据介绍，锂电池的生产又可拆分为隔膜、电解液、正极材料、负极材料4个子行业，这些材料分别占锂电池成本的40%至46%、10%至14%、5%至11%和5%至15%。其中，隔膜是锂电材料中技术含量最高的高附加值材料，毛利率70%以上。隔膜的性能优劣，直接影响电池的容量、循环及安全性能等特性，目前国内尚无公司能够生产，包括比亚迪在内都需要进口。目前，生产小型锂电池隔膜的佛塑股份承担了国家863计划中隔膜技术的研发任务。

电解液号称锂电池的"血液"，江苏国泰是国内生产电解液的龙头企业，该公司正在研发被国外垄断的六氟磷酸锂项目的合成技术。六氟磷酸锂是生产电解液的重要电解质，占电解液成本的50%左右，目前主要依赖进口。由于生产技术难度非常高，在国际上由东电化学工业、森田化学等几家日本企业垄断。国内还有金光高科有限公司、天津化工设计研究院、山东肥城市兴泰、天津金牛等企业能生产，但产能较少，品质与国外有很大差距。

在正极材料、负极材料领域，国内企业的相对市场占有程度较高。不过，在正级材料企业中，大多数生产钴酸锂、锰酸锂等，真正生产磷酸铁锂的厂家有限。在上市公司中仅有杉杉股份一家掌握磷酸铁锂生产技术。在负极材料中，主要是改性石墨，技术门槛不高，并且在磷酸铁锂电芯成本中占比仅5%左右。行业内胜出的企业主要靠规模，上市公司相关的企业主要是中国宝安旗下的深圳贝特瑞和杉杉股份旗下的上海杉杉。

国都证券研究员肖世俊建议，从资源稀缺、技术壁垒、产业链控制等角度选择锂电投资机会。其一，重要矿产资源需求猛增后稀缺价值凸显，资源类公司受益，如锂矿、镍钴矿等，A股重点上市公司有西藏矿业、吉恩镍业、天齐锂业(拟上市)；其二，选择生产技术壁垒与资质要求高的锂电关键材料厂商，如正极材料、电解质、隔膜等，重点公司有杉杉股份、当升科技、江苏国泰、多氟多、佛塑股份等。

中信证券的研究报告表示，在全球倡导新能源、节能减排、低碳经济的大环境下，稀土作为下游材料得到快速发展。据统计，到2009年，新兴领域稀土需求在国内总需求中所占的比例已经达到55.2%。再加上本轮新能源汽车政策的催生，想必稀土将愈发稀缺。(经济参考报 刘振冬 尹乃潇)

新能源汽车产业链望成热点 锂和稀土股受益最大

近日媒体就小排量及电动汽车相关补贴政策有关报道称,新能源汽车细则将对补贴车型分为节能性汽车、插电式混合电动车和纯电动汽车三类,其中,纯电动车补贴最高金额达6万元;"插电式电动车",即纯电动模式的插电式车,补贴金额最高5万元;对不可外接充电的混合动力车型,政策会将其归入"节能车"范畴,补贴金额统一为3000元。

这一政策让新能源汽车产业链企业面临着实实在在的机会。华泰联合证券预计中国电 动车市场会超预期发展,而锂离子动力电池、电机、电控等电动汽车产业链相关企业将面临更大的发展机会。东海证券预计,2015年全球新能源汽车销量可达700万辆,锂离子动力电池需求量将达346亿安时,相关产业链发展空间非常广阔。

动力电池是新能源汽车的最核心部件,机构看好锂电池及核心零部件生产商。电池、电机行业的上游也间接受益政策刺激,上游原材料将是主要受益者。中信证券认为,"电池行业的主要上游资源是锂,而电机行业的主要上游资源是稀土,所以锂和稀土在新能源汽车产业链中占据主要地位,也将受益最大。"

新能源汽车的发展离不开充电站等配套设施。中信证券认为,"从提供电动汽车充电站整套装备的角度来看,许继集团无疑最具有优势。"(深圳商报)

