特斯拉下调部分车型在美售价,特斯拉在疫情期间降价

1、特斯拉下调部分车型在美售价，特斯拉在疫情期间降价？

根据众多分析师们的看法，特斯拉降价的导火索是销量的下滑。一方面，疫情之下，全球汽车需求普遍疲软，无论是美国还是中国，购车已经不是众多消费者的优先选项。另一方面，或许是北美市场饱和导致。New Street Research分析师皮埃尔·费拉古（Pierre Ferragu）认为Model 3、Model S、Model X在美国的需求都已经触顶。他指出，“降价可能是一项战术性策略，目的是在当今疫情的背景下支撑美国的需求。”

然而，对特斯拉来说，美国市场的疲软并不是全部，中国市场同样萎靡。因此，有足够的理由相信，7月22日之前，特斯拉在中国市场上也会降价。从政策层面考虑，国产版Model 3在中国完全有降价的可能。根据财政部、工信部等四部委联合发布的《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》显示，今年起售价30万元以上的新能源汽车将不再享受补贴，政策将在7月22日正式生效。

而国产Model 3长续航版补贴前售价在30万元以上，如果不调整售价，该车型将不再享受补贴。根据特斯拉的说法，即使补贴结束后，长续航版依旧维持34.405万元的价格不变。

话虽如此，但我们不能忘了马斯克又一个“调价高手”的身份，作为调价高手，马斯克有足够的价格调控能力。据不完全统计，Model 3去年至今已经历9次官方调价。2019年12月6日，国产Model 3补贴后售价被调至33.1万元，在不到1个月后的2020年1月3日，又再降至29.9元。最近的一次在5月初，受补贴政策的调整，再次降价至27万。

即使如此，在很多业内人士眼里，国产版Model 3还拥有足够的降价空间，现在是补贴过渡期间，7月22日政策才生效，届时Model 3降价的可能性很大。2020年补贴政策出台后一天，4月24日，小鹏汽车CEO何小鹏在微博上发文称，特斯拉年内大概率会将国产Model3长续航版补贴后降到27.75万元，比当前价格33.9万元（现已涨至34.4万元）下调6.15万元。

而标准版早在5月1日完成降价，补贴前售价为29.18万元，补贴后售价为27.155万元。同样的，标准版依旧具有很大降价空间，不排除再次降价的可能。

从成本方面考虑，特斯拉曾经公开表示，上海工厂国产化率预计2020年中达到70%，年底达到100%。4月30日，特斯拉CFO扎克·科克霍恩在第一季度财报会议上表示，“在生产成本方面，上海生产一台Model 3的成本其实已经降到了美国加州弗里蒙特工厂生产同样一台Model 3所需成本以下。”

安信证券在其研究中披露，美国工厂标准版Model 3的单车成本在人民币23万元左右，随着国产化率的提升，预计中国制造Model 3标准版的成本可降低至20.7万元，加上20%的毛利，扣掉2万多元的补贴，标准版Model 3补贴后售价完全可以降到22万元。

另一家券商中信建投的研究报告也支持这一观点：在假设国产Model 3毛利率固定为25%的前提下，如果零部件完全实现国产化并换装磷酸铁锂电池，存在7万元以上的降价空间。这意味着标准续航升级版国产Model 3可降至约24万元，如果扣除2万多元的补贴，售价可低至22万元左右。

不难看出，无论是从销量还是政策与成本方面考虑，特斯拉下半年降价似乎毋庸置疑。

2、y2024款国内预计售价？

30万左右

特斯拉计划推出Model Y的改款车型，代号为特斯拉Juniper，预计2024年上市，预计售价在5万美元左右。

据报道，改款特斯拉 Model Y 将在外观和内饰方面进行调整。新车内饰也将首次提供全新液晶数字仪表，并升级比亚迪同款可旋转式液晶中控屏幕。此外，新车还将首次推出七座版车型供消费者选购。

这一消息引发了广泛关注。特斯拉Model Y作为一款中型SUV，在市场上一直受到消费者的欢迎。新款车型的推出无疑将进一步提升特斯拉在电动汽车领域的竞争力。

3、3标准续航版降至30万元以内？

曾经有五年时间，我是一名在汽车研发领域工程师(主要方向是车辆上市前测试、中国汽车法规趋势解读)，现在我从事这汽车营销相关的工作，所以我将结合自身的一些履历和经验给您予以我观点的陈述，不完全对，大家有不同意见可以一起探讨。

