油价或第四次下调,油价有没有可能跌到3元时代

1、油价或第四次下调，油价有没有可能跌到3元时代？

北京时间4月20日，国际原油期货合约价跌入负值，但这仅限于原油期货合约价，而非现货交易的原油价格，截止发稿美油位于13美元上方，而布伦特原油接近20美元价位，这才是交易价格。而这个价格如果突破40美元大关，我国汽柴油价格就会开启涨价模式，因为国内成品油调价机制决定了，当国际原油位于130-40美元/桶区间时，国内油价将跟随调整。也就是说现在的5元价格将会是年内最低位了。

国内成品油调价机制经历三次重大变革，才有了今天的变动规则，除非出现第四次规则调整，比如放开油价调整区间，现有区间为40美元-130美元/桶，且单次调价幅度高于50元/吨时，国内油价才会触发调价。而目前国际油价始终位于40美元下方，已经不在接轨同步调整区间了，国内油价将始终处于搁浅的境地，目前的5元时代或许会持续很长时间，当然也绝对不会出现3元的美好愿望了。希望我的回答对你有所帮助。

2、最近股市大跌是怎么了？

其实股市里暴跌是一种非常正常的情况，许多原因和许多因素会促使暴跌的产生，所以我们更需要区分对待和分析！

第一类情况：涨的太高、太急、太快了！

股市里有涨必有跌，有牛必有熊是大规律，所以当一只个股或者整体出现上涨过高过快的情况以后就会出现暴跌！而暴跌往往出现在大部分散户贪婪的时候，也是许多机构已经提前卖出了大部分获利筹码的时候！

第二类情况：黑天鹅

暴跌的另一种触发原因就是黑天鹅，一旦出现黑天鹅事件，A股是一定会有大级别的暴跌出现的，比如前不久的毛衣问题还有几年前的印花税提高等。但是在趋势保持向上的时候，这种暴跌往往就是机会，而当处于熊市下跌周期的时候，这种暴跌就是火上浇油了！

第三类情况：清杠杆

要知道股票市场想要良性运作就必须不能有太大的泡沫和杠杆，那么解决这个问题的最好方法就是暴跌！不要以为口头警告清理杠杆有作用，股市里投机炒作者都是犟脾气，不到南墙不回头，所以只有暴跌才能去杠杆！

笔者坊健02年入市，潜心研究股票十多年，并集结了一批"民间股神"，总结了一套选牛股成功率极高的抄底战法，深受股民喜爱，特此建立了一个【微信公众号：陆坊健解股】，每天讲解双龙战法选牛股思路，很多朋友学会后，抓住了不少涨停牛股。刚刚也是有很多粉丝朋友说，看了您直播讲解，也是成功抓住了华控赛格80多个点的收益，要不要继续加仓。

华控赛格，是在股价回踩的时候选出，截止目前涨幅高达82%，很多相信了本人的新股民，看了微信直播讲解的粉丝朋友都是抓到这波收益，这也是长期看金龙直播微信的粉丝朋友所能把握的利润！

深赛格，我是根据双龙战法及时选出讲解，轻松收获58%以上的涨幅，恭喜当时看到笔者选股思路文章的股友及时把握住了该股这波行情。

从上图可以看到此股的走势是不是跟上面讲到的两只股票类似呢，都是经过一段时间下跌洗盘回踩底部支撑后企稳拉升，目前该股也是再次下跌回踩支撑线附近，相信讲到这里大家都清楚了，该股后期走势，就不在这里多点评了，会在选股文章持续跟踪讲解。

本人在定期跟踪研究很久的几只类似光洋股份、西安旅游的股票已经选出来，有兴趣的朋友，可以自行去（微信公众号：陆坊健解股）查看，最后，如果手中有个股被套，不知道如何解套，买卖点把握不好的朋友，都可以与笔者取得联系，本人看到后，必当鼎力相助！

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3、美国EIA原油库存大减691？

下面小编详细的解答一下美国EIA原油库存大减691. 2万桶，油价为何大跌？

9月11日周四，美国能源信息署EIA官方发布的数据显示，截至9月6日当周，美国EIA商用原油库存减少691.2万桶，是预期降幅260万桶的近三倍，也大于前值降幅477.1万桶。

美国至9月6日当周EIA原油库存称，原油数据表现不一油价“困扰” 今晨API数据显示，原油和汽油均降幅均大于预期。市场预计，随着飓风多里安像东海岸前进，汽油进口被影响，此外，本报告期汽油需求增加。