扫描四大锂电池概念股 寻找未来大黑马

成飞集成

优势：腔股的中航锂电项目建成后，将形成6.8亿AH大容量锂离子动力电池生产能力；三年后年产能将比现在提高约3倍，达到20亿安时。

风险：公司公告中提及市场容量风险及项目进度风险。

七、八月间，随着股价的快速飙升，令身处西部一隅的成飞集成一战成名，不仅荣升为两市第一大牛股，还带动了一批同概念个股大幅上涨。这个"点石成金"的东西就是锂电池。正是"成飞集成们"的狂飙突进，令锂电概念深入人心。一时之间，逢"锂"必涨成为时下A股最盛行的制胜法宝。

两个月暴涨400%！虽然A股从来都不缺少牛票，但如此短时间的暴涨多少令投资者，包括业内人士大感意外。许多未深入了解的分析师早在该股启动不久就大呼风险，结果只能眼巴巴地看着成飞集成一飞冲天。

权威资料来自成飞集成7月6日披露的非公开增发预案。正是这个预案披露了成飞集成即将进入锂电领域的消息，导致该股由此起飞。成飞集成当日宣布了一项庞大的投资计划，拟增发1.06亿股募集10.2亿元，全部用于增资控股中国航空工业集团旗下中航锂电有限公司，建设锂离子动力电池项目。增发预案发布后，停牌一周的成飞集成复牌后即一直涨停。国家不久前对新能源汽车产业尤其对私人购车已经开始试点补贴，成飞集成宣布进军锂电的时点正合时宜。

增资完成后，成飞集成将绝对控股中航锂电，预计占60%股权。而中航锂电项目建成后，将形成6.8亿AH大容量锂离子动力电池生产能力。项目建设周期为38个月，项目建成投产后，预计年均净利润为3.74亿元，项目投资回收期为7.8年。年均3.74亿元，对于股本只有2.06亿股的成飞集成来说，每股收益将达到1.1元。虽然项目建成还有待时日，但想象空间已然打开。

细心的投资者发现，其实成飞集成即将控股的这个公司，其制造的锂电池已经在世博会上启用。"世博会启用了25辆电动花车，其中24辆装的都是中航锂电生产的电池。"有媒体称。

据报道，2010年，中航锂电产业园有11栋建筑计划开工，截至2013年竣工投产，将增设44条生产线，年产能将比现在提高约3倍，达到20亿安时。这个产能差不多能驱动5万辆电动汽车从洛阳行进到北京。

江苏国泰

优势：目前已是全球第三大锂电池电解液厂商，还在进行异地改扩建项目，完成后总产能将达到5000吨/年，有可能成为全球最大的锂电池电解液生产企业。

风险：江苏国泰的六氟磷酸锂基本靠进口，有望于今年10月底前开始中试，但国内技术专家极少。

江苏国泰是江苏国泰集团旗下唯一的上市公司。公司主营业务可分为贸易和化工新材料两块。在贸易领域，公司主要从事纺织服装的出口，内贸业务占比很小；在化工领域，公司主营产品为锂电池电解液和硅烷偶联剂，其中电解液占化工业务收入和利润的绝大多数。

东海证券新能源分析师指出，在公司目前的业务结构中，以电解液为主导的化工业务收入占比较小，但盈利能力远高于贸易业务。电解液项目成立之初，其产能仅200吨/年，经过逐步扩产，目前产能已达2000吨/年。由于国内电解液需求快速增长，公司电解液近几年一直处于供不应求状态。2009年，电解液销量约为2700吨，产能利用率高达135%。

同时，江苏国泰目前已是仅次于日本宇部兴产和韩国三星的全球第三大锂电池电解液厂商。不仅如此，公司还在进行电解液的异地改扩建项目，这一项目将新增电解液产能3000吨/年，完成后电解液总产能将达到5000吨/年，届时，该公司完全有可能成为全球最大的锂电池电解液生产企业。