1.特斯拉价格调整彰显新时代流量为王的营销思路：特斯拉Model 3官降的操作充满了传统企业不具备的新营销思维。2020年4月底当多部委发文确定了2020年新能源车补贴要求是车辆售价在30万以内后，国内造车新势力的若干大佬集体发声，担忧特斯拉降低价格，对本土新势力造成强烈冲击。但是这个时候特斯拉秀了一般车企不会的骚操作，他们把本来最低配可以享受新政策的补贴的车型售价拉回了30万，作为一个极致的互联网车企，特斯拉太懂流量的重要性了，这一波在国内造车新势力大佬的配合下，特斯拉当天赚足眼球；就在大家觉得特斯拉推出补贴竞争的时候，特斯拉4月30日又宣布要降到30万以内。不超过一周的时间，关于新能源补贴的热度基本被特斯拉一家抢光了！这样的企业行为我们也不能说他们没有公信力，没有底线，这也许就是他们之所以是特斯拉的原因；

2.Model 3降至30万以内，必然会攻城拔寨，拿下很多订单。中国造车新势力以及传统企业新能源车型25万-40万的市场份额可以预见的将被急剧压缩。几年前我们举全国之力大力发展新能源汽车，引领世界起草各项新能源汽车标准，实现汽车工业弯道超车的梦想再次被现实重击。当前在中国自主企业新能源汽车能和特斯拉Model 3一较高低的产品少的可怜。下图是2020年第一季度全国新能源市场销量TOP的车型构成图，我们心痛的是特斯拉model 3居然独占鳌头，拿下18147的销售成绩！如果再细分到Model 3 细分的B级纯电动轿车领域，Model 3的占比尽然高达97%以上！

2020年Q1全国新能源市场Model 3一枝独秀

B级纯电动轿车细分市场几乎被Model 3占尽

3.小鹏P7携手比亚迪汉，能否为中国新能源汽车在B级纯电动轿车细分市场找回场子？

当看着Model 3降价到27万之后，作为中国汽车人，我非常的焦急，国内真就没有一款同级别的车，挽回被Model 3一家占尽的市场吗？近期将有两款笔者认为可以一战的车型那就是小鹏P7和比亚迪汉。两款标称性能都超越Model 3的新车将先后于6月上市，到时候能否抢回部分市场，我内心很悲观，但是希望两款自主的车能有好运吧。

智能轿跑小鹏P7 能否冲击model 3让我们拭目以待

首款比亚迪刀片电池量产车“汉”能否成为自主之光？

4.面对特斯拉的低价冲击，中国新能源造车企业如何破局？

传统意义上，特斯拉顺利国产，可谓是为中国汽车市场，乃至世界新能源汽车市场投入了一只颇具实力的鲶鱼。这条鲶鱼刺激国内汽车厂商充分竞争的同时，也给我们带来了机遇！因为特斯拉在中国的建厂，未来亚太地区其它国家再想做出一款世界级的纯电动车的可能性不断降低，而聪明的中国企业只要默默努力，在研发、生产工艺、客户服务三段式不断缩小甚至超越特斯拉，那么我们在中国市场被特斯拉抢走的份额，也许我们可以通过亚太市场及全球市场的布局找回场子，实现曾经要弯道超车的宏伟目标。

4、2022款models国内预计售价？

国内预计售价落地777.627元，2022款特斯拉Model S目前以进口车的身份在国内销售，而根据最近的一次价格调整，特斯拉Model S车型在中国市场的起售价从76.49万下降到75.69万，其中2019款 长续航版指导价就是75.69万，全款购车加上交强险、车船税、商业险以及上牌费，最后这款特斯拉Model S落地价777,627元。

5、特斯拉model？

特斯拉Model 3还会降价。特斯拉未来降价主要会受几个因素的影响，首先是电动新能源汽车市场竞争越来越激烈，国产的品牌如比亚迪。正在迅速崛起，会对特斯拉形成很大的市场压力，特斯拉为了促进销售只能降价。其次是世界经济进入收缩期，中国市场也进入了信用收缩阶段。市场需求会不断的处于降低的状态，对于汽车的需求也会出现下降，特斯拉在这种大环境下降价也是必然的趋势。

另外世界汽车市场正在从传统燃油车转向动汽车。各传统的汽车品牌也在向新能源汽车转型，都会对特斯拉形成压力。