EIA报告显示，原油、库欣和汽油库存连续第三周下降，但精炼油库存上周大幅增加。上周美国原油产量持平，维持在历史高位附近。

这一数据已连降四周，令EIA商用原油总库存量刷新至少2018年10月以来最低。EIA公告称，这一总库存量为4.161亿桶，比每年同一时期的五年均值低了2%。

1、特朗普的独断，美联储应该把利率降至0，导致油价下跌

美国总统特朗普称，美联储应该降息至0或者更低，（在利率降至0）之后应该进行债券再融资。特朗普表示美国始终都应该享受采用最低的利率。

2、特朗普对博尔顿的解雇导致隔夜油价跌超3%

市场消息称，前美国国家安全顾问博尔顿被解雇是因为其不同意美国总统特朗普为与伊朗总统鲁哈尼会面而放松对伊朗制裁；油价闻讯加速下挫，美、布两油一度跌超3%。

3、欧佩克8月原油产量增加13.6万桶/日，也是导致油价下跌的原因。

欧佩克月报数据显示，8月原油产量增加13.6万桶/日，主要因沙特和尼日利亚产量增加（两国合计增产20万桶/日）。月报将2019年全球原油需求增速下调8万桶至102万桶/日；将2020年全球原油需求增速下调6万桶至为108万桶/日。

4、伊朗油轮在沙特阿拉伯海域爆炸起火？

据俄通社10月11日的消息，伊朗国家石油公司旗下的一艘油轮，在11号当天行驶到距离沙特港口城市吉达100公里附近处的时候，突然发生爆炸起火，后根据调查，此次爆炸起火的原因，是因为该船遭到了两枚导弹的袭击，导致油轮的两处关键部位造成破坏，并导致石油泄漏流入红海海域，对该海域形成了污染。

到目前为止，伊朗政府对于此次袭击暂时还没有做出明确的结论，伊朗相关部门仍在就事件进行调查，不过有专家称，这可能是“恐怖主义”行为，不过到目前为止，也没有那个恐怖组织有这么强的实力，可以凌空发射导弹攻击他国轮船。

所以究竟“谁”是此次恐怖主义行动的发动者，大家的心里面基本上还是很清楚的。从目前中亚地区的形势来看，伊朗政府目前的主要敌人也就那么几个，不外乎美国、以色列和沙特三个国家而已，而我们从三国发动攻击的可能性的角度来分析，可能性应该是以色列>美国>沙特。

以色列是一个不折不扣的中东小霸王，是美国在中东地区的重要的战略支点，这使得以色列对于美国而言，就像“睾丸”一样重要。

正是由于这样的关系，每当中东、中亚地区的国家与美国发生摩擦的时候，他们就会以威胁对以色列开战的方式来恐吓美国，比如在上世纪90年代，美国发动第一次伊拉克战争的时候，伊拉克总统萨达姆就向以色列发射了大量飞毛腿导弹，企图以此来阻止美国针对自己的军事行动。

同样，在近些年在伊核问题上，美国对伊朗发出制裁威胁的时候，伊朗政府就以要彻底毁灭以色列来回击美国政府。

在目前中东问题上，伊朗与以色列之间已经逐渐变成了水火不容的关系，这种关系的具体体现，就是在叙利亚内战期间，以色列战机不断发动针对伊朗在叙部队的军事打击，这种打击从2011年开始一直到今天都没有停止过。

所以此次伊朗油轮在红海遭遇导弹袭击，其最大的嫌疑国应该就是以色列，而且袭击发生的地点位于红海，距离以色列本土比较近，以军可以轻易的通过导弹攻击这艘油轮，同时还能让伊朗找不到任何证据。

随着2018年美伊两国因为伊核问题导致双方的冲突加剧，美国为了在战略上彻底压倒伊朗，从2019年5月份开始，就在波斯湾地区布下重兵，大有战争一触即发之势，企图通过军事威慑来强迫伊朗屈服。

但是遗憾的是，伊朗作为古波斯的继承者，在对外战争上的态度还是十分强硬的，虽然在国家整体实力上，伊朗无法与美国相比，但是在作战的勇气上，伊朗政府始终都没有对美国屈服，这也让美国处于了一个十分尴尬的局面。

对于美国政府而言，他并不害怕和伊朗开战，只是由于近些年美国国内经济的不景气，以及同俄罗斯在中东战略对抗上的失误，导致美国对发动针对伊朗的战争，显得十分的犹豫，因为美国担心一旦和伊朗开战，会落得和当年美越战争一样的下场。

但是美国人的犹豫并不意味着他会在任何场合都对伊朗屈服，在过去的几个月里，波斯湾地区以及沙特国内，就曾数次发生油轮和石油设施遇袭的事件，而且美国也都在第一时间里指称是伊朗发动了这些袭击。

正是基于这样的判断，美国政府在红海地区发现伊朗油轮时候，顺手油轮来上两发导弹，也就是一个可以理解的动作了，毕竟这艘油轮远离波斯湾，处在伊朗政府的监视网以外，即使发动了攻击，伊朗政府也拿不出足够的证据，来证明凶手是自己，在这样的情况下，美国自然也就没什么好犹豫的了。

沙特与伊朗同属于伊斯兰国家，分别是伊斯兰教内的两个教派，逊尼派和什叶派的宗主国，所以沙特在过去的很长一段时间里，与伊朗的关系都很差，但是在最近几年，由于美国在中东战略上出现了重大变化。