不过，一位新能源研究员提醒《每日经济新闻》记者，生产电解液的核心原料是六氟磷酸锂，而这一产品基本为日本企业垄断，江苏国泰的六氟磷酸锂基本靠进口。

基于此，江苏国泰正在致力于突破六氟磷酸锂这一核心技术。据介绍，公司旗下的亚源高新已在进行六氟磷酸锂的中试申报工作，并有望于今年10月底前开始中试。

记者从业内了解到，目前国内拥有相关技术、并能将其转换成真正高品质六氟磷酸锂的技术专家少之又少。

就此，记者致电该公司证券办公室询问是否有能力制作出高品质六氟磷酸锂，相关人士告诉记者："目前公司正在准备中试，结果需要等待，相关产品存在一定风险，目前高品质的六氟磷酸锂基本被国外所垄断。"

多氟多

优势：是全国为数不多的确定能够正式实现六氟磷酸锂产业化的企业，公司也已经在建设200吨/年六氟磷酸锂项目。

风险：工业化生产过程中也存在一定风险，同时中试的产品与下游厂商的需求还有一点差距。

多氟多是全球氟化盐企业，公司目前冰晶石产能6万吨，氟化铝产能6万吨。其中，冰晶石约占全球同类产品总产能的23.08%，占国内同类产品总产能的35.29%；氟化铝约占全球同类产品总产能的5.22%，占国内同类产品总产能的11.76%。

资料显示，多氟多上半年实现销售收入3.54亿元，营业利润3196万元，净利润2719万元，同比分别增长1.43%、-15.6%、-28.4%。每股收益0.32元。

不少券商都认为，多氟多未来看点还在于六氟磷酸锂产业化。据了解，多氟多是全国为数不多的确定能够正式实现六氟磷酸锂产业化的企业，公司也已经在用超募资金建设200吨/年六氟磷酸锂项目。

对于此项目，招商证券指出，六氟磷酸锂企业毛利率在50%~60%，盈利能力突出，国内仅天津金牛、森田化工等企业能够生产，其余还需从日韩进口。目前公司已经着手六氟磷酸锂的设备安装，从行业规律看，由于六氟磷酸锂生产工艺的特殊性，设备的非标准化改造是产业化的关键一步，即使设备改造顺利，也还需要半年时间才能够实现工业化生产。

相关证券办公室人士表示，目前公司中试的产品已经合格，加上六氟磷酸锂市场销售不成问题，所以项目前景是好的。但需要指出的是，工业化生产过程中也存在一定风险，同时中试的产品与下游厂商的需求还有一点差距。

同时，招商证券预计，公司对应2010~2012年三年的EPS分别为0.60、0.95、1.54元，短期估值较高，长期还需跟踪六氟磷酸锂项目进展。

九九久

优势：从技术上来说，目前九九久年产400吨的六氟磷酸锂项目可以直接进入到工业化生产环节，品质问题不用担心。

风险：在产业化过程中，会遇到一些意想不到的问题，会提高成本，降低利润。

九九久主营业务为医药中间体，目前公司的产品主要是7-ADCA、苯甲醛、5,5-二甲基海因和氯代环己烷等。

值得注意的是，九九久近日公告称，公司拟使用8050万元超募资金，在如东洋口化工园区投资建设"年产400吨六氟磷酸锂项目"，其中建设投资总额5550万元，铺底流动资金投资总额2500万元。

锂电池电解液里的核心原料正是六氟磷酸锂。《每日经济新闻》记者了解到，目前能够生产出与进口品质相当的六氟磷酸锂，在国内尚无一家企业。据悉，九九久的六氟磷酸锂项目由公司提供全部资金，技术方面由中国矿业大学材料科学与工程学院提供。学院主要帮助公司解决调试、安装、生产过程中的一些重要问题，同时九九久会自己建立一支技术团队，由学院方面负责培训。

该项目的负责人介绍，"从技术上来说，目前九九久的六氟磷酸锂项目可以直接进入到工业化生产环节，品质问题应该不用担心，有希望达到日本标准，唯一需要担心的是在产业化过程中，会遇到一些意想不到的问题。"

同时，"按照业内初步估算，六氟磷酸锂进口价格500元/公斤，这个价格在新能源持续火热的背景下肯定会上涨，而其成本约在100~200元/公斤，所以，按照300元/公斤、400吨产量来计算，营业收入就是1.2个亿，再加上设备折旧、人工成本等，估计就是7000至8000万元利润；当然如果在调试过程出现问题自然会提高成本，降低利润，所以这是个假设顺利产出前提下的利润。"

一位大型券商研究员指出，未来两三年内六氟磷酸锂的需求增长估计将不少于5个亿的产值，九九久这个项目上来后，如果公司能够分享1~3亿的产值，基本上这个目标就算达到了，这也会为公司后续的发展提供一定的方向。

成飞集成两月涨三倍 讲的就是"锂"

要说最近两个月最牛的股票是哪只？毫无疑问是成飞集成，股价从7月初的11元左右，一路飙涨至47.74元；要问最近两个月最火的板块是哪个？也毫无疑问，是锂电池板块。

同样毫无疑问，在能源与环保日益成为全球性热点的大环境下，新能源将是未来的发展方向，其中，动力锂电池也将会迎来爆发式增长。据权威机构IIT预测，全球锂电池市场规模，将由2010年的约5亿美元，增长到2020年的350亿美元！但是，就目前来说，这还是一项新兴的产业，相关技术还不够成熟，其应用和推广也还需要一个过程。当前A股中相关的上市公司，对锂电池及相关产业大多还处在研发等投入阶段，产出尚早，前景也并非一片光明。不过，这些因素似乎并不影响各路资金把"锂电池板块"炒得风生水起，更诞生了如成飞集成这样的超级神话。A股市场从来都不缺少"神话"，那么，在疯狂的锂电池背后，有些什么样的故事？

【焦点回顾】

34个交易日涨停12次 成飞集成率锂电股"坐火箭"

锂电池概念在8月份已经进入了疯狂状态，在新能源汽车概念的带领下，只要带上一点点锂电池概念，那么股价随即上涨。其中，正宗锂电池概念股更是一飞冲天--成飞集成被数次停牌后，股价月涨幅仍高达135%，成为了8月份的明星股。

一位阳光私募研究员笑称："8月份A股市场可谓得'锂'不饶人。"

"锂"电池概念股飙涨

8月份气温飙升，具有锂电池概念的那些个股更是热得烫手。

7月6日，成飞集成打响了锂电池进入疯狂时期的第一枪。短短4个月的时间，股价飙涨逾400%的成飞集成可谓是两市第一"妖"股。从盘面来看，8月份以来，成飞集成股价涨幅高达135%，上演了又一个A股奇迹。

7月6日，成飞集成宣布非公开发行股票预案，公司拟以不低于9.70元/股的价格向不超过10名特定对象发行1.06亿股，募集不超过10.2亿元增资中航锂电建设锂离子动力电池项目，公告当天公司股价无悬念涨停报收。

随后，成飞集成开始了一轮波澜壮阔的飙涨，公司股票连续三天封涨停；由于股票异常波动，公司于7月9日开始起第一次停牌一个小时。然而，当天复牌后，股价继续涨停。不断飙升的股价在7月14日让成飞集成第二次停牌，公司表示拟就是否存在未披露事项，开市起停牌。

8月份，资金对锂电池的炒作更为疯狂，成飞集成股价就是一路上窜，不做任何休整。截至公司8月23日第三次停牌复查前，公司股票从19元左右涨至8月20日的36元左右，涨幅接近90%。公司股票8月30日复牌后，延续了此前的态势，再拉三个涨停，连续三个交易日收盘价格涨幅偏离值累计达到20%以上。

于是，在9月2日，公司股票再次迎来停牌。这已是自公司公布增资中航锂电以来，不到4个月内的第四次停牌！

至此，从7月6日公布增发方案时至今的34个交易日里，成飞集成仅有6天小幅收跌，共创下12个涨停板。股价从11.49元一路飙升至47.74元，累计涨幅达315.49%，累计换手率竟达628.93%。