特别是2016年以后，美国无条件支持以色列，导致美国和沙特之间的关系急转直下，这就使得沙特为了地区战略的需要，已经不再像过去那样极端敌视伊朗，对于现在的沙特来说，他最终的要事情主要是以向全球各国卖石油为主，即使是在上个月本国石油设施遭遇袭击之后，也没有改变其努力卖油的念头。

因此，对于此次伊朗油轮遇袭，沙特的嫌疑估计是最低的。

5、加油站却在这时候限量加油？

涨价前限量加油，很多人将这一行为理解为“惜售”，侵害了消费者的利益，既不遵循公平买卖的原则又体现不出企业肩负的社会责任；当然，限量加油的另一个原因与成品油供应不足有关，尤其是柴油，加油站“惜售”纯属无奈。

22日24时，国内新一轮油价调整窗口开启，根据发改委公布的最新价格，汽油、柴油每吨分别上调300元、200元，至此今年油价迎来“四连涨”，且调整幅度仅次于上一次。

就在油价上涨前夜，多地加油站出现了限量售油的行为，引发关注的同时引来一片谴责之声：

一网友在高速服务区一中石化加油站加油，工作人员只肯加100元，尽管车主解释称100元到不了下一个服务区，并表示将举报“惜售”行为，但加油员坚持己见，一分钱也不肯多加；

无独有偶，在湖南常德、江西鹰潭龙虎山服务区都出现了涨价前夜“限量加油”或者不给外地车加油的现象。

其实这些车主遇到的问题归根结底就是加油站在“惜售”，成品油零售价格的定价权掌握在发改委手里，与国际原油价格相挂钩，而价格调整都是在0时的调整窗口，加油站无权提前涨价，因此0点前限量加油是为了0点后获得更大的利益。尤其是汽油，目前汽油的供应远比柴油要足得多，不存在供应不足的问题，如果不是利益驱使，根本不存在“限售”。

当然，零点之前的五分钟左右，加油站一般是不给加油的，即便零点后油价下调，出现这一现象的原因是“技术问题”。几家中石化加油站的工作人员都说如果正加着油遇到价格调整，那么机器会死机，电脑也无法正常操作，这都将导致价格无法正常核算。所以0点前的5分钟不给加油很正常，不算是涨价前的“惜售”行为，车主应该多给予一些理解。

汽油“惜售”与加油站追逐更高的利润有关，而柴油惜售就另一回事了，归结于柴油供应不足，加油站惜售柴油纯属被动和无奈：

近段时间，多地加油站出现柴油限量供应的现象，不少地区的加油站给一辆车的配给是100元-400元，甚至不少加油站直接挂出了“柴油售罄”的牌子，尤其是民营加油站，即便是在22日24时候柴油每吨涨了290元之后。

既然柴油价格涨了，为什么加油站还要限售呢？甚至直接不卖柴油了呢？原因归咎于柴油供需关系的失衡，一方面是供应不足，另一方面是需求量加大：

供应方面：我国是原油消耗大国，而2/3的原油长期依赖进口，近段时间因为地缘的问题和国际原油价格上涨的原因，我国原油进口量下调了一些，比如去年每月平均进口原油4520万吨，而今年1-8月份每月平均进口量是4330万吨，比去年少190万吨；

我国去年进口的原油价格平均309元每吨，今年是440美元每吨，涨幅近50%，原油进口价格上涨的同时，提炼加工所需的煤炭等大宗商品的价格也在上涨，也就是成本是叠加上涨的，不少提炼厂不得不减产或停产，毕竟产的越多亏的越多，谁都不愿意亏本赚吆喝。柴油经销商的热情也大减，这就出现了供应不足的现象。

除了原油进口量减少、提炼成本增加导致的供应不足外，还有一些次要的原因，比如节能减排、提炼设备集中检修维护等，这些因素的叠加下就产生了“柴油荒”的现象。

需求方面：供应量减少的同时，需求量在加大，最直接的原因是今年经济强势复苏，各行各业对柴油的需求都在增大。另外，电力在限制，一些加工型的产业退而求其次，依靠柴油保障动力供应，直接导致了柴油需求量的增加；此外，目前正值秋收季节、渔业捕捞期、工地施工期，还有一些电厂在枯水期需要大量依靠柴油，这些需求的叠加都进一步加大了社会对柴油的需求量。

综上来说，柴油供应量减少了，需求量却在加大，这就出现了加油站限售柴油的被动局面，惜售纯属无奈，不是不卖油，实在是无油可卖。

综上所述，油价上涨，加油站限量加油，确实有失公平买卖的原则，但部分加油站不是成心不想卖，而是供需关系失衡导致的无油可卖，尤其是生产、生活都需要的柴油。

当然，22日零时油价已经上调了，这会部分扩大提炼厂、加油站的利润空间，相信随着油价上涨，限量加油的现象很快就会得到缓解的，“柴油荒”是短期现象，很快就能过去。