成飞集成的明星效应带动了A股市场的锂电池概念股，让本已经疯狂的锂电池概念股，更是"火上浇油"。

得"锂"不饶人

一位阳光私募研究员笑称："8月份A股市场可谓得'锂'不饶人啊，这种涨法不要说在今年少有，在往年的A股市场中也很少见。"

据了解，今年以来，我国频繁推出对新能源的相关支持政策，众多企业也开始涉足锂电池这一热门新兴产业。分析人士指出，自二次电池进入使用以来，主要经历了铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池和锂电池几个阶段，其中锂电池是目前最为先进的绿色二次电池，这也是锂电池概念股受到关注的重要原因之一。

于是在成飞集成的带领下，A股8月份市场一些原本主营业不是锂电池的公司，甚至有些毫不相关的公司也纷纷加入到锂电池概念中来，纷纷发布公告称进军锂电池，因为只要与锂电池沾上一点点边，股价立刻就会反映出来。

比如，虽然近期陆续传出"内幕交易"和"泄密"丑闻，但这并没有阻止佛山照明向新能源领域高歌猛进，其也成为了十足的8月份明星股。

据了解，佛山照明目前大部分的主营业务收入仍来自照明器材及灯具。8月17日，佛山照明发布公告称，将审议公司投资磷酸铁锂正极材料及锂电池生产等事项，当日停牌一天。虽然佛山照明是投资整个锂电池产业链，但其锂电池生产基地项目仍为初始阶段，实际发展前景还有待时间检验，然而公司股价18日复牌后立刻涨停，其后连续大涨。

其实，佛山照明之类的公司还有很多。8月25日，主营化工的九九久公司公告称，使用8050万元超募集资金投资建设年产400吨六氟磷酸锂项目，随后公司股价开盘直冲涨停，拉出一根长长的上影线，类似的还有主营业务为电子元器件的振华科技等。

更夸张的是主营业务为电子元器件的铜峰电子，在公司已经确认是集团公司做锂电池项目后，公司股价依旧"肆无忌惮"地涨停。

上述阳光私募研究员指出，"现在，不管是母公司从事还是和别人合作，不管你技术好还是坏，只要你和锂电池哪怕沾上了一点点边，股价就会涨停，股价就会飙涨。"

该研究员更提醒道，"虽然目前市场炒作锂电池概念已经成风，国内从事锂电池的公司也从去年的150家激增到300多家，但目前真正有投资价值的企业并不多。锂电池属于高成长行业，生产线需要经常变动，没有一定的资金、规模和科技实力的公司是难以立足的。"

【资金追踪】

上百家席位轮番上阵 越炒越有"锂"

近几个月以来，资金对锂电池概念股的炒作可谓是一波接着一波，越炒越疯狂。个股成飞集成甚至创下34个交易日12次涨停的辉煌成绩。

这轮炒作经历了哪几个阶段，又有哪些资金参与了？《每日经济新闻》记者通过对大量数据的梳理，力图还原出一条"锂电池"投资炒作路线。

一路炒"锂"三阶段

本轮锂电池概念炒作分为初期、中期、"疯狂期"三个时期。初期是在今年4月份，当月在36只锂电池概念股里，有16只上涨，涨幅靠前的德赛电池、路翔股份涨幅超过40%，西藏矿业涨幅超过20%。

到了炒作中期，个股涨幅不断加大，上涨个股数量也逐渐增多。5月份，共有17只锂电池概念个股上涨，其中亿纬锂能涨幅超过45%，风帆股份、多氟多、德赛电池涨幅超过25%。

随后的6月份，锂电池概念股进入了休整阶段，并未出现集体暴涨的情况。不过，7月初，成飞集成发布的将投资锂电池项目的一则公告，又再次点燃了市场炒作的热情，并将本轮炒作推向了"疯狂期"。